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    國家新能源汽車政策繼續落實，日前，財政部、科技部、發展改革委、工業和信息化部等四部委在北京為北京、上海等13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，此前相關部門已經出臺政策明確財政補貼的標準，并部署了推進試點工作的具體步驟。

　　 
    另外，3月中旬，科技部還將主導聯合國家發改委、財政部等共十二個部門聯合舉辦舉辦“2009中國國際節能減排和新能源科技博覽會”，旨在深入實施國務院《節能減排綜合性工作方案》，加快節能減排技術成果的轉化、推廣和應用。

　　 
    對廣大有新能源客車的企業來說，國家的扶持力度越來越大，很多企業也非常重視即將開幕新能源科技博覽會。“我們正在積極準備參展車型，新能源車是重點展示的車型”，重慶恒通客車有限公司副總經理兼天然氣研究所所長田野說，“我們也準備借助政策的東風，把新能源客車做大做強”。
　　

    重點補貼城市公交車

　　 
    之前，財政部已經發文明確了新能源補助資金的來源以及具體補助標準。資金來源是節能減排專項資金，具體補助標準則分各車型有所不同。

　　 
    根據文件規定，被補助的節能與新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。因為不同技術的車型，成本高低不同，所以補助標準主要依據和同類傳統汽車的基礎差價，并考慮到市場規模效應、技術進步難度等因素來最終確定。
　　

    具體來說，乘用車和輕型商用車中，混合動力汽車按照節油率的高低分為五個檔次補貼標準，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

　　 
    實事上，真正的補貼重點是城市公交車。相關文件規定，對于十米以上新能源城市公交客車補助標準也根據節油率有所不同，其中使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池的混合動力汽車最高補貼額分別為每輛8萬元和42萬元，而純電動汽車補貼標準為每輛50萬元，燃料電池汽車的補貼標準每輛最高為60萬元。

　　 
    北京作為試點推廣城市之一，率先對城市公交車進行了更換。2009年1月，北京市政府補助北京公交集團5億元用于采購800輛混合動力公交車。

　　 
    另據消息，北京市今年還將新增更新節能環保公交車2600輛。其中包括更換500輛老舊重型汽油公交車，新增100輛公交環保公交車，以及通過添加凈化器裝置等方式，改造2000輛歐Ⅱ柴油車，達到歐Ⅲ排放標準。而更換車型，也將得到國家及北京市政府的一定數額的財政資金的補助。

　　 
    新能源客車競爭加劇

　　 
    在此次授牌的13個城市中，當地大都有技術成熟的新能源汽車企業，其中有很多是客車企業。很多客車企業表示，面對如此力度的政策春風，誰抓住了機遇，誰就能取得跨越式發展。因此，目前有新能源客車產品的企業都在摩拳擦掌，準備借政策，把自身競爭力和市場占有率提高一個檔次。

　　 
    對于，科技部主導聯合國家發改委、財政部等共十二個部門聯合舉辦舉辦2009中國國際節能減排和新能源科技博覽會，各客車企業也極為重視，除了推出傳統的新車型，都把最好的新能源車型作為重點車型推出。

　　 
    北汽福田北京客車分公司營銷公司營銷傳播總監周旭表示，福田汽車早就開始了新能源客車的研發，目前更是取得了一定市場優勢。前段時間剛被北京公交集團采購800輛混合動力客車作為公交車，與廣州的公交公司也正在洽談新能源公交車采購業務。

　　 
    對于即將舉辦的“2009中國國際節能減排和新能源科技博覽會”，周旭表示，這是在“家門口”的展會，又是科技部主導的，福田汽車肯定把技術最好的新能源車型進行展示，并會借機了解其他企業的新能源客車發展動態。
　　

    值得一提的是，金旅、金龍等老牌客車企業，此前在新能源客車方面沒有太大動作，因此在國家科技部、財政部等部門主導的“十城千輛”示范工程中，并沒有被選為推廣車型。而這次展會，它們不再默默無聞，紛紛拿出自己正在研發的新能源客車車型。

　　 
    蘇州金龍帶來的是新一代氫燃料電池城市客車KLQ6129GQH2，這是剛剛與清華大學聯合研制，裝配功率為80kw燃料電池發動機系統，最高時速85km，續航里程達400km以上。廈門金旅推出的是全新的混合動力客車XML6125JHEV93C，這款車已經在北京示范運行。
　　

    據悉，還有大金龍帶來的LNG城市客車XMQ6106G，再加上重慶恒通、福田汽車等企業帶來的新能源客車，新能源客車新車型將近10輛，競爭局面日漸激烈。