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    曾服務于“鳥巢”、“水立方”等35個奧運場館以及奧運村、首都國際機場、奧林匹克公共區等7個非競賽場館的415臺漢產純電動場地車，在殘奧會閉幕后陸續返回武漢。而現在，由于純電動車在武漢不能上牌上路，近200臺奧運電動車只能停放在蔡甸一工廠內的空地上日曬雨淋。

近200輛奧運電動車停在蔡甸區一工廠空地上

    200輛奧運電動車停放廠區空地

    11月19日下午，記者在蔡甸區常福工業園一工廠內看到，車身貼有中國印和北京奧運會標識的電動車整齊地停放在廠區內的空地上，每輛車后都掛有“廠內京BXXX”的車牌。“殘奧會閉幕后，隔一段時間就有車運回來，也有運走的，停在這里的大約有200輛。”電動車所屬單位武漢電動汽車示范運營有限公司工作人員張先生說。

    記者看到，停放在空地上的電動車分客運車和貨運車兩種，客運車又分兩排座和五排座兩種。一些客運車前擋風玻璃下還貼有“工作車（Work　Car）”、“媒體擺渡車（Media　Shuttle　Bus）”等標識。由于長時間露天停放，每天日曬雨淋，許多電動車上都蓋著厚厚的灰塵，一些貨運電動車后箱也出現了明顯銹跡。張先生說，電動車的電瓶需要定期維護，公司每隔一段時間會安排人員為這些車充電。

    無法上牌奧運電動車運營遇尷尬

    武漢電動汽車示范運營有限公司行政經理張翊介紹，服務奧運的415輛純電動場地車部分已返漢，目前停放在蔡甸的有近200輛。由于無法上牌，車輛還不能上路營運，除了沌口交管部門為70多臺電動車上了臨時運營牌照外，其他電動車主要是租給大型社區、高校運營。

    張翊說，為盡快讓電動車重新投用，公司推出了一套“魚骨理論”，即電動車可連接城市主干道（魚脊骨）與周邊小區，方便居民出行，同時不影響交通。

    可成為大型小區點對點交通工具

    19日，記者在洪山體育館側門前看到一輛掛有“廠內京BXXX”的電動車。“我們主要是為附近一小區居民服務。”電動車司機介紹，這輛是小區物業臨時租用的奧運電動車，目前暫時在小區內服務，多往返于小區與公交站之間。

    武漢市交管部門表示，因電動小巴產品還未定型，國家未發布相關技術標準，無法對類似電瓶車進行檢測，因此還不能上牌行駛。據了解，這種電動車充足電后，可行駛80—100公里。目前，百步亭、常青花園、南湖花園等大型小區內已有電動車作為“點對點（家到公交站點）”交通工具。

    新聞鏈接

    415輛武漢產電動車進京服務奧運

    為實現“綠色奧運，科技奧運”的承諾，北京奧運會期間，所有場館將大量使用電動汽車。東風電動車輛股份有限公司與北京奧組委簽約，由該公司自主研發生產的近400臺純電動場地車被奧組委租用，成為比賽場館的唯一服務用車。這批東風電動車由武漢電動汽車示范運營公司提供運營管理，奧組委支付租賃費用。

    去年9月初，首批50多輛東風純電動場地車進京。此后，共有415臺電動場地車陸續進京，全面進入國家體育場（鳥巢）、國家游泳中心（水立方）等35個北京奧運場館，為北京奧運服務。其中，國際廣播中心（IBC）、主新聞中心（MPC）、奧運村（OLV）及綠色家園媒體村、青年營營地、首都國際機場、奧林匹克公共區等7個非競賽場館的電動車于7月31日前就已開始正式運營。