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    根據中國汽車工業協會公布的最新數據，國內輕客市場1—11月銷量同比下滑嚴重。其中，行業整體增幅為-0.58%，在7家主流企業中有4家銷量同比下滑，最大降幅高達54.3%。輕客市場沒有出現年初預期的高速增長，而是隨同整個汽車行業的下行趨勢。

    同時，南京依維柯和江鈴全順為代表的歐系輕客則逆勢增長，再次迎來豐收年，其中，江鈴全順今年完成了新產品的導入，在前11個月同比增長8.13%，并提升了2%的市場份額。

    而根據記者了解，在市場蕭條的情況下，廠商和經銷商都背負了極大的壓力，市場上“有價無車”等營銷現象也更為嚴重。

    日系車型企業集體受困

    受到最大打擊的無疑是海獅系。其中，連續多年穩坐輕客銷量榜首位的華晨金杯在前11月里，累計銷量同比下降4.61%，市場占有率同比下滑1.84%。

    而福田風景和沈陽中順也罕見出現下滑。尤其是沈陽中順在連續兩年高速增長后，今年前11個月下滑幅度達到34.31%。東南汽車在逐漸交付完海外訂單之后，受困于國內市場開拓難有突破，前11個月僅銷售5663輛，同比下滑54.3%。

    “今年各海獅系企業都沒守住陣地，‘黑馬’沈陽中順也漸現平庸，這更加速了市場下滑的趨勢。”一位業內人士分析，海獅系車型只升級不換代、柴油車型未能及時滿足市場需求，以及營銷手段過于單一等方面的問題，在今年集中爆發，再加上整體市場環境出現急劇變化，終于導致大幅下滑局面。

    江鈴全順逆勢增長

    與海獅系輕客的下滑趨勢相反，以南京依維柯和江鈴全順為代表的歐系輕客再次迎來豐收年。

    其中，江鈴全順延續了去年以來的強勁增長勢頭，在前11個月銷售24387輛，同比增長8.13%，市場份額提升近2%。在今年年初，通過積極靈活的營銷措施，江鈴全順增長驚人，第一季度蟬聯華南市場的銷量冠軍。而在年中，通過新車新世代全順的導入，更是得到了市場的廣泛認可。

    江鈴全順相關人士表示，通過在產品品質和使用成本等方面的持續升級，江鈴全順產品目前在性能上已經走在行業前列，并迎合了市場的消費趨勢。

    而有專家認為，在新世代全順車型推向市場并得到初步認可后，歐系輕客在銷售“寒冬”期之前就做好了準備。盡管都要面對市場不景氣，但歐系輕客提早完成了產品升級，這將有利于其在市場好轉時迅速發力。

    降價實為營銷噱頭

    上個月，記者從市場了解到，有不少輕客經銷商為了走貨，采取了促銷措施，如大幅降價優惠等。記者深入采訪發現，降價優惠并非名副其實，有些商家打出優惠，卻在銷售過程中不兌現；而針對某車型的高配版進行促銷，但卻以低配車型價格來當噱頭。從目前來看，更有甚者，“有價無車”的現象也繼續在市場肆虐。

    目前在市場上，經銷商均表示有各種特價車，但降價幅度并沒有那么大，“我們這里確實有款車在做活動，最低價格5.8萬元，比其他品牌的車便宜不少。” 廣州某汽車貿易有限公司福田風景汽車專賣的工作人員透露。

    “其實這種降價就是個營銷噱頭。”業內專家分析道，“降價的車型都是基本型，沒有配置空調和轉向助力，一般用戶現在都不會選擇這樣的車型。如果裝上這些配置，價格也就上來了。”記者同時也了解到，江鈴全順目前在價格上沒有“盲目跟風”。廣州順福鈴店負責人告訴記者，全順目前銷售依然平穩，“新世代全順車型質量好，外觀吸引人，性價比也高，很受客戶青睞”。

    明年市場走向暫不明晰

    雖然目前市場蕭條，但輕客的發展前景還是為很多車企看好，目前，就有幾家車企正積極布局，為進入該市場而做著準備。

    但和傳統的7家主流輕客企業相比，無論是已經進軍輕客市場的大金龍，還是仍在建廠的江淮汽車，都面臨著入市即遭遇銷售淡季的尷尬。有分析人士認為，雖然近來大金龍發力銷售網絡建設，但由于整個輕客市場的不景氣，效果如何仍有待時間的檢驗。而走歐系輕客道路的江淮汽車，能否憑借其品牌影響力和底盤制造優勢順利搶得理想的市場份額，也值得關注。

    值得關注的還有輕客柴油化趨勢。1—11月，柴油輕客的發展呈現出先抑后揚趨勢。尤其明年1月1日燃油稅即將實施，作為柴油輕客的領導者江鈴全順，有望引領柴油輕客再次迎來發展良機。