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    2008年對中國而言是極不平凡的一年，冰雪災害、汶川地震、北京奧運會，加上當前的全球金融危機，每件大事都牽動著社會的方方面面。商用車市場也不例外，今年我國商用車市場呈高開低走之勢，上半年商用車產銷量增長迅猛，銷量同比增幅超過20%；下半年受各種不利因素影響，形勢急轉直下，8月，商用車產銷出現近幾年來首次同比下滑的情況。到今年11月，產銷同比下降幅度達30%左右。

　
    綜合來看，2008年我國商用車市場仍然有所增長，但增幅大大下降。據中國汽車工業協會統計，今年1~11月，我國商用車產銷246.26萬輛和246.53萬輛，同比增長6.98%和7.65%。

    萬事皆有因，一年來，多種多樣的因素導致商用車市場高開低走。現在我們選取其中10項主要因素，略加分析。

    南方冰雪災害

    影響趨勢：↓

    影響力指數：★★

    從今年1月開始，我國南方遭遇50年不遇的雨雪冰凍災害。這場冰雪災給安徽、江西、河南、湖南、湖北、廣西等14個省、市、自治區造成巨大經濟損失，嚴重影響了受災地區商用車企業的生產和產品流通。

    雪災阻礙了汽車零部件的配送，一些商用車企業的生產因此而受阻，訂單難以按時完成。比如重慶恒通在雪災期間，被迫停產一個月。另外，雪災也嚴重影響了商品車的物流。這兩個因素疊加在一起，導致各地汽車市場貨源緊張，在一定程度上影響了商用車銷量的增長。往年一些施工單位為春節后工程開工做準備，節前往往購置大量卡車及專用車備用。但受冰雪災害影響，購車計劃被迫擱淺。貨源緊張，使市場上的車價有所上漲。國家發改委價格監測中心對全國36個大中城市汽車市場的監測顯示，今年1月，包括乘用車和商用車在內的國產汽車價格比2007年12月上漲0.77%。這在多年來車價一降再降的中國汽車市場，實屬罕見。

    四川地震

    影響趨勢：↘↗

    影響力指數：★★★

    5月12日，四川汶川發生大地震，此次地震涉及四川18個市(州)和甘肅、陜西、重慶部分地區，受災面積超過10萬平方公里，直接受災人口達1000多萬。

    地震對我國受災地區商用車企業帶來較大影響。首先是西南地區商用車及零部件企業的正常生產受到影響，成都一汽等企業暫時停產。一些采用西南地區零部件配套商的商用車企業也受到了間接影響。其次，四川汽車消費市場受到了暫時影響，商用車銷量短時間內大幅下滑。

    抗震救災中，商用車企業表現積極，紛紛捐款捐車。奮戰在抗震救災一線的運輸車、專用車更是作出了巨大貢獻。很多專家預計，從長期看，災后重建對作為生產資料的商用車而言，意味著機遇。國家高度重視災區重建工作，重型貨車、工程車和特種車都將迎來市場需求增長的機遇。不過，下半年受經濟危機影響，商用車市場預期的增長未顯現。

    排放升級

    影響趨勢：↗↘

    影響力指數：★★★☆

    按照國家環保部門的規定，今年7月1日是國內全面實施國Ⅲ排放標準的日子。7月1日后，不達國Ⅲ排放標準的3.5噸以上載貨車不得銷售。

    排放標準提高，促使我國商用車升級，導致商用車生產成本上漲，售價普遍提高2~3萬元。很多消費者選擇在7月1日前購買卡車，造成需求提前釋放，成為上半年卡車市場尤其是重卡市場產銷“井噴”的主要原因。據中國汽車工業協會統計，今年上半年，半掛牽引車共銷售13.84萬輛，同比增長47.58%。多家重卡企業加班加點趕任務，上半年就完成了全年計劃的60%。

