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    “汽車產業調整振興規劃”在2009年伊始的應聲出臺，成為了國內汽車業內高度關注的焦點。業內人士分析，此規劃的產生，預示著2009年的中國汽車產業注定不會平凡。尤其是微客市場，將很有可能迎來一個“井噴”的市場機會。2009年，將成為中國汽車行業的“微客年。”

    在“汽車產業調整振興規劃”出臺之后，諸多專家、學者給予了高度的關注，同時也對對政策進行了多側面的解讀。其中，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼的舉措，尤其令人關注。專家認為，這是國家首次將農村汽車市場的需求拉動和微型客車放在了非常重要的位置，說明國家充分認識到了微型客車作為國民車，對農村市場的適用性和實用性，以及微型客車對整體汽車產業增長的拉動作用。

    隨后，平安證券在一份研究報告中指出：在刺激農村市場汽車消費層面，該項政策超出市場預期。主要針對農村消費市場的政策，諸如對農民運輸用生產資料給予換購補貼等，將對微客行業構成實質性利好。農民利用相關補貼淘汰安全性差的農用車，購買新的輕型載貨車以及1.3升以下排量的微型客車，不僅有利于社會主義新農村的建設，而且將促進相關車企的銷售。

    據統計，去年我國輕卡銷售118萬輛，微卡銷售36萬輛，微客超過106萬輛。在政策實施后，今年將很有可能拉動約25萬輛以上的輕型貨車與微客的換購需求，提高行業增長速度2.6個百分點。

    利好政策一經推出，各大微車企業紛紛作出反應。在長安汽車2009年年會上，記者獲悉，長安將今年的微車銷量目標提升到50萬輛，與2008年36.2萬輛相比，目標增幅達到四成，增長相當驚人。而上汽通用五菱1月份則創造了單月銷售75168輛汽車的新高，其主力微客五菱之光銷售了4.7萬輛。

    作為微客生產的龍頭企業，上汽通用五菱沈陽總經理表示，2009年上汽通用五菱的銷量目標是70萬輛。他分析，微型客車既可商用又可乘用，是農民朋友名副其實的生產資料和致富工具。上汽通用五菱作為微型客車行業的領先企業，目前已經占據著市場46.8%的份額。早在幾年前，上汽通用五菱即看好廣大的農村市場，通過大力發展、完善二三級市場及縣鄉級銷售服務網絡建設，為農民買車、用車提供了極大的便利。目前，五菱全國有845個銷售網點、934個服務網點，在全國的地級市，網絡覆蓋率已達到90%，在全國2000多個行政縣的覆蓋率將近三成，在一些經濟發達地區，縣級市場的覆蓋率達到五成以上。沈總強調，日益完善的渠道布局，再加上政策機遇，上汽通用五菱將會更加重視滿足農村市場的切實需求，為農民朋友提供買得起、用得好的“低成本、高價值”的微客產品。

    雖然五菱和長安在微車市場優勢地位明顯，但并沒有阻擋后來者的加入。以皮卡起家的浙江吉奧集團，在2009年開年就推出了首款微車“星旺”，吉奧汽車相關負責人表示，盡管五菱和長安占據了國內大部分市場，但在巨大的農村市場開發啟動之際，后來者還是有機會的。

    無論是國家政策都扶持、資本市場的看法以及微客企業的預期，都對2009年的微客市場給予了相當大的關注和投入，這些因素都為09年的“微客年”奠定了基調。我們有理由相信，2009年，微客在中國汽車行業將越來越占據更為重要的市場地位，微客市場有望在2009年“崛起”，同時，國內諸多微客車企，也將迎來一個難得的發展機遇。