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    如果你要問(wèn)，危機(jī)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)何去何從？我想說(shuō)，一個(gè)正在出現(xiàn)的新賽點(diǎn)值得期待。一種“充電不吃油”的汽車(chē)近年來(lái)炙手可熱。

    股神巴菲特投資新能源汽車(chē)商“比亞迪”，奧巴馬上任后對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)高度重視，新出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》大力支持發(fā)展新能源汽車(chē)。

    在能源枯竭、環(huán)境惡化的大背景下，這些“利好”消息無(wú)不透露著電動(dòng)汽車(chē)的春天就要來(lái)了。“以電代油”正在成為緩解全球能源緊缺的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)也因此站在了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)技的制高點(diǎn)。我國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)制造方面落后，因此把電動(dòng)汽車(chē)作為趕超的新賽場(chǎng)。在國(guó)家的大力支持下，全國(guó)的汽車(chē)制造和零部件生產(chǎn)商都摩拳擦掌，希望在未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。

    可以預(yù)見(jiàn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)廠商為核心，向上下游延伸，受益方包括整車(chē)、充電設(shè)備、核心零部件以及相關(guān)上游資源。

    萬(wàn)向十年3億元“豪賭”電動(dòng)汽車(chē)

    從一個(gè)小小的萬(wàn)向節(jié)起步，到成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，魯冠球多年來(lái)一直有一個(gè)夢(mèng)想：造萬(wàn)向自己的汽車(chē)！

    為了這個(gè)不曾熄滅的造車(chē)夢(mèng)，魯冠球已經(jīng)奮斗了十年。跳過(guò)燃油汽車(chē)，他把夢(mèng)想直接定位到了電動(dòng)汽車(chē)上。

    1999年，魯冠球悄然啟動(dòng)了電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目；2002年3月正式組建浙江萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)中心；2002年開(kāi)始，萬(wàn)向啟動(dòng)聚合物鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目，通過(guò)成功收購(gòu)浙江嘉興埃泰克公司，引進(jìn)了當(dāng)時(shí)世界上先進(jìn)的電池制造工藝；2005年改組的萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司，是萬(wàn)向集團(tuán)的全資子公司。

    沒(méi)有轟鳴的機(jī)器聲，沒(méi)有穿梭的人流，在萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司的車(chē)間，陳列著各種類(lèi)型的純電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)以及模型。

    “這是國(guó)家電網(wǎng)公司定做的流動(dòng)服務(wù)車(chē)，這是公交電動(dòng)車(chē)，這輛是出口到英國(guó)的電動(dòng)跑車(chē)。”工作人員帶著記者參觀。

    電動(dòng)汽車(chē)的外觀和一般的汽車(chē)沒(méi)什么差別，不同的是電動(dòng)汽車(chē)要背一個(gè)電池箱，儀表臺(tái)有一個(gè)特殊的液晶顯示表，顯示電流和電壓的情況，而普通汽車(chē)的管管線線都不見(jiàn)了。

    按照“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車(chē)”的規(guī)劃，萬(wàn)向目前完成了純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)大巴車(chē)的開(kāi)發(fā)，并已投入試運(yùn)行，但離產(chǎn)業(yè)化尚有一段時(shí)日。

    10年來(lái)，萬(wàn)向?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)的投資超過(guò)3億元，而訂單式的產(chǎn)出卻寥寥可數(shù)。“公司現(xiàn)在有200多個(gè)技術(shù)人員，很多是海歸、博士、碩士，光是給員工發(fā)工資就是一個(gè)大數(shù)字。”公司管理部經(jīng)理王偉笑得有些尷尬。

    但是望著辦公樓門(mén)前一大塊空地，技術(shù)人員又自信地說(shuō)：“月底，我們的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地就要奠基了，總投資有幾個(gè)億。”

    萬(wàn)向堅(jiān)定不移地“燒錢(qián)”，籌碼越下越大，賭的是電動(dòng)汽車(chē)的燦燦“錢(qián)途”。

    傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)終將被淘汰。石油是有限的，人類(lèi)遲早要面臨無(wú)油可用的一天。而價(jià)格震蕩不定的油價(jià)，一再爆發(fā)的石油危機(jī)，也讓有車(chē)一族憂心。燃油汽車(chē)還伴隨著尾氣排放和噪音，污染環(huán)境。電動(dòng)汽車(chē)可以解除這些尷尬，具有低排放、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、駕駛操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

    杭州市經(jīng)委汽車(chē)工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林說(shuō)：“新能源汽車(chē)和杭州的城市定位符合，政府大力支持。2009年4月，杭州將召開(kāi)大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的動(dòng)員大會(huì)，同時(shí)發(fā)布支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個(gè)重要文件。”

