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    前些時候，金華市在北京舉辦了一場別開生面的金華汽車推介會，大大小小的車子吸引了人們的眼光。

    在全球汽車產業困難重重的背景下，金華汽車卻逆風前行，跑得正歡。

    是什么讓金華汽車與眾不同？

    “我們通過創業創新，按照‘整合資源、發揮優勢、錯位競爭、跨越發展’的思路，走出了一條金華特色汽車發展之路。”金華市委書記徐止平說。

    通過幾年的精心培育，金華汽車已經從小商品、小五金的海洋中脫穎而出，正助推著金華經濟發展駛入快車道，金華工業結構由此實現了新的跨越，汽車產業已成為金華第一大優勢主導產業。

    為了探索金華汽車崛起的奧秘，我們對金華汽車產業進行了一番尋訪。

    “困難是別人的，對于我們卻是更多的機會”

    ——金華汽車企業憑創新崛起

    采訪就從金華汽車行業的龍頭老大——中國青年汽車集團開始。今年以來，金華青年汽車產銷量比上年同期實現翻番，他們還先后與伊朗、泰國簽訂了共1400 輛的豪華客車訂購合同，首批100輛已經運抵伊朗。美國、俄羅斯、日本、秘魯、馬耳他、阿爾及利亞等眾多國家的客戶，也紛紛與其達成批量購買意向。

    “這是因為七八年來我們一直致力于制造省油、壽命長、尾氣排放少的車子。越是油價高，我們的優勢就越發明顯。”青年汽車集團董事長龐青年說。他們公司自主研發的全球最長的豪華公交車——25米公交大巴，長度是普通公交車的3倍，能夠容納300名乘客。另外，他們把客車設計壽命提高到480多萬公里、使用壽命在10年以上，比同類車要高；制造每輛車消耗的鋼材比原來減少了50%，相當于減少了6噸重量。正是由于綠色環保和節能減排的效應，“青年汽車”在北京奧運會的公交車采購競爭中，一舉擊敗奔馳、沃爾沃、依維柯等國際品牌，1600多臺大型青年公交車服務于北京奧運，為綠色奧運會爭了光添了彩。

    同樣笑傲江湖的還有浙江康迪汽車有限公司。“喏，又是一張訂單，還有催貨的單子。我們的車今年在美國市場可是發達了。”康迪汽車董事長胡曉明也眉飛色舞。

    這家組建于2003年的汽車企業，原來生產微型專用服務車，利潤微薄。3年前，他們捕捉到全球休閑車的廣闊市場，以環保、休閑的概念，轉產休閑車，年產值一下從3年前的千萬元猛增到5億元，并在美國納斯達克成功上市。由康迪公司研發生產的家庭用微型休閑車，今年7月一進入美國市場，又受到歡迎。

    “因為這車不喝油，只需充電就能跑上百公里，非常適合城市家庭使用。在美國市場銷售十分火爆。”胡曉明說。我們在康迪公司的總裝車間看到，這種只有兩個坐位的車子，小巧時尚，色彩靚麗，酷勁十足。“這款車差不多只有普通車一半的個兒，容易找到停車位，美國的年輕人和老年人特別喜歡！”胡曉明笑著說道。

    “轉型升級錯位發展，就像給企業戴了一頂安全帽”

    ——金華汽車行業悄然謀變

    金華工業素來以小見長，小五金、小商品各領風騷，在全球市場有著獨特的地位。但這些小打小鬧的企業，常常迅速成長又快速倒下，令整個行業傷筋動骨。

    金華市經委主任應炳興說：“我們認為對于每個行業的大浪淘沙，要辯證來對待。既不否認市場經濟過程中正常的優勝劣汰；同時也要在發展之初，引導企業錯位發展，實現行業良性互動發展。”

    金華汽車行業悄然“謀變”。從汽車減震器、到齒輪到變速器、汽車數字儀表，金華上千家民營企業，生產著豪華客車、重輕型卡車、休閑車及汽車產品所需的千余種零配件。難怪有人夸張地說，只要拿著設計圖，在金華就能拼出一輛自己想要的車來。
　　

    浙江萬里揚公司就是在產能一“增”一“減”中獲得發展的。這家始建于1996年的企業，原先是家齒輪廠。幾年前，隨著市場同類企業增多，“萬里揚”的發展出現停滯。“當時市科技局、經委的領導幫我分析形勢后，建議我轉產試試。”萬里揚公司董事長黃河清如是說。

　　看準國內缺乏適合中國國情的變速器，萬里揚公司決定從零開始，轉產變速器。“當時困難很多：要人，沒人；要技術，沒技術；要市場，沒市場。怎么辦？答案就是一步步踏踏實實地來，我們首先解決人的問題。”

