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    政策的力量，讓不少客車企業(yè)在“寒冬”里感到了溫暖。

    2009年2月6日，中通客車股價(jià)以漲停報(bào)收。2月9日、2月10日，該股票價(jià)格繼續(xù)上漲。與中通客車一樣股票價(jià)格上漲的，還有福田汽車等。

    是什么樣的重大利好政策，拉升了這些企業(yè)的股票價(jià)格？

    新能源汽車推廣獲財(cái)政支持

    2月6日，“新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)”的新聞，成為很多網(wǎng)絡(luò)媒體的頭條新聞。而在前一天，就已有消息靈通人士從財(cái)政部網(wǎng)站上看到了該新聞的“標(biāo)準(zhǔn)”文本———《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)。

    《辦法》規(guī)定：按節(jié)油率和技術(shù)含量的高低，乘用車和輕型商用車可以獲得4000元~25萬元不等的補(bǔ)貼，而10米以上城市公交客車可以獲得5萬～60萬元的補(bǔ)貼。力度之大遠(yuǎn)超過業(yè)界此前的預(yù)期。

    2008年8月31日，科技部部長萬鋼在參加“2008(首屆)中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”的一席話，在汽車業(yè)引起震動(dòng)。他提出到2012年，全國汽車中有10%是節(jié)能與新能源汽車。

    對(duì)此，當(dāng)時(shí)就有不少人提出：要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須有政府在財(cái)政上的大力支持。令很多人沒想到的是，在距此不到半年時(shí)間里，國家推動(dòng)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的舉措就頻頻出臺(tái)，且力度之大超出了人們的預(yù)期。

    新能源客車是支持重點(diǎn)

    1月6日，由科技部和財(cái)政部共同主導(dǎo)的“十城千輛”電動(dòng)汽車啟動(dòng)暨百輛混合動(dòng)力公交車投放儀式，在湖北武漢舉行。去年底，類似的扶持新能源汽車的項(xiàng)目也分別在北京和重慶啟動(dòng)。新能源客車推廣速度之快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的預(yù)期。

    1月14日，國務(wù)院審議并原則通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出“今后3年中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。”

    兩個(gè)多月時(shí)間，如此密集的舉措破繭而出，這在汽車行業(yè)前所未有。在新能源汽車中，新能源客車最先進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

    萬鋼部長曾表示：城市公交是新能源汽車項(xiàng)目的切入點(diǎn)，新能源客車正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，由科技部、財(cái)政部主導(dǎo)的“十城千輛”示范工程已經(jīng)開始啟動(dòng)，新能源客車將成為最受益的行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也將因此大大提速。

    事實(shí)的確如此，3年前，首批商業(yè)化示范運(yùn)行的新能源汽車是純電動(dòng)客車。此后，不少城市將示范運(yùn)營的新能源汽車鎖定為公交車。新能源客車近幾年的示范運(yùn)行，為它的產(chǎn)業(yè)化積累了經(jīng)驗(yàn)。據(jù)聯(lián)合證券統(tǒng)計(jì)：目前，上海、濟(jì)南、天津、武漢、廣州等城市投放了約1800輛混合動(dòng)力客車在公交線路上。就在不久前，北京、廣州、武漢等地，也向部分客車企業(yè)提交了數(shù)百輛新能源客車的采購大單。

    資本市場(chǎng)青睞新能源客車

    新能源客車產(chǎn)業(yè)化的巨大前景，以及財(cái)政對(duì)新能源客車采購的巨額補(bǔ)貼，使資本市場(chǎng)對(duì)新能源客車的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)青睞有加。

    中通客車新能源客車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王欽普對(duì)記者說：“中通客車承擔(dān)三項(xiàng)國家863新能源客車重大項(xiàng)目，所以，我們負(fù)責(zé)研發(fā)的車型自然也被列入國家補(bǔ)貼的車型范圍———《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中。以中通客車在北京、天津和濟(jì)南示范運(yùn)營的串聯(lián)低地板混合動(dòng)力客車為例，每輛車的售價(jià)是120萬元，而同樣的傳統(tǒng)車型正常價(jià)格是80萬元。按財(cái)政部的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，購買此車可獲20萬元的補(bǔ)貼。”

    福田汽車最近也一直活躍在新能源客車領(lǐng)域：建立中國首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，與北京公交集團(tuán)簽訂800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議。

    頻頻發(fā)出推廣新能源客車消息的還有安凱客車。據(jù)安凱市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，安凱純電動(dòng)客車已成為2010年上海世博會(huì)指定用車。

    為此，不少證券機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)說，這些企業(yè)在新能源客車中的表現(xiàn)，使新能源板塊再次演繹炙手可熱的行情，股價(jià)出現(xiàn)連續(xù)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)也就順理成章了。