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    2008年11月12日—11月15日，第二屆中國國際汽車零部件博覽會在北京國際展覽中心（新館）舉行。本次博覽會上，全球的整車企業(yè)和零部件企業(yè)使出渾身解數(shù)，力爭在博覽會上博得頭籌。與零部件企業(yè)展示的各種先進(jìn)技術(shù)相比，整車企業(yè)展示的“78座奔馳敞篷車”，猶如UFO的豪華大巴，方型的微型車，6.9米長的國產(chǎn)加長“林肯”更加吸引觀眾的眼球。

安凱展臺

出口到迪拜的安凱雙層車

 
    在本次博覽會上最受關(guān)注的車輛莫過于被稱為“78座奔馳敞篷車”的安凱牌大巴了。正如上圖所示，此款車型最特別之處在于其是一款豪華大巴，但頂部卻跟敞篷轎車一樣是敞篷的，據(jù)有現(xiàn)代感的外形配上敞篷，吸引了大多數(shù)人的眼球。暢想在風(fēng)光秀麗、氣候宜人的環(huán)境中乘坐此車，敞篷車開闊的視野是件令人身心愉悅的事情。據(jù)安凱客車在現(xiàn)場的工作人員介紹，這款車是旅游觀光車，有上下兩層，最大乘員數(shù)為77+1，上層分全敞蓬式或半敞蓬式兩種。目前這種車型已經(jīng)被一家英國巴士公司采購20臺，主要用于該公司在阿聯(lián)酋迪拜經(jīng)營的城市旅游觀光業(yè)務(wù)。由于安凱客車采用的是德國奔馳旗下EVO-BUS的客車技術(shù)，所以此車又被稱為“78座奔馳敞篷車”。

“78座奔馳敞篷車”驚艷全場

中國排放標(biāo)準(zhǔn)最高的大巴亮相

    在安凱的展臺上，記者還見到一款造型流暢的大巴。據(jù)了解，這款車是中國制造排放標(biāo)準(zhǔn)最高的客車，動力總成采用康明斯發(fā)動機(jī)，達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)；目前該車已經(jīng)通過美國DOT安全認(rèn)證和EPA環(huán)保認(rèn)證，很快就將批量出口美國。同時(shí)安凱獨(dú)有的發(fā)動機(jī)降噪措施，使該車車外噪聲控制在80分貝以下；整車車身采用全承載車身結(jié)構(gòu)，安全性能得到最大保障；獨(dú)有的流線型結(jié)構(gòu)，使風(fēng)阻系數(shù)降至客車極限0.45，達(dá)到小轎車的風(fēng)阻系數(shù)水平。

“層半”大巴暗藏玄機(jī)
 

    記者在安凱客車的展臺上還見到近年來新興的一種客車——層半客車。從上圖就能看出，層半客車與單層客車的區(qū)別：比單層客車高200-300mm，最重要的層半客車的前風(fēng)擋玻璃分為兩部分，從外觀看好像在第一層上面還有半層一樣，所以又被稱為“層半”客車。這是由于層半客車采用了駕駛室下沉技術(shù)，同時(shí)增加乘客區(qū)域的地板高度和整車高度，所以前風(fēng)擋玻璃采用這種布局方式。這種結(jié)構(gòu)上的改動還帶來其他一系列好處，增加了行李艙容積，駕駛員的視野更加開闊；同時(shí)由于改變了座椅布置形式，在相同長度的情況下，KZ-1能夠多布置一排座椅。而且KZ-1不僅僅外觀獨(dú)特，其所用的技術(shù)也非常先進(jìn)，據(jù)介紹，KZ-1車身結(jié)構(gòu)采用全承載專利技術(shù)，匹配奔馳發(fā)動機(jī)、奔馳變速箱、奔馳離合器和凱斯鮑爾前后橋，這種配置在同檔次客車中可謂是奢華。