客車配件詳細介紹
一 、公司簡介： 山東優路通汽配有限公司成立于2003年9月，是國家節能降耗產品定點生產單位，具有自主知識產權和原始開發人員，于2003年獲得實用新型專利,專利號為：ZL03215247.7。2006年獲得發明專利,專利號為：ZL031118836。公司屬于高新技術企業，中國專利山東省明星企業。 公司堅持質量第一、用戶至上的質量方針，以超額滿足用戶需求為服務宗旨。公司產品現已與一汽解放、安徽華菱重卡、廈門大金龍、宇通客車、廈門金龍旅行車、江淮、中通、黃海、福田歐輝、少林、揚子、揚州亞星等30余家汽車廠獨家供貨；并隨車出口俄羅期、哈薩克斯坦、蒙古等國家。在北京、天津、秦皇島、滄州、承德、錦州、濰坊、東營、煙臺、威海、青島黃島、河南新鄉等市公交車輛上以及北方旅游、客運、貨運廣泛應用。 二、燃油預熱系統產品簡介： 1、系統功能 系統具有供油和加熱雙重功能。 （1）供油功能：替代車輛原供油管路，不改變原車流量、過濾精度等性能。（2）加熱功能：解決低溫時柴油結蠟問題。車輛啟動前加熱3-8分鐘，使凍結在油路的柴油解凍，保證車輛正常啟動；行駛過程中持續加熱，保證供油暢通，車輛正常運行。避免氣溫驟降造成難以啟動或中途熄火。 本系統設計效果為降低一個牌號用油仍然保證車輛正常啟動和運行。實際使用效果超過設計要求。 2、系統構成 系統基本配置包括一根油箱內的氣熱吸油管、兩只濾芯加熱器(在車身上的粗濾器和柴油機上的柴油濾清器上加裝）、兩段電熱輸油管（油箱至粗濾器、粗濾器至發動機）以及線束開關。 3、系統特點 （1）安全可靠：產品采用PTC加熱元件具有恒溫特性，不會使柴油過熱，也不會損壞管路造成漏氣。即使停車后忘記關電源一直加熱（一般不允許出現）仍不會造成系統損壞，被加熱的柴油不會超過環境溫度30℃以上，柴油的燃點220多度，相差很遠。所有電線接頭都不與柴油接觸，萬一打火也不會引燃柴油。不需加熱時切斷電源即可。 （2）安裝簡便：系統按照原車實際情況設計，各個部件均可獨立使用，各個部件可以與任何車型對接。通用性強，便于安裝。 （3）使用方便：駕駛員可根據環境溫度的高低進行開、關加熱系統，加熱開關操作簡單。系統功能參數設計合理，加熱元件具有恒溫特性，無須人為控制。 （4）高效低耗：發熱元件熱轉化效率高。結構設計科學、合理，加熱最有效部位，不做無用功。 三、燃油預熱系統安裝方法 1、油路斷開 將車輛原來使用的輸油管從粗濾器和發動機處斷開，見下圖示。具體根據車輛的聯接形式選擇斷開的方式。 2、 系統安裝 （1） 氣熱吸油管: A、開孔式安裝：推薦使用該方式。這樣可保留原油路狀態不拆除，必要時可以恢復。有些吸油管是直接焊接在油箱上，無法拆除；或者是螺紋連接孔小于M30。在沒有其它備用孔的情況下，只能選擇開孔安裝。 開孔：用手電鉆夾持Φ40金屬開孔器，在油箱上選擇適合的位置（注意不要使氣熱吸油管與油位傳感器及油箱內部結構相互干涉，安裝方便），鉆一個Φ40安裝孔（見下圖示）。 安裝：將氣熱吸油管套上密封膠墊插入該孔。用手電鉆夾住專用鉆尾絲套頭，用鉆尾絲將吸油管固定在油箱上（開始用手電鉆鉆通，然后用扳手擰緊，防止脫落）。 B、拆除式安裝：首先將油箱原吸油管拆除（優先選用油箱備用安裝孔），然后用原來的固定方式將氣熱吸油管固定即可（見下圖示）。 （2）電熱輸油管： 取長度與油箱至粗濾器和粗濾器至發動機距離等長的電熱輸油管進行對應安裝。一般用鉸接螺栓連接，此時必須使用我公司提供的復合式密封硬墊圈，既要保證密封，又要保證搭鐵。安裝時一般將帶電源線端安裝在粗濾器處。粗濾器進、出油孔帶有箭頭標志，容易區分，禁止接反。（其它聯接形式有螺帽聯接和插接等，根據具體聯接形式對應安裝）。電熱輸油管長度在6米以上時，需要中間出一根線，一般是兩端出電源線，中間出搭鐵線；具體情況視車型連接形式與長度決定。 （3）濾芯加熱器：安裝濾芯加熱器時，不用拆除濾芯，將我公司提供的粗濾芯加熱器，裹復在粗濾器濾芯外徑表面上部位置，并用卡箍使濾芯加熱器緊貼在濾芯上。接線處應留在空間較大處，以便于安裝操作及維修。然后將卡箍螺絲擰緊，防止松動（如下圖示）。 （4） 暖風電熱輸油管： 如增加暖風加熱管路時，電加熱暖風管安裝方法同電熱輸油管相同，根據廠家提供連接方式對應安裝。 （5） 安裝控制開關和線路： 控制開關：首先在駕駛室前面板選一個便于操作的開關預留孔，一般汽車均留有備用孔。其孔位與我公司所配JK931型汽車專用翹板開關多數相符合（孔位不同時應在便于操作的位置開安裝孔）。將備用孔護蓋拆下 ，待電源線連接完成后，將按鍵開關從面板裝上即可。 （6） 接線： ＜1＞首先將線束上的接插件分別與各用加熱部件對應插接，一般藍色電線與氣熱吸油管、粗濾芯加熱器連接；綠色電線與電熱輸油管、精濾芯加熱器連接。一般線束在粗濾器或精濾器連接處留有搭鐵端子，此端子必須接車體搭鐵。 ＜2＞將線束引向駕駛室，并將開關上的單接插件與線束上的單接插件按顏色對應插接。 ＜3＞接通電源：按鍵開關上的紅色電源線，與受車輛點火開關控制的電源線連接。（禁止接在不符合要求的電源線上，以免使被連接的電線超過其負載，引起原車電線發熱）。開關帶有指示燈，根據加熱需要控制開關通斷。黑色電線為開關指示燈上的搭鐵線，接在開關附近的搭鐵線上即可。 ＜4＞固定：管路及線束安裝完畢后，用扎帶將其與車體捆扎固定，特別是在易磨處，一定要包扎固定，以免磨破膠管或線束。 3 、系統調試 （1） 泵油啟動車輛：管路安裝完畢后，首先進行泵油排氣直到發動機能正常工作。 （2） 通電檢驗：逐個檢查系統各部件加熱功能是否正常，可任選下面一種檢測方法： 方法一：測量電流法 接通電源使各部件加熱，用直流鉗形電流表，撥至直流電流相應檔位，分別卡在各加熱部件的電源線內，或用萬用表串入線路上測量是否有電流通過。 方法二：手摸法 在車輛停止狀態下，接通電源使系統各加熱部件通電加熱。加熱三分鐘，用手背觸摸濾芯加熱器外殼（小心燙手）有溫熱感。若十分鐘仍不熱，說明沒有正常工作。加熱15分鐘后手摸膠管彎曲處，30分鐘后手模氣熱吸油管的出油口處，如有溫度升高感覺說明加熱正常。 四、燃油預熱系統使用方法 1、開關檔位選擇 駕駛員可以根據不同的環境溫度來選用開關的擋位（燃油預熱系統分兩路控制時）。開關檔位說明：帶有“燃油預熱”字樣的翹板式按鍵開關分三檔，0檔為空檔（停止位置）；1檔（中間檔位）只有氣熱吸油管和粗濾芯加熱器通電工作；2檔位系統部件全部加熱。開關帶有指示燈，燈亮說明開關已通電工作。 線束控制說明：線束是根據各車型具體結構布局情況而設計制作的。一般情況下，一路控制氣熱吸油管和粗濾芯加熱器；另一路控制電熱輸油管和精濾芯加熱器。 （1）車輛啟動時：若環境溫度太低，造成柴油結蠟堵塞油路而不能正常啟動車輛，需要預熱；選擇開關二檔。即打開點火開關使車輛處于通電狀態，將翹板開關置于二檔位，等待數分鐘后可啟動發動機。等待時間靈活掌握，溫度越低，等待時間越長，反之則越短，一般不超過10分鐘。 （2）車輛運行時：若環境溫度較低，燃油預熱系統可以一直加熱。若環境溫度不是太低，可以將翹板開關置于一檔，只有氣熱吸油管和粗濾芯加熱器加熱（電熱輸油管和細濾芯加熱器可以不加熱）。 （3）車輛停止時：車輛停止運行或夏季不需要加熱，將開關關閉即可。 2、柴油標號選用： 裝有燃油加熱系統的車輛比沒裝該系統的車輛可使用凝點高一個標號的柴油。如沒裝該系統的車輛使用-10號柴油時，此車輛可使用0號柴油。柴油使用情況參考表如下所示： 4℃ 以上 4～-5℃ -5～-14℃ -14～-29℃ -29～-44℃ 未安裝預熱系統 0 號 -10號 -20號 -35號 -50號 安裝預熱系統 0 號 0 號 -10號 -20號 -35號 注：柴油的標號是按柴油從能流動到不能流動轉折的溫度點即凝點來劃分的。具體劃分如下： 10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號。 一般適用環境如下： 10號：適合于有預熱設備的高速柴油機上使用； 0 號：適合于最低氣溫在4℃以上的環境溫度使用； -10號：適合于最低氣溫在-5℃以上的環境溫度使用； -20號：適合于最低氣溫在-5℃～-14℃的環境溫度使用； -35號：適合于最低氣溫在-14℃～-29℃的環境溫度使用； -50號：適合于最低氣溫在-29℃～-44℃的環境溫度使用。 聯系方式：黃廣舉 15964616091 QQ 645898309
