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    成立12年的福田汽車，不僅創造了中國汽車史上發展速度最快的紀錄，迎來了第300萬輛下線，而且與戴姆勒的合作也為打開國際市場、成為福田汽車實現全球化目標的重要砝碼。福田汽車新聞發言人趙景光表示，商用車業務是福田汽車的明星業務，如今憑借新能源的研發優勢正在實現新的跨越。

    商用車連續五年第一

    據了解，成立12年的福田汽車產銷量逐年猛增，創造了中國汽車史上發展速度最快的紀錄。2008年總銷量突破40萬輛，在國內商用車市場連續5年排名第一，輕卡連續10年排名第一。此外，自從2003年進入中重卡市場以來，福田中重卡獲得快速盈利并逐步成熟，進入了行業排名前五的位置，成為了中重卡領域中不可小視的一匹黑馬；而幾乎與進軍重卡市場同時，2003年福田又從中高端切入了大客車市場，并瞄準了未來汽車行業的發展趨勢——新能源。

    趙景光表示：“逆境下的出奇制勝并非一日之功。福田汽車之所以能夠在競爭激烈的中國汽車市場，用短短十余年時間迅速躋身第一集團軍的位置，根本原因就是福田的戰略選擇是正確的，我們選擇了商用車這個最適合中國國情的切入點。”
 

    據趙景光介紹，1996年8月28日，北汽摩公司等100家法人共同發起成立了北汽福田汽車股份有限公司。“百家法人造福田”，聯合了企業發展的上下游資源，奠定了福田汽車發展的堅實基礎。

    在以福田汽車為首的一批自主品牌商用車企業的努力下，經過多年的磨礪，在中國商用車市場，自主品牌憑借優良的性價比優勢，牢牢占據了90％以上的市場份額，這與乘用車行業恰恰相反。不僅如此，中國商用車還率先沖出國門，開創國際市場，探索外向型發展模式。數據顯示，每年在我國的汽車出口中，商用車都占到70％以上的比例。

    中國科學院可持續發展戰略研究組組長牛文元說：“世界商用車要看中國，而中國商用車要看福田。”福田汽車作為中國商用車第一品牌，引領了中國商用車前行的方向，也成為中國汽車行業自主創新的精神領袖和中流砥柱。

    邁向行業第一集團軍

    對于現有的成績和300萬輛的總銷量，福田汽車并不滿足，這從福田近期的動作中可見一斑。1月6日，在福田汽車的商務年會上，福田重拳出擊推出了10款09款新車型，給市場投下了一顆重磅炸彈；1月9日，福田汽車又面向北京推出了中國第一款源自于歐洲CDV車型的“商·家車”——迷迪。

    有專家預測，我國汽車工業中最先走出國門、成為國際知名品牌的汽車企業，極可能誕生在商用車領域。福田汽車給自己定的目標是：到2010年，年產銷汽車100萬輛，其中海外出口30萬輛，實現銷售收入800億元，使福田成為世界級的汽車制造企業。

    在第300萬輛汽車、第30萬輛中重卡下線儀式現場，福田汽車還與懷柔區政府簽訂了村村通公交項目、治理黃標車環保項目公交車采購意向協議。根據該協議，福田汽車將按照北京市總體部署及懷柔地方經濟發展的總體需求，以改善城郊交通條件為出發點，為懷柔逐步更新和新增一批城郊公交車輛，從而為郊區人民的出行創造更多便利。

    據悉，這是近期福田繼與北京公交集團簽訂800輛混合動力客車訂單、與昌平區政府簽訂城郊公交采購意向后的第三筆客車大單?？蛙囌诔蔀楦Ｌ镄碌淖罹邼摿Φ睦麧櫾鲩L點。

    新能源成為突破口

    近年來，新能源汽車的發展越來越受到汽車企業、政府部門和公交系統的重視和青睞，并有逐步替代原有公交系統車輛的趨勢。這一發展趨勢不但符合中央的科學發展觀理念和國家節能減排的政策，更符合當下中央關于擴大內需、拉動經濟增長的號召，必將成為新的經濟增長點和破解汽車業發展瓶頸的重大舉措之一。