    杭州市在蕭山規(guī)劃了35平方公里的江東汽車(chē)工業(yè)園區(qū)，目前共有四個(gè)整車(chē)項(xiàng)目。在新能源領(lǐng)域，除了萬(wàn)向外，落戶杭州的納智捷汽車(chē)、青年汽車(chē)也在積極研制新能源汽車(chē)，還有浙江品森集團(tuán)與美國(guó)洛杉磯汽車(chē)集團(tuán)合資合作的電動(dòng)汽車(chē)研制項(xiàng)目。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)至少有30家客車(chē)企業(yè)已涉足新能源車(chē)研發(fā)；轎車(chē)方面，六大汽車(chē)集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車(chē)，企業(yè)數(shù)量總計(jì)超過(guò)40家。

    電動(dòng)汽車(chē)的三種路徑選擇

    “這是我們混合動(dòng)力車(chē)的宣傳冊(cè)，北京公交今年年初向我們訂了800輛福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)。”記者到市經(jīng)委汽車(chē)工業(yè)處采訪，恰巧碰到杭州福田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司總經(jīng)理汪玲。在場(chǎng)的還有萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)公司運(yùn)營(yíng)保障部經(jīng)理。談起電動(dòng)汽車(chē)，兩人相見(jiàn)恨晚。

    電動(dòng)汽車(chē)可分為燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)三大類(lèi)。

    據(jù)介紹，燃料電池車(chē)以氫為燃料，整個(gè)“燃燒”過(guò)程只產(chǎn)生純凈水；混合動(dòng)力車(chē)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以電動(dòng)機(jī)配合內(nèi)燃機(jī)使用，是傳統(tǒng)汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡車(chē)；純電動(dòng)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。

    對(duì)于這三種車(chē)型，國(guó)家一視同仁。“十五”期間，國(guó)家確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局，燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)3種整車(chē)技術(shù)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池3種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。

    日前，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，在13個(gè)試點(diǎn)城市公交、出租車(chē)等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置三種類(lèi)型的新能源汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助。

    以氫為動(dòng)力的燃料電池汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的終極目標(biāo)，但目前由于成本昂貴，使得它只能看上去很美。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)既可用常規(guī)內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，又可結(jié)合采用電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，已具有一定的商業(yè)化基礎(chǔ)，得到國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的青睞。

    汪玲說(shuō)：“開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)一方面避免了傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)已形成的龐大生產(chǎn)規(guī)模和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的浪費(fèi)，另一方面也有利于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)。”有關(guān)專家認(rèn)為，這種由電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)合使用的過(guò)渡車(chē)型，可能有40年-50年的市場(chǎng)周期。

    萬(wàn)向進(jìn)軍的是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，技術(shù)人員告訴記者，我國(guó)已擁有一定的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是超越國(guó)外的惟一突破口，而電也是最好的替代能源形式，它的來(lái)源可以多種多樣。

    但目前，純電動(dòng)汽車(chē)由于購(gòu)置價(jià)格高、行駛里程有限、充電等基礎(chǔ)設(shè)施不完備等原因，尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

    事實(shí)上，國(guó)內(nèi)有多家企業(yè)和萬(wàn)向一樣看準(zhǔn)了純電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)會(huì)，紛紛投入到研發(fā)中去。天津清源公司是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心下屬的一家企業(yè)，近日該公司已經(jīng)建成整車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范基地，具備年產(chǎn)2萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車(chē)以及1000輛混合動(dòng)力客車(chē)的能力。比亞迪集團(tuán)也是較早宣布要進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，該公司將進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化，純電動(dòng)車(chē)將于今年上市。

    能源結(jié)構(gòu)改變國(guó)家電網(wǎng)公司吃螃蟹

    除了政府的大力支持外，電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)鐵桿支持者是國(guó)家電網(wǎng)公司。

    電網(wǎng)公司供電有波峰、波谷之分，晚上是波谷時(shí)段，用電量很少，造成機(jī)組利用效率低。而電動(dòng)汽車(chē)正好晚上充電，能夠平衡波峰、波谷，從而提高設(shè)備的利用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，谷電可供給1000萬(wàn)輛轎車(chē)和100萬(wàn)輛公交車(chē)充電，一天總共耗電3.4億度(替代20萬(wàn)噸油)。電網(wǎng)公司對(duì)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目很感興趣。如果電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及，真正做到“以電代油”，那么我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大調(diào)整。

    為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司已在2006年底成立了推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展辦公室，計(jì)劃總投資300億元，在全國(guó)七省市開(kāi)展電動(dòng)公交車(chē)示范運(yùn)行，分別是北京、天津、上海、武漢、株洲、杭州和聊城。

