在合寧鐵路運營約半個月后，公路客運方面終于坐不住了。5月4日起，合肥公路客運開通了合肥到上海夜班車，同時謀劃實行票價優惠，以應對鐵路客運的沖擊。
而自5月1日起，南京至合肥特快車發車時間調整，以與滬寧動車組相對接，乘客最快3個半小時即可從上海趕到合肥。種種跡象顯示，公路、鐵路客運在合滬、合寧線上的較量終于在5月啟動了。
公路客運“夕發朝至”
從5月4日起，公路客運增開合肥往返上海的夜班車。
“合寧鐵路開通后，上海方向客流平均下降兩成，南京方向則更多。”一家客運公司負責人說，夜班車發車時間在晚上10時以后，全程運行約6小時。“旅客乘坐夜班客車，晚上出發，早上到達。這樣，白天時間就可以充分利用，這也是適應現代快節奏生活的需要。”
“開通到上海的夜班車只是一個嘗試，如果效果好，將縮減白天班次，增加晚上班次，以錯開白天競爭。”這位負責人稱，除了開夜班車，票價適當優惠也將是公路客運謀劃的應對措施之一。
鐵路客運“無縫對接”
鐵路部門也試圖強化自己的優勢。
5月1日起，上海鐵路局決定調整由南京開往合肥的T756次特快列車開車時間，從原來的8：23改為8：40，正好與上海開往南京的D402次、D404次兩趟動車組列車到點對接。
據悉，D402、D404次到達南京站時間分別為8:25和8:30，T756在南京站開點8:40，到達合肥站為9:48。這樣，旅客在上海火車站購買D402次、D404次和T756次上海到合肥的聯票，最快3小時33分即可到達合肥站。
“最受益的是老百姓”
“公路、鐵路客運在合滬線上競爭，受益最大的自然是老百姓。”合肥客運總公司有關人員說，公路客運開通夜班車或者錯開鐵路時刻開車，對老百姓來說，選擇的余地就更多，而公路客運部門如果主動采取降價等優惠措施，那乘客自然是得到了更大實惠。而鐵路調整運行時刻與滬寧線動車組對接，乘客往返合肥、上海將更快。
8月動車組開通后，預計鐵路、公路客運的競爭將更激烈，屆時乘客將得到更多實惠。
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