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    2008年是不同尋常的一年，由美國資貸危機(jī)引發(fā)的金融風(fēng)暴開始狂襲全球，金融、能源、進(jìn)出口、制造等領(lǐng)域?qū)以庵貏?chuàng)，全球股市跳水和公司大范圍裁員、美國銀行破產(chǎn)和其三大汽車公司資金告急……,中國客車制造業(yè)在這種嚴(yán)峻形式下也華山論劍，使出渾身解數(shù)來應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，壓縮投資、降低成本、實(shí)行區(qū)域性和差異化營銷等手段來確保企業(yè)利潤和擴(kuò)大銷售范圍，然而提高產(chǎn)品競爭力和市場占有率的根本有效手段應(yīng)是提升客車產(chǎn)品的自身品質(zhì)。

    一、細(xì)致周詳?shù)木脑O(shè)計(jì)是客車品質(zhì)的源頭保障

    1、不能閉門造車，產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初要進(jìn)行充分市場調(diào)研。現(xiàn)在是信息爆炸時(shí)代，要以設(shè)計(jì)適銷對(duì)路、能延長產(chǎn)品更換周期為出發(fā)點(diǎn)，充分了解政府和地方的產(chǎn)業(yè)政策，同時(shí)積極參加國內(nèi)外舉辦的大型客車產(chǎn)品展覽會(huì)（上海國際博覽會(huì)、北京客車大賽及廣交會(huì)等），取長補(bǔ)短，從產(chǎn)品造型和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上要盡可能做到盡善盡美。客車設(shè)計(jì)人員不能自我封閉，要利用各種機(jī)會(huì)或活動(dòng)與客戶、同行業(yè)內(nèi)人士多交流溝通，并且要充分利用材料供應(yīng)商這一信息載體，通過供應(yīng)商可了解很多同行好的做法。同時(shí)要注重產(chǎn)品的特色化、差異化，不能盲目抄襲跟隨，因?yàn)橥|(zhì)化的產(chǎn)品非常容易引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果是“損敵一萬，自損八千”。只有充分調(diào)研了解內(nèi)部行情，知彼知已，方能百戰(zhàn)不殆。

    2、重視產(chǎn)品的工藝性，設(shè)計(jì)要與工藝并行。工藝保障和可操作性是每位設(shè)計(jì)人員必須掌握的，產(chǎn)品模型再好，如不能實(shí)施生產(chǎn)或質(zhì)量無法保證，產(chǎn)品設(shè)計(jì)也就無從談起。設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)流程一般是先要在生產(chǎn)和工藝部門進(jìn)行培訓(xùn)，先了解產(chǎn)品的工藝流程、設(shè)備保障、加工方式等內(nèi)容，然后才能正式步入設(shè)計(jì)崗位。為確保產(chǎn)品工藝性，目前國內(nèi)客車企業(yè)通用的做法是設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谙掳l(fā)之前必須經(jīng)工藝部門進(jìn)行工藝性審核和會(huì)簽。

    3、要考慮車輛維修的方便性。客車設(shè)計(jì)越來越追求人性化，設(shè)計(jì)之初應(yīng)考慮車輛在以后的使用維護(hù)過程中便于零配件的拆卸更換、油品加注、管線路檢修等。由于國內(nèi)部分客車廠家的設(shè)計(jì)人員對(duì)此不太關(guān)注，常導(dǎo)致客戶維修時(shí)為更換某一部件，而使許多周邊部件必須拆卸掉，工作量大、施工效率低。

    二、節(jié)能環(huán)保是客車技術(shù)發(fā)展永恒不變的主題

    節(jié)能減排新技術(shù)在客車制造過程中的應(yīng)用日益廣泛，如涂裝前處理采用無磷無氮型脫脂劑、無鉻鈍化劑，槽液加溫采用太陽能加熱技術(shù)，涂料采用高固含低粘度涂料來降低VOC排放等等。隨著燃油附加稅的正式實(shí)施，電動(dòng)車、LNG、CNG等清潔燃料的新能源客車以及油耗低的車型面臨很好的發(fā)展機(jī)遇，這不僅符合國家的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，而且客運(yùn)公司或個(gè)人也能得到實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。

