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    在2009年2月28日開幕的第七屆北京國際客車及零部件展覽會上，記者看到，參展客車廠家不約而同地打出了新能源客車的招牌，而同期舉行的“中國綠色新能源客車國際論壇”也將這一熱點推向了新的高度。做為國內城市客車的旗艦品牌 “黃海”客車，也在此次展會上展示了他們的大型新能源客車。

    一向務實的丹東黃海，帶來的是一款成熟的混聯式柴電混合動力公交車，型號是DD6129HES11。據了解，此款客車是丹東黃海與國內某知名研究院聯合開發而成。具有大容量、大開門、低地板、低噪音、低排放等特點。由于采用的是混聯式混合動力驅動方案，兼顧了串聯式混合動力驅動方式和并聯式混合動力驅動方式的優點，可確保車輛在整個運行期間都能保持高效。通過先進的CAN總線技術，控制發動機、發電機和電動機的工作狀態，從而實現了多樣的混合動力驅動模式。同時，電機輸出直接驅動后橋，省去了傳統的變速機構，同時優化了發動機的工作狀態，大大降低了車輛的運營維護費用。并改善了發動機的不良功況、制動能量回收，降低燃油消耗率，減少尾氣排放，低噪音，駕駛簡單，降低司機操縱難度。綜合起來，采用混聯式混合動力系統，在城市公交的工況運行，可以降低大約20%-30%的燃油消耗。

    黃海客車總工程師劉鳳君介紹說，作為多年來在公交客車行業領軍的黃海客車，順應行業發展趨勢，幾年前就著手進行新能源客車的研發，籌建新能源客車專題項目組，不斷加大節能減排技術研發投入，將開發低能耗、高環保的公交客車作為了今后發展的重要方向。同時， 本著對用戶負責和高度的社會責任感，黃海客車在產品沒有完全成熟之前，并不急于推向市場，而是對新能源客車進行了廣泛的調研和系統的研究及試驗，以確保每個推向市場的產品得到用戶和社會的廣泛認可。目前的這款混合動力客車已經完成了全部試驗階段的任務，完全可以大批量地投入市場。

    據了解，黃海客車在整合全球資源的基礎上 , 與國內外多家科研機構合作研發的，具有自主知識產權的純電動客車，也將于今年向市場推出，并參與全球電動客車市場體系 , 期待新能源客車的春天來臨。