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    2009年3月3日，全國政協(xié)委員屠杰提交給全國政協(xié)十一屆二次會議的一份提案獲得了廣泛關(guān)注。他建議，發(fā)揮我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，比照研制大飛機的成功模式，盡快組建中國新能源汽車公司。筆者聞此，不禁為之鼓掌叫好。

    筆者以為，國家成立新能源汽車公司，存在“四個有利于”：

    有利于整合資源，避免重復投資，促進新能源汽車的發(fā)展。2009年1月14日，中國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺，其中新能源汽車被提到了一個歷史高度。 據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)。轎車方面，6大汽車集團以及華晨、江淮、奇瑞、吉利、比亞迪等都有研發(fā)新能源車計劃，企業(yè)數(shù)量總計超過40家。據(jù)對17家本土企業(yè)的統(tǒng)計，他們對新能源車的投入累計57.2億元，但由于有9家企業(yè)投資額沒有資料顯示，實際投入將超過這一數(shù)字。因此，國家成立新能源汽車公司，將有利于整合各企業(yè)研發(fā)新能源汽車的科技力量和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)及資源。

    有利于統(tǒng)一新能源汽車標準。目前，在市場上流行的主流新能源技術(shù)分為三種：混合動力、純電動、燃料電池。但究竟走哪種路線，建立哪種標準，至今尚未有定論。若能組建新能源汽車公司，一直困擾新能源汽車界的標準之爭，也就可能迎刃而解了。

    有利于盡快縮短與世界先進水平的差距。目前，在許多業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車是“中國趕超歐美、奔往汽車強國的最后一班車”。但事實上，中國的新能源技術(shù)與歐美國家相比，仍存在一定的差距。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析認為，中國汽車在新能源領(lǐng)域仍然與世界先進水平有五年左右的差距。如果國家成立新能源汽車公司，將有利于集中財力、物力、人力等各方資源，加強核心技術(shù)的攻關(guān)和突破。

    有利于化解新能源汽車關(guān)鍵零部件核心技術(shù)缺失危機。外資在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已占先機。我國新能源汽車面臨關(guān)鍵零部件核心技術(shù)缺失危機。如果國家成立新能源汽車公司，就可以抓住當前這一難得的機遇，盡快掌握新能源汽車關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。