ＢＲＴ一號線試運行，引起了濟南市民極大的關注。今后，濟南的ＢＲＴ如何發展？哪些道路率先通上ＢＲＴ公交？濟南將形成怎樣的ＢＲＴ公交網絡？……２２日，記者在采訪中了解到，濟南市已作出了詳細的ＢＲＴ公交發展規劃，其中５條道路將率先通上ＢＲＴ公交車。
打造“兩橫三縱”
五條道路先通ＢＲＴ
根據初步規劃，“十一五”期間，濟南市將加快城區公共交通建設步伐，到２００９年第十一屆全運會前，形成“兩橫三縱”的ＢＲＴ網絡。“兩橫”即為北園大街、經十路，“三縱”為歷山路、二環東路、奧體中路，這五條道路將全部通上ＢＲＴ公交車，形成五條便捷的快速公交走廊。
這五條快速公交走廊建成后，省城東部將形成一個比較完善的環狀ＢＲＴ網絡，其間以普通公交線路為補充。２００９年全運會前，濟南城區將初步形成“五廊、六樞、十站、十線”的快速公交網絡框架。京滬高鐵西客站、長清科技園等都給ＢＲＴ公交預留了空間。
目前，濟南市正在進行二環東路、工業北路、經十路等城區道路的ＢＲＴ建設、運營的方案論證。根據初步規劃，ＢＲＴ快速公交將貫穿經十路全線，其中經十路二環東路至二環西路段采用公交專用道，改造現有公交站臺；經十路西段、東段建設ＢＲＴ專用道，新建ＢＲＴ站臺。工程計劃上半年完成前期準備工作，下半年開工建設，年內完成主體工程施工。
建１０條ＢＲＴ線路
二環東路初定１４個站點
根據初步計劃，明年年底前，濟南市將建成１０條ＢＲＴ線路，ＢＲＴ線路總長度將達到１００公里，配備ＢＲＴ專用車輛５００部，預計高峰發車間隔最多不超過五分鐘，單車載客量１０００人次／日，日客流量可達到５０萬人次。
這１０條新建ＢＲＴ線路分別是：奧體中心—工業北路—全福立交橋—黃崗；燕山立交橋—濟南西客站；長途汽車西站—全福立交橋；濟南火車站—新火車東站；奧體中心—濼口；全福立交橋—領秀城；奧體中心—長途汽車總站—八一立交橋—黃崗；青龍橋—彩石；市五院—歷城汽車站；市五院—長清。
在濟南的ＢＲＴ建設中，二環東路是一條中軸線，把主要的ＢＲＴ線路都連接了起來。根據初步規劃，該路ＢＲＴ系統由燕山立交至將軍廣場，全長８６８０米，沿途設１４個站點，包括燕山立交、文化東路、和平路、甸柳莊、山大南路、華龍路、花園路、鑫達小區、輕工業學院、全福立交、荷花路、石門、將軍集團、將軍廣常
建設１０個公交場站
黃崗場站率先運營
根據初步規劃，省城在建設１０條快速公交網絡時，還將建設１０個與之配套的公交場站，主要為營運車輛服務。其中，黃崗、全福立交橋、彩石將作為近期公交場站、遠期公交樞紐建設，擔山屯、張馬屯、濟鋼將建成以停車服務為主的場站，領秀城、燕山立交、濟南奧體中心、北園立交橋將建成首末站和換乘中心，同時用于營運車輛臨時停車。
目前，黃崗公交場站已基本建成并投入使用，除了發車區和停車嘗監控系統等必需的設施外，這里還將建設洗車房和公交車加油站。該場站也將成為未來其他場站建設的樣板。
另外，為便于城區各類公共交通方式的換乘，濟南市還準備建設六個公交換乘樞紐，主要服務于乘客上下車和換乘、運營調度、臨時停車。濟南西客站、新火車東站規劃建成區域綜合交通樞紐，長途汽車總站、甸柳莊規劃建成城市公交節點樞紐，濟南火車站、市五院也將規劃建成換乘樞紐。
近期主打ＢＲＴ
遠期將建軌道交通
據了解，目前，濟南市共有公交車３５００余輛，公交場站近百個，年營運里程１．５５億公里，公交站點４０００余個，公交車專用道近百公里。但由于城市發展速度太快，濟南的公交車承擔的壓力比較大。
“近期濟南將以規劃建設ＢＲＴ為主。”有關人士告訴記者，ＢＲＴ由于建設方便，將成為濟南近期發展的重點，但濟南市仍然在論證建設軌道交通，建設軌道交通的位置都在泉域之外，主要集中在京滬高鐵西客站片區。西客站片區將規劃建設兩條軌道線，這兩條線相交于西客站，共計劃建設九個站點。
根據規劃，西客站片區內也將建設ＢＲＴ快速公交系統。為了方便交通，該片區內的ＢＲＴ網絡將呈“ｆ”形，北園大街延長線上的ＢＲＴ快速公交在行駛到臘山北路后轉向南去，經過臘山繼續向南。橫向的ＢＲＴ線在經十西路上，橫穿片區的同時，串起濟南東中西三城區。
“ｆ”形的ＢＲＴ網絡和軌道交通并非各自獨立，而是在三個路口處交會，實現ＢＲＴ和兩條軌道交通線的換乘。三個換乘點分別位于臘山北路和北園大街延長線路口、臘山北路和張莊路延長線路口以及大金路和經十西路路口。
為方便市民，兩條軌道交通線可以在三個路口實現和ＢＲＴ公交車的換乘。
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