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    原定2009年3月1日出臺的汽車下鄉政府補貼實施細則，直到3月3日都未能與公眾見面。這引起相關各方的高度關注與種種猜測。

    據了解，圍繞“細則”制訂，國家發改委、工信部、財政部等多部委和行業協會已分頭召開了多個層次的征求意見會。各級政府的出資比例，補貼方式、金額，參與下鄉的車型、企業進一步界定等一系列涉及相關各方切身利益的問題，成為爭論的焦點。

    具體到執行層面，“細則”制訂確實比較復雜，比如50億元的政府補貼，中央和地方政府各出多少合適？單車補貼金額是多少才對農民購車有吸引力？參與下鄉的車型、企業如何界定，才能既突出重點又兼顧公平？在記者電話采訪中，中國汽車工業經濟技術信息研究所所長李京生對這些具體而敏感的問題，顯得欲言又止。
　

    一位參與了有關會議的圈內人士提示說，目前對這一系列問題有一定參考價值的是家電下鄉的有關政策。比如對家電下鄉政府給予的13%補貼，中央和省級政府承擔的比例定為了“八二開”。按10%左右的補貼額，一臺3萬元左右的農用車，補貼額可能在3000至5000元不等。

    作為一家民營小企業，浙江吉奧汽車負責人頗有些擔憂地說，汽車下鄉補貼政策不患寡而患不公。與大型國有及合資汽車企業相比，他擔心民營小企業可能被排擠在政策之外。