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    2009年兩會期間，來自汽車業的代表、委員們懷揣一份份火熱的提案、議案前往北京，共商中國汽車產業發展大計。

    據報道，本次汽車界參與“兩會”的代表、委員約有25人。其中來自車界的人大代表包括一汽總經理徐建一、東風董事長徐平、上汽集團總裁陳虹、南方汽車總經理尹家緒、廣州汽車集團總經理曾慶洪、長豐汽車總裁李建新、江淮汽車總經理左延安、長城汽車總裁王鳳英、宇通汽車老總湯玉祥等，還有全國政協委員吉利集團董事長李書福等。

    汽車企業并購重組、如何拉動汽車消費、扶持自主品牌和自主創新、建立新能源汽車標準等幾個方面的內容成為關注的焦點。用公積金買車，延長小排量車購置稅減征時限、加大購置稅減征力度，擴大“汽車下鄉”補貼車型類別等等拉動汽車消費、與老百姓買車息息相關的建議都被代表、委員們納入了提案、議案之中。

    焦點一

    讓住房公積金也可用于買車

    全國人大代表，廣汽集團副董事長、總經理曾慶洪與江淮汽車總經理左延安不約而同地提交了一份建議用住房公積金來買車的提案。這個提案迅速成為本次“兩會”上最受關注的議案之一。曾慶洪還大膽建議，購車買房都可以抵扣個人所得稅，使一些選擇先不買房的人可以動用公積金來買車；買了房后，在購買第一輛車時也可以動用公積金，這樣對于市場將有很大的撬動作用。

    左延安也指出，建議國家創造寬松的汽車消費信貸環境，放寬汽車貸款條件，實施與房地產消費信貸利率相似的利率政策，將住房公積金改為住房和汽車公積金，用于發放優惠的個人住房和汽車的消費信貸。這樣既能盤活資金、帶動汽車產業的發展，也能滿足公眾更多的需求。

    記者發現，在某網站的調查中，許多網友對“公積金買車”投了贊成票。他們認為，用公積金買房可能要積累個八年十年，如果不買房，到退休時才能取出來，而買車可能只要積累個兩三年就可以了，此舉能大大地促進消費。

    焦點二

    應對金融危機 汽車業如何振興

    年初公布實施的汽車產業振興計劃的具體實施問題，不可避免地成為此次“兩會”汽車界關注的最大焦點。人大代表、南方汽車總經理尹家緒提了五條提案，幾乎條條涉及汽車行業振興。尹家緒認為，應推動城市公共交通多元化，以此促進小型客車銷售。全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英則建議，將可客貨兩用的皮卡也納入“汽車下鄉”的國家資金補貼對象，并且將皮卡從貨車大類中剝離，取消城市限行的限制。

    焦點三

    延長購置稅減征時限，加大減征力度

    在2009年1月的小排量車購置稅減征5%的政策公布后，業內即有人表示，這一減征力度太小，對汽車消費的刺激作用非常有限，認為國家應當進一步加大購置稅減征力度。這一問題在此次“兩會”上也被汽車業代表作為一項提案遞交大會審議。

    遞交這一提案的就是長城汽車股份有限公司總裁王鳳英。王鳳英指出，“政府目前出臺的鼓勵小排量汽車在政策和針對性上都缺乏力度。”購置稅減征的時間短，而且使真正的小排量汽車失去了競爭優勢，2009年1月份銷售態勢也表明，1.5L、1.6L汽車銷量增加，而1.3L以下排量汽車仍呈下降趨勢。無獨有偶，南方汽車總經理尹家緒也在自己的提案中建議國家加大對購買、使用小排量汽車的優惠。

    焦點四

    扶持自主創新與新能源車

    自主品牌多年來在發展中面臨了許多困難。在此次“兩會”上如何更快更好地發展自主品牌，為企業自主創新提供政策支持的呼聲也比較高。南方汽車尹家緒甚至建議盡快制定“國民車法”，將鼓勵自主創新和自主開發能力建設提高到國家戰略高度加以明晰，推動自主創新品牌發展，積極鼓勵和引導汽車企業發展自主品牌汽車。

    圍繞自主品牌出口的問題，王鳳英建議，面對國外需求減少，國家應當從政策及退稅、信貸等資金方面解決自主品牌汽車在出口中面臨的問題，扶持自主品牌向海外發展。同時，政府應加大對自主品牌的政府性采購。采購取消多層招標名錄，優先選擇自主品牌。