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    3日業界傳出消息，為了擴大內需、拉動車市，二手車經營的增值稅可能再減半至1%，此外，鼓勵汽車租賃、汽車金融等政策也可能出臺。對此消息，福州二手車經營者對記者表示，由于本地多數二手車交易不是通過二手車經營公司而是通過中介機構進行，因此，該方案的利好有限。

    銷售增值稅減半利好有限

    記者采訪獲悉，根據2002年出臺的《財政部、國家稅務總局關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知(財稅[2002]29號)》，國家對舊機動車增值稅的規定是：“納稅人銷售自己使用過的屬于應征消費稅的機動車、摩托車、游艇，售價超過原值的，按照4%的征收率減半征收增值稅；售價未超過原值的，免征增值稅。舊機動車經營單位銷售舊機動車、摩托車、游艇，按照4%的征收率減半征收增值稅。”“如果按原來的標準，舊機動車經營單位利潤少得可憐。”在紫陽二手車市場，二手車商林陽告訴記者，福州二手車經紀公司承擔了多數二手車交易量。“因為按原來的二手車銷售增值稅標準，舊車經營公司買進賣出一輛10萬元的車，前后要交4000元的增值稅。可是我們賣輛車才能賺多少錢？所以，市場上多數的二手車交易都是通過二手車經紀公司或經紀人完成，因為這些公司不用交二手車銷售增值稅。即使那些舊車經營公司手上有車，也不通過自己公司交易，而是通過經紀類型的中介來交易。”林陽說。

    “銷售增值稅減半政策一旦落實，我們買賣二手車會不會更省錢？”對這個買家關心的問題，本地的二手車商們表示影響不會太大。

    林陽告訴記者，由于我市多數二手車交易都是通過二手車經紀公司或經紀人完成，而二手車的交易價格都低于原價，因而，目前在福州，個人進行二手車交易時無須繳納稅費。

    另外，現在二手車交易可自愿選擇是否進行評估，因此也可節省評估費。再加上現行的二手車交易服務費的收費標準是依據車況、汽車使用時間、行駛的公里數等分類分檔來決定，上限和下限都比原先降低了，因此如今的二手車交易費并不高。

    支持汽車金融才是實質利好

    車商們認為，二手車銷售增值稅減半至1%，對促進二手車市場發展的意義不大。如果國家能解決二手車融資難和質量擔保難等問題，那對二手車交易是個真正的利好。據了解，目前制約二手車市場發展的一大原因，就是誠信問題，很多原打算買二手車的市民，往往擔心被騙，寧愿多花錢去買新車。如果國家能強制車輛建立完善的維修保養紀錄，加大對調整公里表等不法行為的處罰力度，進一步規范和完善二手車交易合同，那么二手車市場發展將步入快車道。

    此外，國家還應鼓勵二手車金融行業。在國外，二手車銷售價格很低，但是其整體利潤率卻達新車銷售的2倍，因為其衍生的二手車置換等各種金融服務是利潤的主要來源。如果我國能鼓勵汽車金融發展，將升級我國的二手車市場，可把二手車經營的利潤點轉移到二手車租賃及維修管理等方面