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    車(chē)市：小排量車(chē)再迎利好

    跑同樣的公里數(shù)少燒油就能少花錢(qián)，本次的燃油稅調(diào)整對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一條利好消息。濰坊廣濰集團(tuán)雪佛蘭專(zhuān)賣(mài)店的李經(jīng)理告訴記者，目前排量在1.0以下的車(chē)型已經(jīng)不多了，而此次燃油稅調(diào)整省錢(qián)是非常直觀(guān)的，目前車(chē)市整體上受金融危機(jī)影響比較低迷，但是明年1月份燃油稅調(diào)整以后，應(yīng)該會(huì)有不少潛在購(gòu)車(chē)者考慮購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)。

    東風(fēng)小康濰坊佳通專(zhuān)營(yíng)店的張立廷總經(jīng)理認(rèn)為，燃油稅對(duì)于普通上班族來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的利好消息，畢竟誰(shuí)耗的油少誰(shuí)花錢(qián)就少，像那種每百公里耗油在7升左右的車(chē)輛，應(yīng)該在明年會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)。

    與微型車(chē)相反，豪華車(chē)連續(xù)兩次成為政策調(diào)整的受害者，不過(guò)，記者在采訪(fǎng)中了解到，經(jīng)銷(xiāo)商們對(duì)于豪華車(chē)的銷(xiāo)量并不擔(dān)心，濰坊廣寶汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司的銷(xiāo)售顧問(wèn)咸陽(yáng)說(shuō)，燃油稅的改革肯定會(huì)在一定程度上影響到像寶馬這一類(lèi)耗油比較多的車(chē)型，但是畢竟這類(lèi)車(chē)的消費(fèi)群體還是比較固定，幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的車(chē)都肯出錢(qián)，那么車(chē)主對(duì)于多交的那部分錢(qián)應(yīng)該不會(huì)過(guò)度關(guān)注。

     隨著5日國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合就《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案（征求意見(jiàn)稿）》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，醞釀已久的燃油稅改革終于揭開(kāi)神秘面紗。如果改革方案能夠在明年1月正式實(shí)施，有車(chē)族們雖然不用再繳養(yǎng)路費(fèi)，但每耗一升油就要多支出0.7或0.8元。燃油稅改革帶來(lái)的是車(chē)市、物流乃至人們生活方式的變化。

    大客車(chē)：擔(dān)憂(yōu)用車(chē)成本

    與私家車(chē)主們相比，跑長(zhǎng)途的大客司機(jī)們面臨的狀況似乎更差。在不取消高速公路通行費(fèi)的情況下，單靠免除養(yǎng)路費(fèi)無(wú)法找回多花的油錢(qián)。

    6日中午，記者來(lái)到濰坊客運(yùn)聯(lián)運(yùn)總站。跑濰坊至濟(jì)南線(xiàn)的司機(jī)董師傅告訴記者，燃油稅明年要是真實(shí)行了，自己一年要多支出不少錢(qián)，他說(shuō)，自己一天跑一個(gè)來(lái)回，需要用油80多升，這意味著一天就要多支出50多元，而自己的養(yǎng)路費(fèi)一天才30多塊錢(qián)。

    記者隨后又采訪(fǎng)了一些跑青島、平度以及安丘、諸城等線(xiàn)路的大客司機(jī)，他們對(duì)燃油稅改革以后的用車(chē)成本增長(zhǎng)都表示了擔(dān)憂(yōu)。

    對(duì)于那些短途客運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，更多的是希望能夠領(lǐng)到補(bǔ)貼，濰坊至安丘線(xiàn)的程師傅告訴記者，按照慣例，多支出的錢(qián)一般都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，但是提價(jià)肯定不是短時(shí)間內(nèi)完成的事情，雖然看到文件上有關(guān)部門(mén)對(duì)出租車(chē)會(huì)有補(bǔ)貼，但不知道像他們這種短途客運(yùn)能不能同樣享受優(yōu)惠政策。私家車(chē)：每年2萬(wàn)公里成一道坎

    燃油稅要改的消息傳出以后，不少私家車(chē)主都十分關(guān)注，每多耗一升油多拿八毛錢(qián)對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，數(shù)額并不小。在國(guó)家取消養(yǎng)路費(fèi)以后，車(chē)主們都在盤(pán)算著怎么減少用車(chē)的成本。

    “從新聞上看到燃油稅改革的消息以后，我自己算了一下，我這輛2.0排量的車(chē)是虧了。”6日上午，在濰坊市一處停車(chē)場(chǎng)，車(chē)主劉先生指著自己的別克車(chē)告訴記者。

    劉先生給記者算了這樣一筆賬，自己的車(chē)每年大概要跑25000公里左右，以每100公里耗油8升來(lái)算，一年要2000升油，按照燃油稅規(guī)定的每升提高0.8元計(jì)算，一年要多支出1600元，而自己的養(yǎng)路費(fèi)一年是1320元。

    在一家外貿(mào)公司上班的齊女士則認(rèn)為，對(duì)于像她這樣只開(kāi)車(chē)上下班不走遠(yuǎn)路的車(chē)主來(lái)說(shuō)，燃油稅改革就能省下不少錢(qián)，她的車(chē)排量只有1.0，而且每年最多也就跑18000公里，省下來(lái)的養(yǎng)路費(fèi)補(bǔ)充多拿的油錢(qián)足夠了。

    經(jīng)銷(xiāo)商王先生告訴記者，按照目前市面上比較占主流的每100公里耗油8升的車(chē)輛來(lái)看，每年跑2萬(wàn)公里左右就成為車(chē)主們節(jié)省還是增加用車(chē)成本的一道門(mén)檻兒，那些不想增加養(yǎng)車(chē)成本的車(chē)主，超過(guò)2萬(wàn)1千公里就要節(jié)約用車(chē)了，這對(duì)于國(guó)家倡導(dǎo)的環(huán)保和節(jié)能也是好消息。物流：噸位越大越劃算

    7日下午，濰坊交運(yùn)小商品城物流中心工作人員告訴記者，日前國(guó)家公布的燃油稅改革方案將對(duì)物流產(chǎn)生較大的影響。如果按照目前的方案實(shí)施，而油價(jià)不變的話(huà)，將會(huì)產(chǎn)生兩方面的影響：一是短途貨車(chē)和大噸位的長(zhǎng)途貨車(chē)將受益不少，而普通噸位的中途貨車(chē)支出將增多。

    以一輛往返于濰坊與青州之間的5噸貨車(chē)為例，濰坊交運(yùn)小商品城物流中心工作人員對(duì)此算了一筆賬，5噸的貨車(chē)每個(gè)月將繳納1100元的養(yǎng)路費(fèi)，在每升柴油的燃油稅提高0.7元后，每個(gè)月將在用油上多支出630元，這樣算來(lái)一個(gè)月就能省出470元左右。

    但是對(duì)于往返于城市之間的中途物流貨車(chē)來(lái)說(shuō)，則是噸位越大越省錢(qián)。在濰坊火車(chē)站附近，一家物流公司的工作人員介紹，如果油價(jià)不變，根據(jù)目前的燃油稅改革方案，載重10噸的長(zhǎng)途貨車(chē)每月在用油上將多支出3000元左右。而之前，10噸貨車(chē)每月的公路養(yǎng)路費(fèi)為2200元。

    不過(guò)，對(duì)于每月需用柴油5000多升的22噸位長(zhǎng)途貨車(chē)而言，新方案實(shí)施后每個(gè)月油費(fèi)多支出3500元，而之前每月養(yǎng)路費(fèi)要4840元，因此每個(gè)月能省下1340元。