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    被稱為世界汽車大國的美國，三大汽車巨頭被金融風暴弄得焦頭爛額的時；被稱為世界汽車強國德國，日前具有汽車貴族血統的德國大眾公司宣布停產部分生產線應對金融風暴時；當全球汽車行業不可避免的卷進這次金融風暴的漩渦的時候，金華，這個因“火腿、酥餅”揚名的浙江中部城市，在這一場金融風暴中，汽車工業卻成了這座城市一抹獨特的風景。不知不覺間，汽車工業赫然占據了金華第一大優勢主導產業的寶座，“雪中送炭”般撐起了金華經濟。

 
    青年汽車、眾泰﹒江南汽車、康迪休閑車、今飛輪轂等等一系列民營汽車企業在這一場金融風暴中任它風吹雨打，勝似閑庭散步，按照自己的腳步，一步步成為各自領域的龍頭。

    “我們通過科技創新，按照‘整合資源、發揮優勢、錯位競爭、跨越發展’的思路，走出了一條金華特色的汽車發展之路。”金華市汽摩配產業領導小組組長、中共金華市委書記徐止平在接受記者采訪時，簡潔明了的一句話勾勒出金華汽車幾年來越做越大的內在原因。

    據悉，目前該市擁有汽車摩托車及零部件生產企業1700多家，關聯企業2000多家，行業總產值約300億元，關聯企業2000多家，行業總產值約300億元，關連產值達500多億元,從業人員近20萬人，并已形成包括整車、零配件、關聯產品等三大板塊的較為完整的體系和產業鏈。今年1—11月份，該市汽車產業實現工業產值約370億元，其中規模以上企業產值近190億元，實現利稅超過17億元。

    去年，“中國汽車摩托車產業基地”落戶金華，金華的汽車之路也云開月出，金華汽車工業的發展之路，對于今天處在金融風暴年中風雨飄搖的浙江民營經濟，不無借鑒意義。

    站在巨人的肩膀上實現自主品牌創新

    在汽車工業尚顯“年輕”的金華，汽車企業從眾多輕工企業中突圍的一條“捷徑”就是牽手國際國內汽車巨頭。“金華汽車要站在巨人的肩膀上，走引進、消化吸收、再創新的道路。”金華市分管工業的副市長金中梁說。

    “與國際500強企業合作，我有了站在巨人肩膀上飛翔的底氣。”中國青年汽車集團董事局主席龐青年說。回溯歷史，早在2002年，秉持著“用最好的技術造最好客車”的青年汽車成功敲開了德國尼奧普蘭的大門。

    合作伊始，青年的長途旅游客車便占據了中國市場的八成江山。值得一提的是，1600多輛青年公交車擊退了眾多國際品牌，奔跑在了北京奧運公交專線上。

    之后，青年汽車與德國MAN合作開發卡車、與英國蓮花共同研發生產轎跑車，青年汽車三足鼎立的生產格局全面形成。

    現在，站在巨人肩膀上的金華汽車儼然已經有了騰飛的架勢。一場金融危機讓原本高枕無憂的汽車老牌企業感覺到了“透心涼”，就在三大老牌汽車龍頭竭力說服美國眾議院批準提供340億美元緊急援助的同時，青年汽車單單今年出口量就猛增至550輛，總額近1億美元，2009年的出口訂單已達1460輛。龐青年說：“這是中國民族造車工業的勝利，是一場‘豆腐砸壞了石塊’的戰役。”

    與青年一樣站在巨人肩膀上，一樣供不應求的還有眾泰。“眾泰車供不應求，到現在還欠著經銷商幾百輛車。”眾泰董事長吳建中說。

    吳建中告訴記者，眾泰10多款車型的技術平臺全部來自國際知名汽車企業。相比于一般企業自主研發或者‘抄襲’國外產家的汽車，好的技術平臺保證了汽車在基本品質上能一炮打響。

    今年12月中旬，眾泰生產的中國國內首款“多功能寬體轎車”的夢迪博朗下線，無論在外型還是性能上，它都與歐版夢迪博朗不相上下，而它的價錢比歐產夢迪博朗起碼要便宜5萬。“眾泰吸引了一汽、東風的技術研發團隊加盟，在國際技術平臺上走自主創新道路。現在，無論是技術還是外型，眾泰都擁有專利產權。”吳建中表示。

　
    2006年，是眾泰首款小型休閑車上市的第一年，2006年才有首臺汽車下線，論整車制造時間、論規模、論實力，眾泰無法與和大型合資企業相比，但眾泰走的是“引進、消化吸收、再創新”之路，借力國際汽車企業。上市首年，這款車就賣了1萬臺，隨后在2007年賣了3萬多臺。

    “今年國際形勢不好，但是眾泰百分之七十的增長還是能實現的。”吳建中說，“汽車龍頭企業好比是劉翔，以往我們追得很辛苦，現在就是我們趕超的最好時機。”

    錯位競爭升級轉型 鉆世界汽車工業的空子

    “人家的危機就是我的機遇，世界上不可能沒有汽車，在全球汽車行業因金融危機重新整合洗牌的時候，金華汽車就是要鉆世界汽車工業的空子。”金中梁副市長一語道破了金華汽車的差異化發展道路。

    現在，繼世界上最長的25米青年城市客廳客車橫空出世后，金華又有了一位生產卡丁車、海上摩托艇、航空配件，被人戲稱為海陸空三軍“總司令”，他就是浙江圣奇運動器械制造有限公司的總經理應寧寧。面對全球性的寒冬，他講出了“有了打‘狼’的武器，所以就不怕‘群狼’追逐”的驚人之語。而這把武器就是轉型升級。