    由排放升級引發的重型柴油機國Ⅲ技術路線之爭也一度鬧得沸沸揚揚。中國重汽推出的EGR國Ⅲ重卡比采用高壓共軌技術的重卡成本低1萬元左右，具有價格優勢。一些競爭對手不得不采取大幅降價的措施應對，并紛紛上馬EGR發動機項目。

    北京奧運會

    影響趨勢：↑

    影響力指數：★★★

    2008年8月，北京成功舉辦奧運會，圓了幾代中國人的奧運夢。借助奧運會這個大舞臺，中國商用車出盡了風頭，一汽解放、宇通、京華、伊斯坦納、南京依維柯、福田、五菱等商用車為奧運會提供了運輸服務。這其中，最受關注的是新能源汽車。

    為兌現“綠色奧運”的承諾，在北京奧運會期間，在核心場館區內首次實現了交通運輸車輛有害氣體的零排放。中國自主研發的各種新能源汽車發揮了重要作用，其中多數為大客車。北京京華客車有限責任公司和北京理工大學共同開發的50輛鋰離子電池純電動客車、福田汽車與清華大學聯合開發的歐V純電動客車以及東風、一汽等企業研發生產的混合動力客車紛紛現身奧運村，為奧運會參會人員提供服務。

    北京奧運會引發新能源汽車研制熱潮。奧運會結束后，電動客車和混合動力商用車的研發仍在繼續推進。科技部提出的“十城千輛”計劃(即連續3年在國內10個以上有條件的大中城市開展千輛級新能源汽車大規模示范運行)，成為商用車企業研發新能源汽車的重要動力。

    人民幣升值

    影響趨勢：↓

    影響力指數：★★★

    2008年1月2日，外匯市場開盤的第一天，人民幣對美元匯率中間價就達7.2952。隨后，人民幣對美元不斷升值，屢創新高，到6月17日，首度突破6.9大關。自2005年以來，人民幣累計升值幅度已超過15%。

    人民幣對美元不斷升值，對我國以美元結算的出口企業影響很大，商用車企業就是受影響較大的企業。我國是世界最大的商用車生產國，商用車出口具有較大優勢。商用車是我國汽車出口的主要車型，近年來出口規模越來越大，但人民幣升值使商用車企業出口利潤空間被擠壓。如果提高售價，則會降低我國商用車的性價比優勢。所以，從今年一季度開始，我國商用車出口環比大幅下滑。

    N1類車型國Ⅲ標準推遲實施

    影響趨勢：↑

    影響力指數：★★

    按國家環保部門的原定計劃，今年7月1日起，要全面實施國Ⅲ排放標準。但由于技術準備不充分，今年6月底，相關部門緊急出臺調整政策，對N1類車型，即最大設計總質量不超過3.5噸的載貨汽車推遲一年執行國Ⅲ排放標準。

    此調整政策一出，多數輕卡生產企業松了一口氣，至少一年內輕卡銷售有了保障。否則，排放升級帶來的成本提高2萬元左右的壓力，對利潤本來就很薄、售價僅有幾萬元的輕卡而言，將形成嚴峻挑戰。有專家認為，如果N1類車型如期實施國Ⅲ標準，一些輕卡企業將面臨難以生存的危險。

    不過，一年的緩沖時間，輕卡企業在技術上能有多大程度的提升是個未知數。國Ⅲ標準不可能對N1類車型無限期推遲，靠僥幸心理生存的輕卡企業，到2009年7月還將經歷一次大考。

    原材料價格波動

    影響趨勢：↓

    影響力指數：★★★

    今年初，鋼材、塑料、橡膠等原材料價格不斷上漲，其中，鐵礦石漲價65%最為突出。有數據顯示，今年第一季度，生鐵從去年底的3800元/噸，漲到了4500元/噸，鋼材價格也大幅上漲。

