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    金融危機對國內客車銷售的負面沖擊是不言而喻的。10月，客車銷售2.19萬輛，環比下降17.49%，同比下降13.18%。

    近日，業內炒得沸沸揚揚的美的客車停產事件將生存問題擺在了客車企業面前。這對于沒有面臨生死攸關時刻的客車企業也是一個警示。在當下市場受到嚴重擠壓的情況下，如何選擇一條最佳的生存之路成了客車企業“逃生”的關鍵。

    據業內人士分析，與其他細分市場相比，公交客車市場、農村客車市場和部分地區海外客車市場顯現出明顯的優勢，這將成為企業保證銷量的主要市場，把握好這些市場將幫助客車企業抵制當下低迷金融形勢的沖擊。

    公交市場穩步增長

    “黃海客車1～11月產銷量分別為3965輛和4366輛，產銷量都比較穩定。雖然從今年9月份開始啟動了旅游客車的項目，但是黃海客車當前還是將重點放在公交客車上。”一位黃海客車的工作人員告訴記者，“因為這一領域具有相對穩定的市場，在當前的金融危機下，堅守這一穩定市場是一個應對的良策。”

    黃海客車之所以將銷售重點放在公交客車上，是因為其看到了公交客車穩定的市場和良好的前景。數據顯示，2008年1~9月，其中公交客車銷量達到44562輛，銷售增量12722輛，同比增長39.96%。公交客車的增長有力地拉動了客車整體銷量的增加，給漸入低迷的客車銷售市場注入一劑強心劑。

    另據有關人士分析，公交客車能夠保持較為平穩的增長勢頭受國Ⅱ轉國Ⅲ以及奧運服務帶來的車輛需求的影響很大。

    同時，為拉動內需，國家投入4萬億元進行基礎設施等項目建設，其中6000億元用于軌道交通建設。軌道交通的建成將帶動軌道交通周邊支線公交客車的需求。

    國家大力發展公共交通事業的勢頭給以生產公交客車為主的企業增強了信心，這同時給公交客車業的穩步發展提供了政策性的保障。

    農村客車市場政策護航

    與黃海客車應對金融危機的方式不同，恒通客車針對自己在中小型客車上的優勢，成功推出了CKZ6650N3村村通系列、CKZ6650D3迷你巴士系列以及LB5輕型車系列等精品車型。這幾款車型主要適用于社區、鄉村及城鄉物流運輸行業。

    憑著對農村客車市場的洞察力，在整個客車行業不景氣的情況下，恒通客車在1～10月同比銷量增長了16.4%，銷售額增長了24.6%。

    恒通客車的成績肯定了農村客車市場的廣闊前景。同樣看好這一市場的還有浙江吉奧汽車有限公司。

    近日，記者獲悉，吉奧汽車第一款自主設計研發的微型客車“星旺”將在春節前后上市。吉奧汽車在幾個重點省份的招商工作進展順利，經銷商對微型客車的市場前景較為樂觀。吉奧汽車的這一舉動傳遞出一個積極的市場信號：農村客車市場成為拓展客車市場的突破口。

    海外出口市場商機巨大

    美的客車的停產使客車業內人士談出口而色變。

    據相關媒體透露，美的客車在接到一個沙特的大額訂單后，在沒有收到預付定金的情況下就組織生產，而后客戶突然撤單導致美的客車資金鏈的斷裂而停產。

    但是，對于海外出口市場，國內客車企業在看到危機的同時，還需要看到機遇。北汽福田海外事業部副總經理常瑞說：“金融危機對于封閉的、經濟欠發達地區和國家影響不大，反倒是對開放的、經濟相對發達的地區和國家影響大。海外市場還是存在一些較為穩定的出口市場的。”

    11月18日，中大汽車正式對外宣布，總量400輛，價值2億多元人民幣的大型客車即將出口安哥拉。

    為何中大汽車能夠在肆虐的金融風暴之下取得如此好的成績呢？

    據中大集團董事長徐連國介紹，在開拓新市場時，中大汽車會組織相關銷售人員就市場進行研究。今年受金融風暴影響最大的是歐美發達國家，而發展中國家、欠發達國家所受影響卻很小。中大汽車認識到這一點，著重將市場定位于此類國家。事實證明中大汽車的選擇是正確的。