客車配件詳細(xì)介紹
自2010年1月起，開始執(zhí)行歐5極值標(biāo)準(zhǔn)。從歐3到歐4顆粒物的排放下降了80%，NOx下降了30%。降低顆粒物和NOx的排放是柴油機(jī)達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)主要需要解決的問題，本文著重介紹柴油機(jī)達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)的幾種有效措施和技術(shù)，并對各種技術(shù)的工作原理、限制因素等加以分析。 SCR選擇催化還原技術(shù) SCR已經(jīng)是較成熟的降低NOx的技術(shù)。SCR法采用在尾氣中噴射32.5%符合DIN 70070標(biāo)準(zhǔn)的霧狀尿素水溶液“AdBlue”的方法，將NOx還原成氮?dú)饧八荨?/span>NOx的消除量與尿素的用量成比例，為達(dá)到Euro4的規(guī)定，尿素消耗量約占柴油燃料的6%。進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚕?/span>2L尿素可行駛100km。