    萬里揚公司積極實施“走出去”、“引進來”兩手戰略，通過高薪引進高科技人才，招收錄用優秀大學畢業生定向培養；把在崗的工程技術人員分批外派到國內著名大學、研究院“充電”，逐步完成技術人才隊伍的組建。“有了人才，就什么都有了。產品研發能力強，國內市場占有率逐年提高。”黃河清笑著說道。

    如今，萬里揚公司擁有國內變速器行業研究開發實力最強的省級企業技術中心，已能夠生產12大系列200多個品種的變速器，覆蓋輕、中、重型各種汽車需要，并為北汽福田、東風汽車、一汽集團等國內數十家主機廠配套。

    “轉型升級錯位發展，就像給企業戴了一頂安全帽。我們是從生產自行車車圈轉型到生產汽車輪轂。事實證明，轉型是必須也是成功的。”浙江今飛機械集團董事長葛炳灶說。“今飛”是金華一家老企業，始建于1959年，在自行車風行的年代，創造了許多的輝煌。但隨著人們生活水平的提高，自行車車圈發展空間不大， “今飛”面臨著倒閉、被收購的危險。

    “不變就是等死。市里相關部門工作人員給我介紹了市里扶持汽車產業的優惠政策，讓我們很心動。不轉產是死，不如豁出去，搏上這一回。” 葛炳灶回憶道。今飛公司產業結構調整后，扭虧為盈，2006年銷售額就達到21.73億元。“今飛”的汽車鋁合金輪轂產品，已為北京奔馳、海南馬自達等國內知名廠家配套，同時遠銷美國、加拿大等地。“只要廠家需要，我們還可以為全球各種車型提供設計和服務。”

    目前，金華汽車產業中，百萬元以上豪華大客車國內市場占有率超過70%，汽車、摩托車輪轂國內市場占有率達25%以上，變速箱總成及齒輪國內市場占有率10%。全市汽車關聯產值500多億元，從業人員近20萬。去年，金華被國家相關部門授予“中國汽車摩托車產業基地”稱號。

    “四兩撥千斤”

    引導民間資本投向

    ——政府科學規劃汽車產業發展

    去年10月，金華汽車首次整體包裝亮相杭州武林廣場讓外界驚訝：浙中的金華，怎么突然冒出這么多的車子來？

    培育多年的金華汽車此前默默無聞。“企業發展，行業培育，來不得半點虛假，必須腳踏實地去干，要耐得住寂寞，尤其是進入競爭已經白熱化的汽車行業，必須要營造幫助企業干事的環境。”金華市市長陳昆忠說。回想當初，金華選擇汽車產業作為重點扶持產業，國內爭議強烈。許多人認為，像汽車這樣的產品，肯定不是金華這座以輕工見長的城市能夠駕馭的。

    “放下爭議，我們試著干了再說。”在漫長的產業規劃布局的時間里，金華市埋頭苦干——

    幾年里，金華市委、市政府通過加強工業園區和產業鏈建設，搞好大中小企業有機配套，把汽車產業集群作為提升區域塊狀經濟、實施汽摩配基地建設的重大舉措來抓，并先后制訂出臺了一系列指導意見和政策，積極引導企業把握產業發展趨勢，研發制造創新型、節能環保型汽車，引導企業錯位發展。

    幾年里，金華市委、市政府為加快汽車工業發展速度，每年投入1000多萬元資金和高等院校合作，培養了一大批汽車研發專業人才，完善中小企業發展的社會服務體系。目前，一批企業建立了研發中心。在政府“四兩撥千斤”的引導下，僅近4年間，這些企業的研發投入達40多億元，為汽車產業的崛起提供了強大的動力。

    今年，金華市又專門出臺了《關于加快汽車產業發展的若干意見》，對汽車產業企業發展急需的土地、資金、技術等資源給予扶持。今飛集團今年要上高端輪轂項目，沒有土地建不了廠房，引進的高新設備只能堆在倉庫。金華市有關部門專門為他們挖掘黃土丘陵資源，把“黃土地”變成“黃金(161,-0.39,-0.24%,吧)”。現在，占地200畝的新廠房已動工，新廠房建成投產后至少每年可新增20億元銷售收入。“政府搭上一把手，我們發展起來天地就更寬了。”葛炳灶深有體會地說。

    近年來，金華市在杭州、寧波、北京等大中城市頻頻召開推介會，為金華汽車搖旗吶喊，大力實施汽車產業的定向招商和專業招商，吸收眾多中外汽車廠商和客戶集聚“金華汽車”。

    金華汽車，逆風前行。