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    保護知識產權是創新活動得以持續的命脈所系。假使人人都可以免費使用他人創新成果，那么成果得不到補償、價值得不到體現的創新活動只會越來越少，盜版猖獗且得不到遏制的結果，最終必然是無版可盜。

    只有我們能更好地保護知識產權，外國企業才更樂意把更多的新技術帶到中國來。我們現在加強保護知識產權，可能會付出更高的使用成本，但這卻是我們生活質量提高、科技日新月異的根本保證所在。

    因為江蘇鹽城中威客車公司等3家中國公司生產銷售的大客車“抄襲”了自家客車的外觀設計，德國尼奧普蘭汽車公司將其告上法院，索賠4000余萬。通過對比中威公司制造的A9系列客車與 “歐洲星航線”客車的外觀，法院認為，兩者有著眾多相同的設計，而這些設計基本構成了客車的整體外觀，一審判決中方3公司賠償德國公司2116萬余元。

    作為知識經濟的核心要素，知識產權保護是一個全球性共同話題。在國內，知識產權的糾紛，每每能吸引輿論眼球的關注。這起一審判決以中方敗訴的汽車外觀設計侵權案件，同樣在民間輿論產生了激烈的反響。有人指責抄襲外觀設計的短視行為，有人感嘆某些國內企業知識產權意識的淡薄，也有人認為知識產權不過是大國為了自身利益最大化訂立的霸王規則，更有人上升到民族主義層面，抬出西方人使用中國的四大發明來為“借鑒有理”張目。

    需要強調的是，在商業規則的層面上，保護知識產權不僅是西方的，更是中國的。只不過，法律規定的嚴格與松弛、周密與遺漏，在知識產權保護格局以及人們的知識產權意識上，投射出了不同的現實圖景。“以事實為依據，以法律為準繩”不能因為原被告的中西方企業身份而發生偏離，只要是依據確鑿的事實，只要是根據公開的法律，出現任何結果都無關乎霸王主義與民族主義，都是我們必須尊重的。

    之所以有些人不接受“中方3公司賠償德國公司2116萬余元”的判決結果，主要因素也許不在于人們的法治意識淡薄，而在于人們完全將知識產權問題等同于一個經濟利益問題：就因為客車外觀有那么點相像，中國公司就得賠給德國公司兩千多萬，人家這錢是不是賺得太容易了？這會變相提高我們正在享受的相對低廉國產車價格。

    確實，無論是中方公司仿照他人外觀設計，還是德方公司狀告中國公司侵權，表面看來都是為了自己的經濟利益。這場知識產權官司因而純粹只是一場經濟利益之爭，但是，我們更應該看到，保護知識產權是創新活動得以持續的命脈所系。假使人人都可以免費使用他人創新成果，那么，成果得不到補償、價值得不到體現的創新活動只會越來越少，直至消失——盜版猖獗且得不到遏制的結果，最終必然是無版可盜。

    與之前的許多中國企業和外國企業之間的知識產權糾紛最終不了了之相比，“中方3公司賠償德國公司2116萬余元”的判決，應該是一個標志性的判決，它表明了中國政府保護知識產權的決心，也應該引起中國企業加強法治意識，從這個角度上來說，這并不是什么壞事。因為近年來，國際上針對我國企業的知識產權糾紛日益增多，不僅給我國帶來了巨大經濟損失，而且影響了國家形象。而時下，我國形形色色的“山寨產品”正不斷涌出，這3家公司被判賠償2116萬余元，給“山寨產品”敲響了警鐘。因為，山寨文化是創新精神的天敵。

    實際上，只有我們能更好地保護知識產權，外國企業才更樂意把更多的新技術帶到中國來。我們現在加強保護知識產權，固然可能會影響到消費者的使用成本，但這卻是我們生活質量提高、文化豐富多彩、科技日新月異的根本保證所在。

    用一句話來總結，保護知識產權是人類進步必須付出的代價。