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    大客：受排放升級影響小

    與其他客車細分市場相比，排放升級對大型客車市場的影響不太明顯。

    在前11個月中，有8個月的大型客車銷量比2007年同期增長。即使是下半年，仍有7、9、10三個月出現銷量同比增長?？紤]到2月因春節假期帶來銷量下滑這一客車行業固有影響因素，今年前11個月中，僅有8月和11月的大型客車銷量出現滑坡。

    值得注意的是，大型客車市場的增量開始變小。數據顯示，2007年前11個月，大型客車銷量同比增加7404輛，今年1～11月的銷量同比僅增加6355輛。

    中客：高峰、低谷均在夏季

    中型客車市場今年的銷售高峰和低谷都出現在夏季。

    6月，中客月銷量一舉突破5000輛，達到5519輛。此前的5個月，雖然中客銷量一直保持同比增長的態勢，但并未出現類似卡車市場那樣的爆發式增長。

    在國Ⅲ標準實施后的第一個月，中客銷量大幅度下降。7月，各企業共銷售中客2583輛，環比下降53.2%，大大超過去年同期環比降幅3.5%的水平。

    經過2個月的調整后，中客市場迎來今年第二個銷售旺季。9月，中客銷量達4099輛，同比增長10.1%。10月，中客銷量為3449輛，同比增長37.72%。11月，中客銷量同比增幅又回落至4.96%。

    輕客：直觀反映今年經濟形勢

    作為國內城市物流和短途客運的主要車型，輕客的銷售狀況與國民經濟的總體走勢正向相關。

    這一點，在今年前11個月體現得尤為明顯。除1月和6月銷量較去年同期明顯增長外，2月銷量2.46%的同比增幅只能算差強人意，其余時間的負增長則讓輕客企業一籌莫展。

    6月，或許是受國Ⅲ排放標準即將實施的影響，輕客月銷售近1.6萬輛，達到今年頂峰。隨后，輕客月銷量逐漸下降，一如下半年的國民經濟走勢。11月，輕客銷量降至11674輛，同比下降超過40%。

    前11個月的統計數據顯示，輕客銷量為154346輛，較去年同期減少8523輛。

    客車非完整車輛：惟一銷量同比大幅下降的品種

    在中國汽車工業協會統計的5大類商用車中，客車非完整車輛是惟一銷量比去年同期大幅下降的品種。

    數據顯示，客車非完整車輛前11個月的銷量為77849輛，比去年同期減少14441輛，同比下降15.65%。今年下半年，客車非完整車輛的銷量更是呈“腰斬”狀況，7～11月的銷量同比下降42.36%，僅為24445輛。

    客車非完整車輛銷量之所以出現大幅下滑，與客車制造企業加大產品鏈下延力度，追求更高的產品附加值有關。