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    2009年2月28日，宇通兩款BRT公交將亮相首都北京。

    作為中國客車行業2009年度第一展，由中國城市公共交通協會等單位主辦的第七屆北京國際客車及零部件展覽會即將于2月28日在北京展覽館舉辦。近年來，在國家公交優先政策的推動之下，公交市場顯得生機勃勃，而如今金融危機影響下的客運、旅游市場卻不同程度上遭受了“冷”遇。對此業內人士認為，今年的公交市場將成為整個客車行業的亮點。

    據了解，本屆展會除傳統的展示外，更牽扯人們神經的是有天津公交、杭州公交及濟南公交3家公交公司進行現場招標評審。同時本屆車展對車輛配置要求較高，BRT客車、低入口、低地板公交車成眾多公交企業招標熱點，節能環保及新能源公交車也成了明星。

    作為中國客車行業老大的宇通，拿什么車型讓大家一飽眼福，備受行業和媒體關注。

    ZK6180HGC和 ZK6128HGK，成為宇通此次參展的主力車型，它們是新型豪華BRT公交車。

    BRT快速公交系統作為緩解現代城市交通的優秀方案，因其高品質、高效率和低投資、低能耗、低污染等諸多特點，充分體現了“以人為本，綠色交通”的發展理念，故而被國內外不少城市所青睞。目前，在歐洲、北美、南美等地一些城市已建成完善的快速公交系統。隨著國內首條BRT線路于2005年12月30日在北京建成后，各地興起BRT的建設風潮。整個“十一五”期間，全國相關城市建設BRT的線路總長度預計為500公里，2015年將發展到1000公里。未來幾年，BRT市場將為客車行業帶來至少40億元以上的“蛋糕”。

    翻開宇通新聞，我們會發現宇通BRT公交早已名聲在外。2007年9月24日上午，“城市公交 世界共享•宇通出口古巴BRT客車交車儀式”在宇通工業園隆重舉行，古巴駐華大使卡洛斯先生從宇通集團總裁湯玉祥手中接過象征性的車鑰匙。隨后首批200輛18米BRT公交車駛上漂洋過海面向古巴人民的異國服務之旅。

    2008年5月22日，500臺宇通12米低入口ZK6128HGE系列大型高等級城市客車全部開赴美麗的杭州，投入到杭州市區內的BRT線路運營，成為杭州市街頭一道靚麗的風景線。

    鄭州快速公交線路首期工程實驗站臺已于2008年12月30日正式開工建設。首條快速公交線路將全部采用宇通的豪華專用公交車。2009年初，鄭州第一輛豪華公交車已正式走下了生產線，長18米、四開門，內部配置舒適、人性化。

    BRT快速公交系統，已經成為各國大中城市交通發展的重要舉措。為了研發BRT產品，宇通認真研究市場需要，充分利用新技術、新工藝，不斷推出大容量、高效率、人性化的BRT城市客車。

    宇通這兩款BRT公交車均屬國內目前等級最高的公交車型，它秉承宇通客車耐用的特點，制造技術符合歐洲標準，為車輛安全行駛提供了可靠保障。采用康明斯發動機，配進口熱管理系統。德國變速箱，和德國進口ZF純低地板前中后橋， 匹配空氣懸架，車輛的行使平順性和舒適性極佳。電器系統采用CAN總線技術，實時提供車輛的運營狀況。宇通BRT車的制動系統采用了最先進的制動原理，配備緩速器，有效提高了車輛的運行安全性，延長了制動蹄片的使用壽命。

    其內飾空間分布合理，細節設計凸顯人性化理念，配置非獨立頂置空調和獨立強制散熱水暖、大功率除霜器，使室內溫度一年四季溫暖如春。同時，隱藏式乘客門門軸設計，避免了夾傷乘客的可能。地板拐角處進行圓角化處理，避免了采用尖角時碰傷乘客的可能。此外，駕駛區獨立封閉，使駕駛員免受乘客打擾，提高駕駛員的工作環境。

    目前宇通的BRT產品覆蓋12米、13.7米、18米和25米等不同車型，在行業內處于領先水平，并大大加強了宇通國際競爭力，帶動了出口的可持續性發展。

    相關數據顯示，2008年，宇通公交車銷量達5500余臺，以近1700臺的優勢遙遙領先于銷量第二的企業，穩坐年度公交車銷量“頭把交椅”。在宇通的發展中，公交客車已成為重要的戰略支撐點。依靠實力多年穩居中國客車第一品牌，并且新建了底盤生產線、電泳線、客車試驗中心等，不斷提升產品品質和性能，宇通投入很大精力建立的公交產品線幾乎涵蓋了所有公交車品種，幾年快速發展，市場成就為人矚目。

    乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。如今，經過市場驗證，用宇通車打造中國城市公交精品線路已成為眾多公交企業等業內認識的共識。積極創建“公交優秀”，提升服務質量，提高市民滿意度這無疑是重視民生的選擇。