    浙江省電力公司營(yíng)銷(xiāo)部卜佩征處長(zhǎng)告訴記者，省電力公司從2007年開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用研究，目前有內(nèi)部客戶服務(wù)用車(chē)、工程業(yè)務(wù)用車(chē)、公務(wù)車(chē)等共10輛電動(dòng)汽車(chē)，并在杭州和寧波進(jìn)行了試點(diǎn)，在兩地建造了3座可換(電池)可充的多功能充電站。浙江公司參與研發(fā)的純電動(dòng)電力服務(wù)車(chē)和可充可換新型充電站等成果的關(guān)鍵技術(shù)已申請(qǐng)國(guó)家專利。

    電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格是傳統(tǒng)汽車(chē)的一倍多。除了成本高外，還有另外的煩惱。“純電動(dòng)流動(dòng)服務(wù)車(chē)在杭州、寧波兩地取得正式牌照，其他的電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)闆](méi)有上國(guó)家的新車(chē)公告目錄，無(wú)法取得牌照，更無(wú)法辦理保險(xiǎn)。”卜佩征說(shuō)。

    目前，電動(dòng)汽車(chē)充電也是難題。2009年年初，省電力公司開(kāi)通純電動(dòng)示范客車(chē)九龍山莊線，從黃龍?bào)w育中心到富陽(yáng)九龍山莊，單程距離約38公里，為了防止電動(dòng)汽車(chē)“去了回不來(lái)”，電力公司特意在富陽(yáng)建了一個(gè)小型充電站。

    除了成本高的制約外，充電的方便性也是制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的一大障礙。如果可以通過(guò)設(shè)置換電站快速更換電池組，就能實(shí)現(xiàn)城市交通中電動(dòng)車(chē)輛的能源保障供給。充電方式的解決需要國(guó)家政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來(lái)配合。要在城市里每隔幾公里建充電站或者換電站，工程浩大，光憑企業(yè)一己之力顯然不現(xiàn)實(shí)。純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)最簡(jiǎn)單的辦法是改造現(xiàn)有加油站，建立快速充電站。

    而第一個(gè)吃螃蟹的國(guó)家電網(wǎng)很有可能來(lái)?yè)?dān)負(fù)起這個(gè)重任。2008年9月，國(guó)家電網(wǎng)公司宣布其正在北京、上海和其他大型城市建造電動(dòng)車(chē)充電站，每座充電站造價(jià)約為25萬(wàn)元。而省電力公司預(yù)算，建造一座可換可充多功能充電站需要40萬(wàn)元。

    電池企業(yè)進(jìn)軍新能源領(lǐng)域

    據(jù)估算，一輛純電動(dòng)轎車(chē)一年能比燃油車(chē)節(jié)省5千元用車(chē)成本。相比歐美國(guó)家，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的使用成本更為敏感，更愿接受電動(dòng)車(chē)每天充電的使用方式。中國(guó)每年有1千萬(wàn)輛的電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量，而其完整的產(chǎn)業(yè)鏈有望延伸到電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

    “電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、帶動(dòng)性大，必然會(huì)對(duì)電子、化工、機(jī)械等行業(yè)產(chǎn)生深刻影響。電動(dòng)汽車(chē)的普及必須要提高電池的性價(jià)比，要做到這一點(diǎn)，關(guān)鍵在于建立電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，共同發(fā)展。”萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)公司總經(jīng)理陳軍說(shuō)。

    電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的最大瓶頸是電池。陳軍告訴記者：“電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行成本構(gòu)成不同于傳統(tǒng)汽車(chē)，因?yàn)殡姵厥褂眠^(guò)程中會(huì)衰減，當(dāng)前電池組的里程壽命在10-15萬(wàn)公里，因此電動(dòng)汽車(chē)的使用成本包括充電費(fèi)用和電池的折舊費(fèi)。隨著電池壽命的提升和制造成本的下降，電動(dòng)汽車(chē)的使用成本也會(huì)大幅下降。”

　　目前萬(wàn)向已經(jīng)基本解決了電池的性能和安全問(wèn)題，所研發(fā)的聚合物鋰離子動(dòng)力電池通過(guò)了國(guó)家權(quán)威部門(mén)七個(gè)重要電池測(cè)試項(xiàng)目的測(cè)試。而率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的也是電池，該動(dòng)力電池用途覆蓋電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、備用電源等領(lǐng)域，即使電動(dòng)汽車(chē)的普及遙遙無(wú)期，憑借著電池，萬(wàn)向依然可以坐穩(wěn)汽車(chē)配件老大的寶座，做到“進(jìn)可攻，退可守”。

    而虎視眈眈這一領(lǐng)域的還有原來(lái)的電池企業(yè)，在IT、通訊向薄利化發(fā)展的今天，尋求下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)是電池廠商的重要課題，原本以生產(chǎn)手機(jī)、筆記本電池為主業(yè)的公司，也開(kāi)始投入汽車(chē)動(dòng)力電池的研發(fā)。

