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    北京汽車工業控股有限公司董事長徐和誼日前表示，集團整體上市的步伐并沒有停止，“還在熱火朝天地做”， 目前正在準備審計、評估、上報材料等各項事宜。他透露，與一次性整體上市方式不同，北汽擬采用分階段整體上市，“成熟一塊上一塊”。

    北汽控股旗下擁有北汽福田、北京現代、北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車公司等大型整車生產企業，曾計劃到2010年形成整車規劃產能200萬輛，當年產銷180萬輛的規模。

    與戴克合作在報批

    在由中歐國際工商學院主辦的中國汽車產業論壇上，徐和誼接受記者專訪時表示，面臨當前難以提振的汽車市場，各家廠商都在調整銷售目標。公司已經將原定的年內銷售100萬輛汽車的目標調整為80余萬輛。

    今年上半年北汽旗下的汽車銷量同比增長26%，高于全國同比增長19%的平均水平，但由于全球金融風波正在影響包括汽車產業在內的實體經濟，今年8－10月，北汽的汽車銷量同比增幅降至16%，不過，北汽的市場占有率同比增加了0.8%。

    不過，徐和誼認為，目前汽車產業的形勢對北汽更是一次施展整合與兼并的機遇。他表示，北汽此前的整合項目多為并購各地的一些弱小企業，采用低成本擴張來提升北汽規模，這一方式對于目前急需在品牌、銷售市場和技術提升的北汽來說，意義已經不大。因此，目前低迷的經濟形勢對于北汽尋求與“門當戶對”的大型企業洽談整合帶來了機遇。

    他透露，北汽正在與多家國際國內大型企業洽談深入合作。目前與戴姆勒-克萊斯勒公司已經接近完成商用車項目的合作，事件已經進展到簽署法律文件、等待審批的程度。北汽正在與已經合作6年的韓國現代汽車討論擴大合作的事宜。

    此外，北汽正在尋求與“在產品線上有互補性、在零部件配套和制造領域有基礎、在人脈和歷史上有淵源”的國內大型企業合作。徐和誼表示，北汽在商務車上的全國布局已接近完成，但在乘用車上的布局剛剛起步，通過與大型企業洽談整合與合作，是北汽在乘用車產業布局上的重要舉措。

    進軍二線城市和農村市場

    徐和誼表示，除與大型企業商談合作外，公司應對目前行業形勢的另一項重要舉措，是加快進入二三線城市和農村市場的步伐，并將之確立為公司的戰略決策，在產品研發上向其傾斜。與之相對應的是，公司將在自主品牌戰略上走“中高檔的C級車路線”，2009年底將推出自主品牌越野車，2010年底將推出自主品牌中高檔轎車。

    據悉，由于北汽集團擁有國內汽車集團中最豐富的產品線，從低端的農用車到高端的乘用車應有盡有，因此北汽在農村和城市細分市場上具備較好的產品布局和營銷優勢。

    徐和誼還對記者透露，北汽一直在瞄準產業化進行新能源汽車研發，選擇了從客車到乘用車的產品發展方向，率先在客車上采取了容易產業化的混合動力技術，今年北汽福田混合動力客車已經在廣州投入運營，并在北京更換1100輛混動客車項目上，北汽福田中標800輛，在商業化應用方面取得巨大進展。