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　　奧運會的交通服務一直是公眾最關注的焦點之一，在北京奧運會倒計時100天之際，北京奧組委交通部部長于春全接受奧運官方網站采訪時表示，北京奧運會交通籌備工作已基本就緒，奧運會賽事高峰期，將有超過2萬人參與奧運交通服務，奧林匹克專用車道也將于7月下旬啟用。

　　奧運交通運行7要素基本就緒

　　于春全說，北京奧運會交通籌備工作在市委市政府和奧組委的領導下，進展順利。現在距開幕式還有100天，奧運交通工作已進入全面運行就緒階段。

　　北京奧運會交通運行工作主要圍繞7個要素開展。其一是人員，包括駕駛員、志愿者等在內的各類交通服務人員；其二是直接服務于奧運會的各類車輛；其三是停車場，包括數千輛車集中停放管理的交通場站；四是車輛證件，目前，車輛證件的設計方案和管理辦法已基本完成；五是物資，包括各類交通服務人員后勤保障以及交通技術系統保障的物資需求等；六是組織，包括整個賽事的交通服務組織，場館交通組織等，目前，以實戰為目標的賽時交通運行體制已經完成；七是政策，包括各種交通服務的標準、政策，無論是場館還是各客戶群交通服務的標準，都已制定了相應的交通政策。

　　交通籌備工作已圍繞著上述7個方面的運行要素基本實現了就緒的目標。

　　五六月份將開展奧運交通專項測試

　　由于交通服務工作運行時間長，服務對象多，因此，在即將到來的五六月份，北京奧組委將在北京奧運交通工作協調小組統籌部署下，與相關部門進行奧運交通的專項測試。

　　從2005年至今，北京市政府和北京奧組委利用舉辦“好運北京”體育賽事的契機，對包括交通服務在內的北京奧運會各項籌備工作進行了全面測試。其中，去年8月份，北京市還專門安排了交通和環境的綜合測試，今年4月份，再次安排了交通運行的全方位測試。

　　在“好運北京”體育賽事期間，北京市的主要交通干道都設置了指示明確的交通標志牌，交通服務的各個系統，交通服務各個團隊的組織運行以及車輛調度都在賽事期間進行了實際測試，為奧運會交通服務提供了很好的借鑒和參考。

　　于春全說，“好運北京”體育賽事以單項賽事居多，部分時間段雖然集中綜合幾個項目同時開賽，但和奧運會的大規模、高密度賽事相比還是存在本質的區別，兩者的交通服務工作也有根本性的區別。奧運會期間，交通服務的客戶群包括奧林匹克大家庭成員、運動員、隨隊官員、注冊媒體、各國際體育單項組織、贊助商等等，注冊人員近5萬人。北京奧組委將為這些注冊人員提供比賽、生活、工作的全方位服務，其中，交通服務內容繁多，范圍非常廣。因此，單靠“好運北京”賽事的檢驗和積累的經驗是不夠的，在接下來的五六月份，還將圍繞交通運行的7要素開展交通的專項測試。

　　于春全舉例說，奧運會期間，運動員村、主新聞中心的班車運行，都需要對幾百輛大客車在場站內進行調度組織，從這些地點到達各個場館的車輛運行時間，以及如何能保證按時準點到達等細節都需要反復進行測試。這些工作都會在五六月份的專項測試中予以檢驗。

　　奧運專用車道7月下旬啟用 交通服務體現個性化

　　按慣例，奧運會主辦城市將在奧運期間開通奧林匹克專用車道供持證車輛通行。于春全說，連接機場、各場館、各主要駐地等重點奧運設施的交通線路上，都將設置奧林匹克專用車道，如四環路、二環路、長安街等。奧林匹克專用車道總里程達260多公里，這也是歷屆奧運會中里程最長的奧林匹克專用車道。目前專用車道的設計工作已經完成，測試工作也在國際奧委會的指導下完成，將在7月下旬正式開始啟用。

　　于春全說，北京奧運會交通服務按照“遵守慣例，標準統一，尊重個性，注重細節”的工作原則，對不同的客戶群制定了不同的服務標準。“比如說運動員，有比賽班車、訓練班車、觀看比賽的班車，到市中心旅游購物的班車，就運動員比賽本身而言，有集體項目團隊專用的大客車，也有非集體項目的運動員的班車”，于春全說，個性化服務將在奧運會交通運行中得到充分體現。
和奧組委其他部門的人員一樣，參與交通服務的人員大致分為3大類——工作人員、志愿者、合同商工作人員。其中，工作人員既有北京奧組委招聘的人員，也有從政府企業抽調的人員；交通運行團隊中有近1.2萬人的志愿者隊伍，既有駕駛員志愿者，也有交通服務助理，包括在班車上負責提供語言服務的志愿者，奧運會期間，北京奧組委在每個班車上，都為運動員、注冊媒體、技術官員配有語言服務志愿者；第三部分是來自合同商的工作人員，這些來自北京市各大客運企業的司機、專業調度人員、車輛管理人員等也將加入到交通服務的行列中。

　　于春全說，奧運會賽時，參與交通服務的人員在高峰期將超過2萬人。目前，人員招募工作已經完成，正在開展注冊的準備工作。北京奧組委已于3月份前完成了對這些人員的通用知識培訓，3月份完成了專業基礎知識的培訓，4月底之前，將完成所有志愿者駕駛員和專業駕駛員的專業培訓。進入5月份，相關人員將接受崗位培訓和實操培訓，在這一階段，駕駛員將熟悉相關的場館、行車路線和所駕駛的車輛性能等，所有“紙面的東西”將被具體實施。

　　單雙號行駛收效良好 34條奧運公交專線服務公眾

　　去年交通、環境綜合測試期間，北京市采用了機動車單雙號行駛的政策。測試期間，交通狀況明顯改善，空氣質量明顯好轉。于春全說，這次測試是對奧運期間采取單雙號行駛的一次非常有意義的嘗試，這些經驗將在奧運會期間很好地得到應用。

　　于春全說，奧運會和殘奧會將持續兩個多月，相應的交通限行措施肯定會對部分市民出行帶來一些不便，希望廣大市民能夠積極主動支持這些措施，不僅是在奧運會期間，在平時也盡量利用公共交通，減少私家車出行。“大城市交通問題，靠私人交通是無法解決的，這也是世界各大城市的經驗，我們想通過奧運會給人民留下一個寶貴的財產，也就是發達的公共交通，能夠惠及廣大市民”，于春全說。

　　按照北京奧運會場館交通政策，各個場館分為3個區域，第一個區域是處于場館最外圍的交通管控區，在這一區域的主要路口將設立交通疏導崗，確保交通暢通無阻和安全；第二個區域是圍繞場館的場館區，在這一區域，車輛將憑證件行駛，持有奧林匹克專用通行證的車輛才能進入這些區域；最后一個區域是安保封閉區，所有允許進入安保封閉區的人員車輛都將接受安全檢查。