    湖州長(zhǎng)興是“電池之鄉(xiāng)”，當(dāng)?shù)赜写蟠笮⌒?0多家電池生產(chǎn)企業(yè)。浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)姚令春告訴記者：“發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)電池是大勢(shì)所趨，比亞迪就是做電池起家的。我們省內(nèi)的大型電池企業(yè)，像天能、超威、昌盛等企業(yè)從一兩年前就開(kāi)始從事這方面的研制了。”

    電池是動(dòng)力汽車(chē)的“心臟”，目前用買(mǎi)電池組的費(fèi)用可以買(mǎi)一輛高檔轎車(chē)。電池價(jià)格昂貴、使用壽命不長(zhǎng)，也催生了另一種可行的商業(yè)模式——電池租賃。

    浙江電力公司正在進(jìn)行這方面的可行性研究，用電池租賃業(yè)務(wù)來(lái)取代電池與整車(chē)一起出售的方式。即建立能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)提供電池租賃服務(wù)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，不需要購(gòu)買(mǎi)電池，只需要租賃電池就可以；甚至可免費(fèi)獲得一輛電動(dòng)車(chē)，只要定購(gòu)若干年電池租賃服務(wù)就行，而電池租賃公司則主要向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)，有些類(lèi)似于充話費(fèi)送手機(jī)。

    杭州四月出臺(tái)三個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)文件

    密集出臺(tái)的扶持政策，給投入大量機(jī)會(huì)成本的電動(dòng)汽車(chē)廠商帶來(lái)了走下去的信心。

    杭州市經(jīng)委汽車(chē)工業(yè)處正在緊鑼密鼓地制定三個(gè)杭州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的文件，這些文件將在2009年4月份發(fā)布。杭州市決定每年從新型重化工業(yè)扶持資金中安排不少于3000萬(wàn)元，專項(xiàng)用于支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《汽車(chē)專項(xiàng)資金管理辦法》目前正在制定中，同時(shí)有關(guān)部門(mén)正在組織專家研究制定《杭州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干意見(jiàn)》。

    對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，還在醞釀中的《節(jié)能與新能源汽車(chē)大規(guī)模試點(diǎn)推廣規(guī)劃實(shí)施方案》更值得期待。目前，新能源汽車(chē)在杭州只有小范圍的試點(diǎn)。2006年4月，5輛萬(wàn)向研制的鋰離子純電動(dòng)公交車(chē)在杭州Y9路公交線路上亮相，至今運(yùn)營(yíng)30萬(wàn)公里，載客20萬(wàn)人次。電電型環(huán)保公交車(chē)和油電混合動(dòng)力環(huán)保公交車(chē)也已經(jīng)分別在188路和290路上試運(yùn)行。而大規(guī)模試點(diǎn)，意味著在杭州街頭行駛的新能源汽車(chē)數(shù)量將成千上萬(wàn)。

    中央新出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出在三年內(nèi)生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力汽車(chē)的目標(biāo)，即要占據(jù)5%的市場(chǎng)份額。《規(guī)劃》還提出推廣使用節(jié)能和新能源汽車(chē)的5項(xiàng)政策措施：一是啟動(dòng)國(guó)家新能源節(jié)能和示范型汽車(chē)工程；二是縣級(jí)以上人民政府制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；三是建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加速停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施的建設(shè)；四是在政府采購(gòu)中對(duì)自主創(chuàng)新的新能源汽車(chē)實(shí)施政府優(yōu)先采購(gòu)；未來(lái)三年內(nèi)，政府將會(huì)出資100億元人民幣支持新能源汽車(chē)的發(fā)展、技術(shù)革新和專用零部件的研發(fā)，即每年投入不少于33億元。

    汽車(chē)工業(yè)由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，這不僅為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)一次技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)突破，而且會(huì)帶動(dòng)我國(guó)電子機(jī)械、精密加工、新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)一次飛躍和大發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大。《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》后，與電力汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈近期在A股市場(chǎng)上也刮起了一股上漲旋風(fēng)。

    電動(dòng)汽車(chē)專家、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼提出了新能源汽車(chē)發(fā)展的明確目標(biāo)為“到2012年，國(guó)內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車(chē)是節(jié)能與新能源汽車(chē)，按屆時(shí)汽車(chē)年產(chǎn)量為1000萬(wàn)輛算，我國(guó)新能源汽車(chē)要達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛的規(guī)模。”

    正如馬云所說(shuō)，“今天很殘酷，明天更殘酷，后天會(huì)很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上。”所以每個(gè)人不要放棄今天。