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恒通客車(chē)CKZ6762HN3新款上市

發(fā)布時(shí)間:2009年01月09日 00:00 作者:閆新亮 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng)新聞組

   隨著城市化進(jìn)程的加快,各大城市主城區(qū)中心地帶的交通主要靠輕軌、地鐵、BRT及大型公交車(chē)等大容量運(yùn)輸工具滿足公交主、干線運(yùn)行需要。對(duì)于衛(wèi)星城、鎮(zhèn)等大型社區(qū)及老城道路狹窄區(qū)域,大型車(chē)輛機(jī)動(dòng)性差、裝載率低的缺陷,其間現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛多為中巴車(chē)或“面的”,安全系數(shù)低,在乘坐舒適性、節(jié)能環(huán)保等方面存在較大缺陷,影響市容美觀。


    為解決這一城市支線公共交通玩疾,重慶恒通客車(chē)有限公司經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研,利用公司在天然氣客車(chē)研發(fā)、制造方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),依托國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)資源,自主研發(fā)出了中國(guó)第一款天然氣燃料的7.6米短前懸發(fā)動(dòng)機(jī)、后橫置低地板中型客車(chē),屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)。該車(chē)型造型全新設(shè)計(jì),產(chǎn)品定位在中檔型城市客車(chē)。作為公交運(yùn)輸方案解決專(zhuān)家的客車(chē)制造企業(yè),恒通首當(dāng)其沖為解決城市大型社區(qū)、老城區(qū)及衛(wèi)星城、鎮(zhèn)公共交通的此類(lèi)“公交軟肋”,這款車(chē)投入這些地段運(yùn)行,具有較強(qiáng)的針對(duì)性,可解決城市支線客運(yùn)、小流量公交線路無(wú)高機(jī)動(dòng)性、一級(jí)踏步、節(jié)能環(huán)保的小型公交巴士困難局面。該車(chē)型具備以下優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):


    1、在國(guó)內(nèi)首次推出后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的低地板燃?xì)獬鞘锌蛙?chē),該車(chē)型借鑒城市軌道交通造型特點(diǎn),采用流線型車(chē)身,超大型前風(fēng)窗配以獨(dú)特的卡通造型,散發(fā)出強(qiáng)烈的親和力。


    2、配置國(guó)Ⅲ排放純天然氣或柴油發(fā)動(dòng)機(jī),滿足現(xiàn)代都市的環(huán)保需要。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用ECU控制點(diǎn)火,經(jīng)濟(jì)、高效、易維護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式為橫向安裝,匹配全新研制的軸交角傳動(dòng)變速器總成,動(dòng)力性好、噪聲小。其核心技術(shù)全球唯一,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。


    3、該車(chē)型經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的路試檢測(cè),各項(xiàng)性能指標(biāo)均合格,且具備能耗低,性?xún)r(jià)比好的特點(diǎn)。超短前后懸,將乘客區(qū)空間擴(kuò)至極限,低地板面積占客廂面積的65%以上,使7米的車(chē)身達(dá)到了9米車(chē)載客量。


    4、采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)利技術(shù)(后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、低地板一級(jí)踏步、超短前、后懸)利用先進(jìn)工藝裝備,打造的高品質(zhì)公交客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。后橫置短前懸的結(jié)構(gòu)為我司已申報(bào)實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù),該項(xiàng)目還申報(bào)重慶市高新技術(shù)新產(chǎn)品。


    5、國(guó)內(nèi)首創(chuàng),在公交車(chē)上推廣地鐵式座椅布置,客區(qū)讓車(chē)內(nèi)乘客流通交換更加便捷。提高了公交客車(chē)的裝載量和換乘頻率,并充分利用了車(chē)廂內(nèi)的有效面積,具有外觀漂亮、安全可靠、安裝方便等特點(diǎn)。


    6、該車(chē)型具有優(yōu)越的營(yíng)運(yùn)適應(yīng)性,體現(xiàn)我司運(yùn)輸方案解決專(zhuān)家的特色,針對(duì)城市公交運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),運(yùn)用了新型的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)體設(shè)計(jì),形成良好的橫向和豎直方向的散熱通道,有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。


    7、駕駛隔離區(qū)注重人性化設(shè)計(jì),對(duì)乘座舒適性和操控性都作了精心布局,從駕乘角度充分體現(xiàn)人性關(guān)懷。


    8、低地板、低入口地板結(jié)構(gòu),踏步入口離地高度不到350mm,并預(yù)留殘疾人踏步及輪椅安裝位置,為行動(dòng)不便乘客提供便利。

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