    現在業內提起福田歐V，首先會想起“混合動力客車”、“節能環保”等關鍵詞，2008年年初，廣州第一巴士股份有限公司一次性采購了30輛福田混合動力客車。自此，福田汽車一舉成為新能源汽車產業化的領頭羊。近日北京公交集團與福田簽訂了800輛混合動力車的采購訂單，這成為了迄今為止中國新能源客車采購運營的最大單。2008年12月28日，北京市新能源汽車設計制造產業基地落戶福田，更是為福田新能源汽車的發展提供了組織和研發的有力保障。

    業內專家認為，新能源汽車已經成為福田汽車在目前經濟逆境下出奇制勝的法寶，而作為中國汽車行業新能源領域標桿的福田歐V客車必將成為企業未來最具潛力的利潤增長點。

    與戴姆勒聯手拓市場

    1月29日，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司在德國柏林共同簽訂了《商用車合作協議》。雙方約定將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車和技術，并探索在全球市場中擴展福田歐曼品牌國際產量和銷售的其他機會。

    據了解，戴姆勒和福田汽車的合作對于雙方具有很強的互補性，有利于雙方共同開拓國際市場，從而實現戰略共贏。合資公司成立后，在其內將設立新的研發中心。在戴姆勒相關技術專家的指導下，這一研發中心將實施新的質量體系，這將有助于福田歐曼重卡的產品可靠性、安全性等方面取得質的提升，從而整體上提升歐曼重卡的品質。

    不過，與以往中國汽車行業傳統的合資合作不同，此次戴姆勒與福田汽車的合資邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業務的運營中心，即為雙方全球合作業務的管理決策、研發、生產、供應鏈管理、營銷管理等中心。未來合資企業生產的歐曼品牌產品可以通過戴姆勒的銷售體系進行海外銷售；同時國產的戴姆勒重卡發動機可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力，從而可以實現合資雙方在國內國外兩個市場的互補和利益分享。

    通過攜手戴姆勒公司，福田汽車聯合戴姆勒共同進行海外投資，可以規避中國汽車企業在國外市場設廠時經常遇到的貿易壁壘和障礙，從而能夠及時把握有利時機占據海外市場；此外，通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發技術、全球運作經驗和資源，不僅可以提升福田汽車產品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實現全球跨越式發展提供品牌美譽和營銷網絡等方面的支持。

    業內人士認為，隨著福田戴姆勒合資公司的成立，中國中重卡的市場格局勢必因此改變。此外，利用戴姆勒的全球運作經驗和銷售網絡，福田歐曼將借機走向國際市場。 

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    國內外市場逆市熱銷   福田牛年大筆訂單不斷

    1月30日，正值農歷大年初五，當大多數人還沉浸在傳統農歷新年的喜慶氣氛中，與親朋好友團聚一堂辭舊迎新之際，位于北汽福田汽車股份有限公司沙河廠區蒙派克工廠的工人們卻在加班加點。

    據了解，工廠之所以要爭分奪秒，即使在農歷新年期間也要保證生產節奏，主要是由于蒙派克工廠生產的蒙派克MPV、風景輕客和迷迪產品在國內終端市場出現了斷貨現象，加之，海外市場的銷售火爆也帶來了大筆訂單。

    據福田汽車海外事業部西亞北非團隊相關工作人員介紹，進入1月份，福田汽車僅輕客風景這一品牌，在伊拉克就有700多輛的訂單需求。被稱為福田乘用車“三駕馬車”的風景、蒙派克與迷迪在國內外市場因其良好的表現，均呈現出旺銷的局面。其中，蒙派克和迷迪產品在廣東、浙江、江蘇和山東等地均出現經銷商缺貨，產品供不應求的狀況。

    行業人士分析認為，這三大品牌出現供不應求，主要是福田乘用車的品質、性價比和市場競爭力進一步凸顯，顧客對其品牌的認可度和信任度大幅提升，從而形成了福田乘用車終端市場的旺銷。