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    在全球金融危機的壓力下，客車市場誰將拔得頭籌？汽車業內人士紛紛預測：2009年唯一能保持收益穩定的只有公交車市場了。記者調查獲悉，為了爭奪這一市場，各客車生產企業也都在躍躍欲試。
 

    現狀： 各大車企覬覦公交市場

    揚州亞星客車股份有限公司董事長兼總經理魏潔2009年3月8日在接受記者采訪時表示：“在現今全球金融危機的壓力下，公交車市場確會逐步增大，但公路客運市場所面臨的挑戰也將更加艱巨。隨著火車動車組和小轎車的雙重壓力不斷增大，尤其是越來越多的企業爭相吞吃這塊“蛋糕”，使得整車企業應該更加理性地考慮市場需求。他同時認為，未來市場對客車價格的承受力應該在40-70萬之間。

    據魏潔介紹，8米左右的中巴目前是城鄉客運的“主力”。亞星客車旗下的揚子客車就是針對這一市場推出的低端產品，揚子客車已經在江浙一帶運行了很長時間，顧客的回應也十分滿意。他認為，低端中巴未來的市場大都在國內的二三線城市，亞星也將努力降低成本，改進車型，滿足這一市場對低端產品的需求。

    江蘇省另一家大型客車制造商蘇州金龍營銷企劃部負責人則告訴記者，蘇州金龍早在2004年就開始向公交車市場發力，2007年大中型公交車銷量達2766輛，2008年銷售3592輛，2009年計劃將實現20%的增長。蘇州金龍實施了多項措施開拓公交車市場，在保持原有一級市場客戶基礎上，積極拓展廣東、福建等南方城市的二三級市場。

    記者了解到，近幾年，公交車市場增速明顯高于其他細分市場，吸引了一線客車企業紛紛進入，改變了過去公交車高端品牌少的局面。特別是金融危機后，由于公交車市場訂單量較大，不少客車企業將其作為拓展重點。盡管金龍以生產旅游車起家，但也非常重視公交車市場增長。為了進一步打入上海、杭州、北京等目標市場和配套資源密集的長三角地區，金龍在紹興設立了專門負責公交車研發生產的事業部。另外，公司技術中心設立了專門負責公交車業務的部門。同時，“我們非常重視品牌影響力，宣傳主打產品開拓公交市場。”

    未來： 新能源公交將較快發展

    丹東黃海汽車有限責任公司市場企劃處處長林崇富在對2009年市場進行分析和預測時指出，未來燃氣公交客車以及大容量公交將會有較快發展。

    據介紹，近幾年公交車的增長速度非常快，尤其是大型客車的增長率遠高于中型客車的增長率。目前我國發展最快的應該是11-12米長度段的大型客車，這也是我們國家在發展公交方面一直提倡公交大型化的具體顯現。

    在談到新能源汽車時，林崇富認為，天然氣客車市場發展潛力巨大。一方面國家大力提倡發展燃氣汽車，另一方面燃氣車輛使用成本也比燃油更具優勢，加上覆蓋全國的天然氣網絡逐漸形成，這就為發展燃氣車輛提供了保障。而隨著新能源客車技術的進步及完善，政策的大力扶持，社會的廣泛參與，以燃氣為代表的新能源客車必將會快速發展。

    江蘇省汽車產業辦公室相關負責人則表示，一些城市舉辦大型活動也會拉動大中型公交車的增長。此外，公交車的發展也是一項民生工程，很多城市已經逐漸把發展公交車列為城市規劃之一，從這些因素來看，我國未來幾年公交車市場還將持續增長。因此客車企業必須抓緊機遇，充分把握市場需求和趨勢，努力開發新能源公交車，盡快占據這一市場。