    鋼材漲價，生產成本急劇上升，利潤下降，使用鋼大戶商用車企業面臨巨大挑戰。所以，在今年兩會期間，一些來自商用車行業的人大代表和政協委員對原材料價格上漲表示憂慮。很多商用車企業一方面通過內部管理消化成本壓力；另一方面不得不提高產品售價，維持起碼的利潤。這在一定程度上阻礙了商用車市場的快速發展。

    今年下半年，受經濟危機影響，原材料價格不斷下降。商用車企業目前使用的鋼材大部分是上半年采購的，所以原材料價格下降的利好暫未體現。很多商用車企業表示，全年銷量與去年相比雖然出入不算太大，但利潤卻大幅下滑，與原材料價格上漲有很大關系。

    俄羅斯提高進口車門檻

    影響趨勢：↓

    影響力指數：★★

    俄羅斯是中國商用車最重要的出口市場之一，近年來我國商用車對俄出口增長迅猛，2007年中國20噸以上重卡已占俄羅斯進口重卡的“半壁江山”。2008年，中國商用車出口俄羅斯受到嚴重阻礙，今年1月1日，俄羅斯開始實施歐Ⅲ排放標準。與此同時，俄羅斯對進口汽車的認證標準也大幅提高。7月1日后，中國出口俄羅斯商用車的質量認證項目，由原來的11項提高到55項。到今年年底，俄羅斯再次提高進口車門檻，從11月14日起，對進口汽車散件課以新關稅，對汽車車身征收15%關稅。同時，每個進口車身價值不得少于5000歐元(約合6700美元)。

    俄羅斯提高進口車門檻，嚴重影響中國商用車對俄出口。很多商用車企業至今55項認證未做完，無法實現汽車出口到俄羅斯。面對阻力，中國商用車企業除提升產品質量，應對各種認證外，寄望于俄羅斯早日加入WTO，通過世貿規則消除或降低對進口車高筑的貿易壁壘。

    金融危機

    影響趨勢：↓

    影響力指數：★★★★★

    今年下半年以來，由美國次貸危機引發的金融危機迅速席卷全球，并發展成為全球性的經濟危機。中國汽車市場受到較大影響，商用車市場出現嚴重低迷的行情。

    金融危機對中國商用車市場的影響是多方面的，首先是出口量大幅下滑；其次是市場對煤炭、鋼材等大宗貨物的需求大幅萎縮，導致運輸市場運量下降，運力相對過剩，載貨車庫存上升。業內將目前商用車市場狀況視為不景氣的“寒冬”，經銷商接不到訂單，銷售不暢，加上一些商用車生產企業流動資金不足，正常運轉受到影響，基本處于半停產狀態，不得不暫時放假。

    由于汽車行業受經濟大環境的影響相對滯后，業內專家認為，我國商用車行業面臨的真正“寒冬”將出現在明年第一季度，商用車市場預計要到明年下半年才能擺脫經濟危機的影響，重新走上快速增長之路。

    近來系列“保增長”政策

    影響趨勢：↑

    影響力指數：★★★★

    為應對席卷全球的金融危機，我國政府出臺了一系列救市政策。

    自今年9月15日到12月23日，央行連續五次下調存貸款基準利率。這表明，我國政府實行的貨幣政策已經從年初的“從緊”轉為“適度寬松”。與轎車用戶不同，商用車客戶多為集團用戶，貸款購車非常普遍，貸款利率下調，有利于客戶購車，刺激商用車市場回暖。

    今年11月，中央決定投入4萬億元拉動內需，主要用于基礎建設。這對商用車行業來說是重大利好，一旦各大工程項目相繼上馬，對卡車和專用車的需求勢必大增。

    此外，十七屆三中全會確定了開拓農村市場的方針，農村市場對中卡、輕卡、輕客等商用車的需求量較大。

    剛剛結束的中央經濟工作會議，將保增長作為明年經濟工作的首要任務。目前，工信部正在制定一系列振興汽車市場的政策，一旦出臺，也將促進商用車市場的發展。