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    2008年12月28日上午，北京新能源汽車設計制造產業基地授牌暨新能源公交車采購協議簽約儀式在福田汽車公司隆重舉行，國家科技部和北京市政府聯合向福田汽車授予了新能源汽車設計制造產業基地牌匾。全國政協副主席、國家科技部部長萬鋼，北京市市長郭金龍等領導出席儀式。儀式上，科技部部長萬鋼就我國新能源汽車的發展做了重要講話。儀式結束后，與會領導和嘉賓參觀了制造基地及新能源汽車產業聯盟產品展。

北京公交集團總經理晏明與北汽福田總經理王金玉、

京華客車總經理孫洪分別簽署新能源公交車采購協議

    獲國家政策支持     新能源汽車要發威

    北京新能源汽車設計制造產業工程基地座落于福田汽車公司昌平廠區，總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，總投資50億元，已經形成各類替代能源和新能源客車5000臺及高效節能發動機40萬臺的年生產能力，是目前中國規模最大、品種最全的新能源汽車設計制造工程基地。在此基地建設過程中得到了科技部、財政部、北京市政府等單位的大力支持，在基地新能源汽車推廣過程中，相關部門的支持力度也是非常大。據悉，國家相關部門將根據新能源汽車成本增加額給予一定比例的補貼，同時也準備針對新能源汽車出臺一定的優惠政策。

    事實上，隨著全球能源日趨緊張，相關政府部門已經開始重視對新能源汽車的開發與應用方面進行政策引導。

北京公交集團總經理晏明與北汽福田總經理王金玉、

京華客車總經理孫洪分別簽署新能源公交車采購協議

    2006年2月，國務院發布了支持新能源汽車發展的文件，并在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006~2020年）》中將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術”分別列入優先主題和前沿技術。去年11月，國家發改委制定了《新能源汽車生產準入管理規則》。近期一個振奮人心的消息是，科技部將積極配合國務院相關部門，采取四項有效措施，進一步加大對節能與新能源汽車的研發、示范和產業化的支持力度，推動我國節能與新能源汽車的快速發展。這四項措施一是繼續加大研發投入，促進持續的技術進步；二是組織實施國家節能與新能源汽車推廣示范工程，大規模推廣應用。在公交、出租、公務、市政、郵政等公共領域率先推廣三萬輛以上的節能與新能源汽車；三是借鑒國際經驗，推動實施節能與新能源汽車扶持和激勵政策；四是組織我國節能與新能源汽車產業技術創新聯盟，促進官、產、學、研、用結合。國家財政部預計今后四年內投入200多億元，采取對購買新能源車的消費者直接采取財政補貼措施，并通過稅收政策從生產和使用環節對新能源車的發展進行支持，刺激新能源車的消費和研發。這一切都表明，新能源汽車離我們越來越近。

北京新能源汽車設計制造產業基地授牌暨新能源公交車采購協議簽約儀式現場

    業內專家表示，北京新能源汽車設計制造產業工程基地的成立，將成為我國節能與新能源汽車發展的重要里程碑，對節能減排起到重要的促進作用，能夠提升企業的技術開發能力，促進汽車行業的技術進步，將成為推動中國汽車產業結構優化升級的重要途徑。

    新能源客車率先產業化    福田歐V客車成龍頭老大

    業內權威專家表示，在“節能減排”已經成為國策的背景下，新能源汽車的發展必將受到政府強有力的推動，但高昂的成本是阻礙商用新能源汽車廣泛應用的瓶頸。目前，國內車企盡管大都推出了新能源客車，但幾乎都處于樣車或是示范運行階段，而福田汽車是少數幾家實現產業化的企業。記者在北京新能源汽車設計制造產業工程基地了解到，該基地的綠色能源設計與制造技術已經廣泛運用于福田汽車的大中型客車、MPV、中重卡及輕型卡車等全系列商用車中，其中兩個系列已經實現商品化，取得了良好的市場反饋。北京新能源汽車設計制造產業工程基地擁有完整的底盤制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調試等五大客車制造工藝及機加工、ATPU等五大發動機制造工藝，其中客車制造已達到國際先進水平，而發動機制造以其40萬臺的產能和可達歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準的高壓共軌柴油機產品無可爭議地成為世界最高水平的高效節能發動機制造基地。

全國政協副主席、科技部部長萬鋼和北京市市長郭金龍等重要領導

參觀福田歐V新能源客車

    記者進一步了解到，目前北京新能源汽車制造產業工程基地已有多項產品投入市場運營：2006年由福田汽車對外（印度）實現CNG單一車型的純技術轉讓出口，作為汽車整車制造商純技術轉讓出口在國內尚屬首例；2006年福田汽車與清華大學合作，承接了中美面向奧運新能源汽車（DOE）項目的整車研發與制造工作，在國內率先完成了富氫天然氣（HCNG）客車及HCNG-EV的氣電混合動力客車的開發，累計共完成4臺整車的研發與制造，順利通過了項目驗收工作；福田汽車通過引進技術再創新，開發了低地板的大型混合動力城市客車，07年9月在國內首次實現了混合動力車型的批量商品化銷售，于08年1月始30臺福田混合動力客車交付廣州一汽巴士運營，至今累計商業運營達200余萬公里，沒有重大故障發生，平均油耗比傳統車型節約25%以上；12月17日，歐VBJ6123混合動力系列城市客車在京榮獲——“示范運行金獎”殊榮。福田汽車通過與清華大學合作，承擔國家十一五863節能與新能源汽車重大項目——燃料電池整車研發， 08年8月開始載客示范運營，期間承擔并圓滿完成北京奧運比賽服務用車任務，截止至08年9月25日，3臺歐V燃料電池客車已經在北京市801線路示范運營累計21411km。也正是看到了福田汽車在新能源客車領域取得的成就，在此次基地成立授牌儀式上，北京市公交集團與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議。

參會嘉賓試乘福田歐V混合電動公交車

    業內人士分析，福田汽車一直以來就把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略，近年來更是投入了大量資金和科研力量致力于新能源的開發。目前福田汽車在新能源的研發和推廣方面已經走在了國內汽車行業前列。而隨著國家支持新能源汽車發展政策的出臺，新能源汽車必將會得到大范圍的推廣。作為新能源客車行業龍頭的福田歐V，也必將成為客運行業的首選。

參會嘉賓試乘福田歐V燃料電池城市客車