    說起轉型升級，應寧寧告訴記者，2005年，他就開始準備“過冬裝備”了。先是購買土地擴大廠房，然后購置現代化生產線，并將產業轉移，將目光瞄準了在國內市場空白的卡丁車領域。直到現在，圣奇的卡丁車也是僅此一家、別無分號。“只做別人不做的東西，我才得以在金融風暴中支撐下去。”應寧寧說。

　
    有了卡丁車的開荒之旅，應寧寧再次相中了海上摩托艇。“做海上摩托艇的全世界只有五家，我是第六家，中國第一家。”現在，除了歐美，圣奇的海上摩托艇已經賣到了新加坡、摩洛哥等國家。“當主流市場不行的時候，二級市場就變得重要了。”

    “當政府還在提倡汽車企業做汽模零部件時，我就已經開始做航空部件了。”應寧寧說，航空部件在中國剛剛起步，少去了千軍萬馬過獨木橋的風險。今年6月，圣奇一舉擊敗國內眾多知名企業，拿到了美國波音公司機翼部件的訂單，這份訂單一拿就是三年。“這臺機器運作一小時就有500多元的利潤。”應寧寧在一臺生產航空部件的機器前告訴記者。

 
    據悉，自2005年起，圣奇在設備引進、科技創新、人力資源等方面投入的資金就有1.5億多元，憑借著先發優勢，圣奇的掌門人放出豪言，圣奇要借金融風暴契機，在大排量休閑車市場上，擠走日本的產品，占據國際主流市場。

    1984年中國第一輛民營企業造的家用轎車同樣出自金華，而它的締造者胡曉明現在已經做起了休閑車。目前，胡曉明掌舵的浙江康迪車業有限公司自2002年成立起來，已經迅速成為中國休閑車品種最全、產量最大的企業。

　
    2002年，對汽車整車制造無限向往的胡曉明投資2.6億元在金華建設了微型轎卡生產線，從項目開始到完成年產3萬輛車的汽車焊裝、涂裝、總裝生產線，僅用了短短9個月時間，創造了中國國內汽車建廠史上的一個奇跡。

    那么2005年，胡曉明為何選擇轉型？“中國汽車行業已經從高峰步入低谷，行業洗牌在所難免。”胡曉明告訴記者，康迪捕捉到全球休閑車的廣闊市場，為了規避風險，決定以環保、休閑的概念，轉產休閑車。“企業年產值一下子猛增到5億元，更在美國納斯達克成功上市。”

    據悉，由康迪自主研發的家庭用微型休閑車，自從今年7月進入美國市場，受到了熱烈追捧。

    “因為這車不喝油，只需充電就能跑上百公里，非常適合城市家庭使用。在美國市場很走銷。”胡曉明笑著說，“油價噌噌地漲，車的銷售量也跟著往上飆。”看來，國際性的油價上漲沒有難到主打“綠色環保”牌的金華汽車。

    政府扶持為企業保駕護航

    在采訪時，金華市汽摩配產業領導小組組長、中共金華市委書記徐止平向記者透露，最近，金華與北汽福田企業一項20億元的項目已經簽約，北汽福田將在金華婺城新城區建設一座以生產起重機、專用車、特種車等產品為主的大型汽車生產基地。這一牽手意味著中國規模最大的商用車企業正式進軍金華。

    “這個項目可是談了金華二任市長，歷時三年。”分管工業的金中梁副市長告訴記者，金華市委、市政府對汽車產業是情有獨鐘的。

    引進北汽福田只是金華市政府服務汽車工業的一個縮影。金華市政府還在杭州、寧波、北京等大中城市頻頻召開推介會，賣力吆喝金華汽車，對汽車產業招商引資可謂功不可沒。

    特別是去年10月，金華汽車首次整體包裝亮相杭州，在浙江乃至中國吹響了金華汽車工業的集結號。

    今年年初，金華政府還出臺了扶持汽車產業發展的《關于汽車工業發展的若干意見》。《意見》中明確提出，汽車企業急需的土地、資金、技術等資源將在最大程度得到保障。金中梁副市長告訴記者，能為一個產業單獨出臺一個政策，在金華歷史上并不多見。而由市委書記徐止平親自掛帥金華市汽摩配產業領導小組，更彰顯了金華市委市政府力挺汽車工業的決心。

    政府的保駕護航，最直接受益者自然是企業。成立于1959年，卻在半個世紀的發展之路中沉沉浮浮的浙江今飛機械集團有限公司是對政府大力扶持汽車工業贊不絕口的企業之一。

    “在自行車風行的年代，今飛創造了很多輝煌。隨著社會進步，自行車的需求大大減少，今飛面臨著倒閉、被收購的危險。”今飛董事長葛炳灶告訴記者，“在舉步維艱的時候，金華政府介紹了扶持汽車產業的優惠政策，讓我們很心動。”

    聽從政府的建議，今飛轉產汽摩配件，實現了扭虧為盈。如今的“今飛”牌摩托車、汽車鋁合金輪轂產品規模分別列中國第二位和第五位，為北京奔馳、一汽轎車等知名廠家配套并相繼出口到世界十幾個國家和地區。

    提起未來的發展，葛炳灶更是躊躇滿志：“把今飛集團建設成為全國最大的汽車、摩托車、電動車車輪生產制造中心。”

　
    如今，作為“中國汽車摩托車配件生產基地”，金華汽車產業已經形成工業門類全、拳頭產品多、配套能力強的態勢。金華生產的汽車產品在中國的市場份額中，豪華客車占80%，200萬元以上客車占100%；車輛輪轂占25%；變速器、變速箱齒輪占10%以上。“金華汽車工業已經實現了從小五金到大五金的發展，下一步就是要在鞏固、壯大、提升汽車工業的同時，積極探索，力爭邁向航空領域，從而占領機電行業頂端。”金中梁副市長自信地告訴記者。