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    2008年，中國大中型客車銷量（包括出口）預計達14萬輛，增幅15%左右。大中型客車市場的熱點是公交客車市場，公交客車的增長在全國大中型客車市場中占主體地位。據相關資料顯示，截止到2008年10月，城市公交客車銷售量為4.43萬輛，預計全年公交客車市場銷量將達5萬輛。中國的城市公交客車在國際市場也受到歡迎，表現良好，今年上半年出口同期增幅400%，公交客車已成為客車行業出口主體。

     隨著中國城鎮化快速發展，城鄉一體化和區域經濟一體化的加速，國家出臺了節能減排政策，制定大力發展公共交通、繼續深化實施“公交優先”等戰略，利好消息不斷推出。未來三年，是中國城市公交新發展和技術升級的新階段，也是公交客車國際市場的新機遇，公交客車成為推動客車市場發展的主動力。

    未來幾年，將有十大因素成為繼續推進我國城市公交客車市場新發展的動力。

    貫徹實施“公交優先”戰略，大力發展城市公共交通，鼓勵更多人綠色出行。根據我國的國情，城市交通未來的出路就是“公交優先”。因此，要大力發展城市公共交通，提高公交在城市人口出行的分擔率。預計在未來3年內提高3～5個百分點，城市公交分擔率提高1個百分點，增加20多億人次乘坐公交，提高城市公交運力，增加新的車輛。

    通過行政和經濟手段分配道路資源，加強道路資源供求管理，促進城市公交新發展。住房和城鄉建設部城建司負責人最近提出，應通過行政和經濟手段重新分配城市的道路空間供應，引導更多的人選擇公共交通作為出行方式。據統計，北京市從10月13日起，機動車按車牌尾號每周限行一天，公交運力提高10%。上海市、合肥市也將實行全市公務車每周限行一天的辦法。這些政策將緩解城市交通擁堵，提高公交客車市場的供應量。

    出臺車輛更新政策。國家出臺了公交老舊車輛提前2～3年報廢辦法，預計在最近二三年內各城市的老舊車輛約有9萬輛將提前報廢和更新，公交客車市場將繼續保持強勁的增長勢頭。

    各地政府加大對公交資金投入，包括國家的油價補貼政策，公交成為各地政府的關注點，給公交企業帶來新的活力。從2008年起，各大城市的公交市場進行車輛大規模更新并增加車輛總數，由此帶動了城區公共汽車、城市社區公共汽車、城鎮公共汽車、旅游專線公共汽車、BRT公共汽車、縣城公共汽車等市場的新繁榮。

    繼續發展快速公交市場。全國已有北京、杭州、昆明、大連、濟南、常州、合肥、廈門八個城市建成快速公交線路13條，線路里程250公里。未來3年，一是在現有已建成的BRT城市增加新的BRT線路，二是全國正在規劃的十多個城市加快建設BRT，預計“十一五”末期，BRT線路長度將達500多公里，這將為公交客車市場提供高等級公共汽車的新需求。

    響應國家節能減排號召，大力發展節能環保型公共汽車。目前全國公交行業正在全面推廣節能減排新技術，公共交通提高1個百分點的出行率，全年累計節約油料約2萬噸，全年減少溫室氣體排放8萬噸。據統計，城市公交百公里油耗降低5%，每年可節省油料60萬噸，節省人民幣約30億元。目前，全國38萬輛公交車輛中約有三分之一以上的車輛排放達不到國二排放水平。為此，中國城市公共交通協會正在組織開發基本型節能環保公共汽車系列新車型，公共汽車由此將進入換型新階段。

    發展綠色新能源公共汽車。CNG、LNG公共汽車和混合動力新能源公共汽車的市場需求在不斷擴大。從2009年起，混合動力客車在北京等10個示范城市將批量應用，其中北京公交將采購1000輛混合動力客車。

    在貫徹實施“公交優先”戰略的同時，公交企業實踐“公交優秀”。

    國際公交客車市場需求增加。我國高等級公交客車水平已基本接近國際水平，車輛性能和價格受到國際市場的青睞，主要表現在購車重視度、外觀與結構滿意度、使用性能滿意度、配置與價格滿意度、產品質量滿意度、品牌滿意度不斷提升。目前來說，我國公交客車不僅受到第三世界國家的歡迎，在發達國家和較發達國家也開始使用我國公交客車。在今后三年內，隨著我國公交客車整體水平的提升，客車企業加大國際化戰略力度，公交客車出口市場需求不斷增加，我國的公交客車將為世界公交發展做出貢獻。

    標準引導支持中國公交客車新發展。中國城市公共交通協會、建設部科技委城市車輛專家委員會在2008年制訂了城市公共交通服務標準、城市公交企業運營車輛配備標準和BRT系統公共汽車和信息標準，目前正在制訂公共汽車分等級技術要求與配置國家標準、基本型節能環保公共汽車技術要求等標準。這些標準將引導中國城市公交客車業的新發展，進一步繁榮和發展城市公交客車市場。