国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

    走到一汽技術中心汽車電子實驗室門前，可以看到一條醒目的標語，“汽車電子是汽車的核心競爭力，汽車電子是一汽的核心競爭力”，汽車電子系統開發在一汽研發創新戰略中的地位一目了然。

    “北京奧運會期間，一汽示范運營的12輛混合動力客車、5輛混合動力轎車，其控制系統的軟、硬件全部由我們自主開發。同時，配裝一汽電控單體泵系統的柴油機也于今年批量投放市場。”一汽技術中心基礎研究部電控單元開發室主任助理陳樹星說。

    汽車電子研發能力全面提升

    作為中國汽車工業的搖籃，一汽在汽車電子領域的研發同樣走在國內前列。“1994年，我們便引入西門子的發動機電控系統，配裝在紅旗轎車上。”陳樹星說，“2001年，一汽已掌握了發動機的電控標定技術。”

    如果說汽車電子是汽車的核心競爭力，那么動力總成控制系統的開發則是核心中的核心。“對動力總成電控系統的掌握程度直接標志著汽車電子研發能力的高低。因此，我們將主要精力集中到發動機和變速器控制系統的開發上。”陳樹星告訴記者。

    “我們把整個汽車電子分成幾個領域，包括系統定義，軟、硬件開發，產品認證，ECU以及執行器的生產等，在每個具體領域，一汽都已取得了顯著成果。”陳樹星告訴記者，目前，一汽已經具備了系統集成定義的能力，能夠自主開發核心控制領域的軟、硬件，同時具備AMT等產品控制系統的執行器和ECU的生產能力。

    2000年以來，一汽以發動機電控系統的開發為切入點，逐步擴展，目前已具備了共軌、單體泵柴油機，代用燃料發動機，轎車、卡車AMT等動力總成控制系統的控制功能開發以及硬件測試能力。“在很多項目上我們陸續取得突破。未來幾年我們的新目標是，在諸如直噴式汽油機電控系統等關鍵技術領域實現突破。”陳樹星說。

    規范管理流程確保資源共享

    俗話說，沒有規矩不成方圓。一汽在汽車電子領域能夠取得重大突破，與其擁有一套科學的管理體系和開發流程密不可分。“軟件開發過程中，我們學習和采用了國際通用的V型開發流程，并結合自身情況將其落實和細化。”陳樹星介紹說，“質量管理方面，每一項工作的開展都有具體指導書，軟件開發在每一個環節都要對其進行測試，保證產品質量。”

    從2005年開始，每周一次的SEPG（軟件過程工作組）會議，成為一汽技術中心電控研發部門工作的重要組成部分。會議集合經驗豐富的員工，針對各具體項目實施過程中出現的問題，及時討論解決，使當前的開發和管理流程得到逐步完善。“具體技術的討論和重大方案的評審，都通過SEPG會議完成。通過不同項目組員工之間的相互溝通，知識經驗的共享，保證了各項目間資源利用的最大化。”陳樹星說。

    汽車電子研發過程中，無論是軟件開發還是硬件測試，都需要大量的人力投入，同時要求研發人員具備較高的技術素質。通過一個個項目的逐步推進，一汽技術中心的汽車電子研發團隊逐步壯大。“目前，我們已形成了擁有兩百余人的汽車電子研發隊伍。”陳樹星告訴記者，“此外，與吉林大學等高校開展的產學研合作，不僅開拓了我們的產品視野，而且為一汽培養了汽車電子后備人才。”

    據了解，目前一汽技術中心直接用于汽車電子軟、硬件開發的設備資產近億元。在占地千余平方米的汽車電子實驗室內，記者看到各種測試設備一應俱全，兩名工程師正在組裝一臺新進的自動變速器測試儀器，“有了這臺設備，以后的工作將會更加便利。”他們興致勃勃地說。

  
    強大的整體技術體系是汽車電子發展的保證

    任何一項技術的發展都不是獨立的，一汽汽車電子研發之所以能夠走在國內前列，與其整體的技術能力密不可分。

    “汽車電子技術的發展離不開對傳統技術的深入研究。以發動機電控系統為例，只有在對發動機的噴油系統、進排氣系統、燃燒過程等進行理論分析的基礎上，提出部分功能需要電子控制來實現，控制系統的研發才能順利開展。”陳樹星說，“正是由于一汽在發動機、變速器、整車性能評價等方面具有雄厚的研發實力和豐富的研發經驗，一汽在汽車電子開發方面才能保持穩健發展。”

    在產品的實際開發過程中，各部門之間的相互協調和團隊合作至關重要。不管是發動機，還是變速器，控制系統只是整個產品的一部分，因此汽車電子研發團隊的工作離不開其他部門的積極配合。

    “我們設立了控制技術開發組，在研究發動機性能的基礎上，提出控制系統的功能目標，這樣，發動機部門和電控部門在項目開發中便能夠緊密結合起來。”高級設計師李康博士告訴記者。