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    2013年節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會于2013年10月17日在北京國家會議中心隆重開幕。展覽會以“選擇•行動——未來從現在開始”為主題，是新一輪新能源汽車補貼政策發布后舉辦的首次全國性行業盛會，也是貫徹落實國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的重要舉措。

    在展覽會上，作為目前國內新能源客車投放量最大的領軍企業，五洲龍攜其旗艦型純電動城市客車及相關自主核心技術亮相；同時，深圳五洲龍公司李寧一總經理還受邀參加同期舉行的國際新能源汽車高峰會議和論壇，并發表了題為“立足創新——五洲龍新能源客車發展歷程”的主題報告，全方位展示了五洲龍公司十余年來在新能源客車領域的發展歷程、成果和實力，獲得了與會領導與專家的一致認可和好評，進一步增強了企業自主發展新能源汽車產業的決心和信心。

    立足城市公交，打造全系列產品線

    早在2000年，在新能源汽車課題還處于紙上談兵，技術路線眾說紛紜之時，五洲龍公司即義無反顧地投入到新能源汽車的研發，并以城市公交為立足點，不斷開發、生產和升級各類型新能源公交車型，率先于2005年成功實現了批量應用，開創了國內新能源客車大規模商業運營的先河。此后，國家于2009-2012年實施了“十城千輛”新能源汽車示范推廣計劃、2013年9月起推出新一輪新能源汽車推廣政策，均把城市公交作為我國新能源汽車推廣應用的切入點。目前，五洲龍新能源客車已有7-12米純電動、10-12米插電式混合動力（含油電混合動力、氣電混合動力）等新能源客車及LNG（液化天然氣）、CNG（壓縮天然氣）等節能客車，類型豐富，品種齊全，滿足了新能源客車市場的多樣化需求，為新能源客車的商業運營和未來普及提供了更多的產品選擇和保障。

五洲龍新能源汽車控制系統生產線

    選擇和行動同等重要，理性+魄力方能引領潮流

    從第一輛混合動力客車至第一輛純電動客車，五洲龍始終主張采用Plug-in插電式的技術路線，并通過不斷升級、改進并優化該技術，目前已非常成熟和穩定，節能環保效果明顯。

    國家剛推出的新一輪新能源汽車推廣補貼政策，只保留對插電式混合動力客車的補貼（25萬元/輛），擴大了插電式純電動客車的補貼范圍（7米以上，30-50萬元/輛）。該舉措符合我國目前市場特點和條件，與五洲龍所主張的方向和路線不謀而合，充分反映了五洲龍當初“敢為天下先”的勇氣和引領市場和政策發展趨勢的智慧。

    推動大規模運用，接受市場大考驗

    自2001年國內首輛混合動力客車下線、2005年國內首次新能源客車批量運營以來，五洲龍公司以先后在深圳、昆明、青島、南寧、呼和浩特、沈陽、重慶、香港、澳門等國內主要城市及美國、菲律賓、沙特等海外地區投放各類新能源客車共計3800余輛，運營線路多達200多條，單車運行里程最高已超過20萬公里，累計運行里程超過3億公里，成功保障了大運會、全運會等重要賽事的新能源交通，經過了市場的反復驗證，也受到了用戶的肯定和贊譽。作為新興產業，新能源汽車在經歷理性選擇的同時，應圍繞市場需求和政策導向，勇于付諸實際應用，敢于接受市場的檢驗和挑戰，為產品普及與產業良性發展創造更多有益經驗和條件，才能實現國家扶持新能源新興產業的目標和初衷。

    堅持自主創新，掌握核心技術

    在控制系統方面，五洲龍擁有自主生產線，且產能與整車匹配；其自主研發的控制集成系統歷經十四代的發展，成為國內首套集能量控制、電機控制、自動離合器控制、電子信息管理等為一體的智能化集成系統，其設計壽命在10年以上，平均故障間隔里程在10萬公里以上，實際使用價值更高。
 

    在車載動力電池方面，其能量密度達到120Kg/Wh，循環放電次數達4000次以上，且安全性和穩定性均優于普通動力電池，確保了車輛的續駛里程和使用壽命。以12米純電動公交車型為例，得益于高能比動力電池的應用，整車續駛里程突破了300公里，解決了公交運行的技術瓶頸。此外，五洲龍電池還推出了動力電池8年的超長質保政策，徹底解決了新能源客車運營的后顧之憂。

    在電機方面，五洲龍公司聯合國內主要電機生產企業共同開發了高效能驅動電機，其能量轉換、回收效率得以大幅提升；匹配五洲龍自主研發的控制系統和動力電池，在保障動力輸出的同時，節約了能源，進一步提升了續駛里程。

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