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    “現在是汽車業發展電動汽車的最好時機。”美國麥肯錫公司大中華地區咨詢研究機構的一份研究報告得出了這樣的結論。

    這份報告表明，面臨能源成本居高不下、消費者和政府更加重視環境保護的情況，世界汽車制造商正加大對可替代能源性混合動力汽車技術的開發投資。該技術能極大削減燃料消費，減少溫室氣體排放。許多人把目光投向了日本和美國的汽車制造商，關心他們開發混合動力和電池電動車的進展情況。豐田Prius一躍成為世界上銷量最好的混合動力車。美國的新興汽車制造商Tesla motors，推出了該公司首部電池電力車，名為Tesla Roadster。截至2010年底，通用汽車公司計劃推出備受贊譽的Volt混合動力汽車，而克萊斯勒公司最近已經宣布同樣的計劃正在進行中。

    正當媒體將閃光燈聚向成熟市場時，中國正在扎扎實實地夯實基礎。目前，中國已經成為全球第二大汽車市場，到2030年，預計將趕超美國，位列第一。如果中國的汽車業以當前12％的年均增長率發展，那么未來25年里，中國將新增2.7億輛汽車。到2030年，中國的乘用車總量可達2.87億輛，大約是那時世界汽車總數的30％。業界認為，這樣龐大的汽車數量將對能源和環境產生巨大壓力，中國需要采用更新的節油環保技術。

    有關研究人員對幾種可替代能源動力汽車技術展開了全球范圍的研究，從諸多方面與傳統的內燃機（ICE）進行了對比，包括汽車購買養護的整體成本、降低溫室氣體排放的空間，以及對進口燃料的節省程度。中國汽車制造商可以生產的諸多可替代能源汽車中（電動汽車，包括充電式混合電動汽車和電池電動汽車；全混合動力汽車；壓縮天然氣機車和改良型汽柴油內燃機動力汽車），電動汽車由于可以全面解決一些重大問題，如成本、能源消耗，環境影響等脫穎而出。

    他們認為，除了降低能源消耗和減少溫室氣體的排放，中國通過支持電動汽車的開發和生產可以在這個新興而且迅猛發展的市場上占有一席之地。一些中國企業正致力于將電動汽車引入市場，并取得了積極的進展。天津清源電動車輛有限公司正在建造一個年產2萬輛的電動汽車工廠，其中一半產品計劃用于出口。深圳比亞迪（BYD）公司是世界領先的充電電池生產商，該公司宣布將于2008年年底推出充電式混合動力汽車，并計劃于2009年推出一款電池電動車。

    中國的汽車配件供應商也將從電動汽車生產的繁榮中大大受益。對電動汽車重要部件的需求在節節攀升，如電池、電動引擎、發電機以及像空調系統這樣的非動力部件。據估算，假設電動汽車的滲透率為20％—30％，且每塊電池的平均成本為3萬—5萬元人民幣，那么中國電動汽車電池市場到2030年可達到1500億—4000億人民幣的規模。一些中國公司在電動車電池的全球供應鏈中已經成為了積極的參與者。雷天能源集團是一家深圳的鋰電池生產商，為美國、日本、意大利和芬蘭的電動公交車提供電池。

    電動汽車還將為軟件開發商帶來機遇。電力機車需要安裝提示司機有關汽車重要數據狀態的電子界面，包括燃料電池的使用情況、GPS導航系統的每秒更新等等。由風險投資支持的新興公司Project Better Place正在開發一種名為AutOS的綜合信息管理系統，該系統可以告知司機最近的電池充電站的位置以及其他信息。雖然燃料電池和其他相關技術在大幅降低CO2排放量方面前景廣闊，但是其商業應用仍需時日。當然，投資電動汽車并不意味著中國的汽車制造商和供應商停止了對其他新能源技術的研究。事實上，電動汽車正在作為近期的解決方案，而其他技術，如燃料電池等，則作為一種長期的解決方案。因為一旦上述技術具有商業可行性時，將會帶來可觀的回報。

    在減少燃料消耗方面，電動汽車具有勝過其他技術的明顯優勢。其他技術承諾每輛車的汽油消耗量可以降低41％—56％，而電動汽車可以100％地降低耗油量。鑒于所面臨的挑戰，政府將在電動汽車從構想轉變為現實的過程中起重要的作用。

    中國一直在積極地推動電動汽車行業的發展，體現在為研究所和行業企業提供研發經費、在幾個試點城市推廣電動汽車和充電設備。科技部正在積極地鼓勵可替代引擎技術的開發。科技部已經規定中國到2012年之前有10％的汽車必須使用可替代燃料。為了支持這一宏偉目標，啟動了旨在資助電動汽車技術研發的“863計劃”。科技部最近還宣布了一項計劃，將在2010年之前在中國的10個城市部署一萬輛混合動力、電力和燃料電池機車。

    報告得出結論，盡管中國已經建立了迅速發展的大規模汽車組裝行業，但在動力技術開發方面仍落后于其他國家。美國和日本公司支配著由汽油驅動的傳統汽車行業，而歐洲公司則重在發展柴油汽車行業。像豐田和本田這樣的日本公司在混合動力汽車市場上一馬當先。但在電動汽車領域，還沒有一個行業領軍者出現。中國有可能在這個新興的行業中占有一席之地。發展電動汽車產業對中國汽車產業而言，有利于其健康快速地發展，擺脫其對成熟動力技術的依賴，為汽車組裝企業、配件生產商和基礎設施提供商創造數十億美元的新產業，并且通過成熟市場無法比擬的成本優勢來搭建中國的全球競爭平臺。所有現象都表明，中國可以在將電動汽車從一種昂貴的特有技術轉變為應用廣泛、可被大眾接受的技術過程中成為領先者。當然，這也取決于政策如何奏效，行業的動態如何發展，但無論如何，中國正面臨著重塑全球汽車行業的獨特機遇，承載著消費者的巨大經濟和社會效益。