    三、細(xì)致甚微的制作質(zhì)量是提升客車品質(zhì)的有力法寶

    細(xì)節(jié)決定成敗，窺一斑而觀全貌，各部位尤其是細(xì)節(jié)處的做工要力求精益求精，方能彰顯整車優(yōu)良品質(zhì)。制定合理的施工方案和質(zhì)量控制要求，重點(diǎn)提高焊裝、涂裝、總裝等外露部件的細(xì)節(jié)處理質(zhì)量。控制車身附件的裝配質(zhì)量，確保各裝配間隙均勻一致（倉門、杠體、燈具等）；狠抓涂裝車的邊角棱細(xì)節(jié)處理質(zhì)量，膩?zhàn)庸文ス饣⒓?xì)膩，各棱角前后上下保持一致；加強(qiáng)內(nèi)飾及地板件的裝配對(duì)接質(zhì)量，提高裝配的美觀性和外觀裝飾性。焊裝工序焊點(diǎn)、飛濺的打磨，涂裝工序膩?zhàn)釉那謇怼⑸把蹚浹a(bǔ)，底盤、總裝工序每一個(gè)螺栓的緊固和螺釘配裝孔徑的確定，看似普普通通不起眼的微小細(xì)節(jié)，卻能襯托整車做工精細(xì)度，甚至事關(guān)整車安全性能，進(jìn)而影響整車品質(zhì)和公司品牌價(jià)值，細(xì)節(jié)處理必須引起足夠重視。

    四、嚴(yán)格的質(zhì)量控制與管理是確保品質(zhì)提升的重要手段

    客車生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制要嚴(yán)格執(zhí)行三檢（自檢、互檢、專檢）制度，部分客車廠家通過在現(xiàn)場張貼質(zhì)量控制流程圖的方式對(duì)每位操作者都進(jìn)行明確分工，而不只是流于形式。積極推行為下道工序樹立客戶觀念的質(zhì)控體系，下道工序有義務(wù)和責(zé)任對(duì)上道工序的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，以督促上道工序及時(shí)整改和改進(jìn)，否則對(duì)質(zhì)量問題負(fù)有不可推卸的連帶責(zé)任。在各車間內(nèi)部的主要質(zhì)量轉(zhuǎn)序點(diǎn)或整車下線后設(shè)置AUDIT評(píng)審工位，由質(zhì)量管理部定期組織相關(guān)部門（為引起重視，應(yīng)規(guī)定各部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須參加）對(duì)在線車輛進(jìn)行評(píng)審，對(duì)檢查出的質(zhì)量問題進(jìn)行逐一通報(bào)，需要有多個(gè)部門共同解決的，在評(píng)審現(xiàn)場直接商討應(yīng)對(duì)方案，并按8D質(zhì)量整改步驟編制實(shí)施計(jì)劃和方案，以確保產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)。

    五、實(shí)施人才戰(zhàn)略 加強(qiáng)員工培訓(xùn)

    客車制造是屬于勞動(dòng)力密集型行業(yè)，自動(dòng)化程度較低，人的本身因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響較大，因此客車企業(yè)要不定期的經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行技能和質(zhì)量意識(shí)方面的培訓(xùn)，同時(shí)培訓(xùn)內(nèi)容也應(yīng)包含企業(yè)文化、經(jīng)營理念等，以增強(qiáng)員工的敬業(yè)意識(shí)和對(duì)公司的忠誠度。企業(yè)發(fā)展，人才先行。客車企業(yè)應(yīng)充分實(shí)施人才戰(zhàn)略，建立公司本部及分子公司統(tǒng)一規(guī)范的人力資源管理系統(tǒng)，加強(qiáng)人才引進(jìn)、開發(fā)和培養(yǎng)，實(shí)施員工能力開發(fā)和職業(yè)規(guī)劃，建立多渠道的職業(yè)發(fā)展體系，建立完善的績效管理體系。組建企業(yè)外部專家團(tuán)，充分利用客車業(yè)國際型復(fù)合人才為企業(yè)服務(wù)，保證企業(yè)戰(zhàn)略的順利實(shí)施，提高組織運(yùn)營效率。完善現(xiàn)有信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客車企業(yè)內(nèi)部的信息化集成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理和員工知識(shí)積累的管理，促進(jìn)公司業(yè)務(wù)向世界電子商務(wù)方向發(fā)展。