佛山市交通局17日向媒體通報了廣佛道路客運改革的詳細方案和實施步驟，記者從中獲悉，由于佛山機場將于今年5月恢復民航，兩地交通部門正在磋商，擬開通廣州市區至佛山機場的客運班線，此外還將根據實際需求開通南海、三水和高明區至廣州新白云機場的直達快線，以擴大機場快線的直接服務區域。
佛山市交通局相關負責人表示，隨著廣佛快巴、廣佛公交以及廣佛軌道交通等多種交通方式陸續成為現實，廣佛兩地將探討共同規劃和建設城市公交設施設備的可行性，以最大限度地利用對方現有的公共資源，使兩地市民進一步享受到交通一體化和廣佛同城化的便利。
廣州將有專線車到佛山機場
據了解，廣佛道路客運改革共包含三方面內容，一是廣佛客運的公交化改造，二是在分步推行兩地公路客運服務模式公交化的同時，根據需要開設“點對點”的廣佛快巴。此外，根據改革方案，還將對兩地的機場快線進行完善和提升。
佛山市交通局相關負責人透露，將與廣州方面積極協調，對現有的禪城、順德至廣州新白云機場直達快線進行改造，希望能與機場方面“捆綁經營”，以擴展服務內容，提升服務素質。
此外，還將根據實際需求，逐步開通南海、三水和高明區至白云機場直達快線，以擴大機場快線在佛山的直接服務區域。而白云機場方面也表示，有意在佛山五區建立候機樓，并與相關方合作，路面接駁等配套設施完善后，即全面開通機場快巴線。
由于佛山機場將于今年5月恢復民航，廣佛兩地交通及相關部門，正積極協商，準備屆時開通廣州市區至佛山機場的客運班線。
目前，佛山方面正著手對機場周邊道路進行整改，到今年5月，將新建5條道路通往佛山機場，屆時進出佛山機場的行車路線將達到8條。
廣佛快巴運行后票價望減半
佛山市交通局相關負責人昨日透露，首批擬改造成廣佛快巴的5條公路客運班線現已初步敲定，分別是佛山汽車站至天河區、原芳村區以及廣州市汽車客運站，祖廟汽車站至省汽車站、廣州廣佛汽車站，而今后祖廟至廣州新火車站客運站的直達客運線路也有望改造成為“廣佛快巴”。
這些快巴將統一票價優惠、統一車型，統一標識，嚴格執行“點對點”模式管理，在市區內不得停靠上落客。待時機成熟后，再將南海、順德、三水和高明至廣州直達線路改造為“廣佛快巴”。
相關負責人還表示，廣佛兩地交通部門將積極爭取，對參與改造運營的“廣佛快巴”和“試點區”內的“廣佛公交”，給予減免相應的交通規費。降低客運公司運營成本，最終實現票價下降。該負責人介紹說，現在佛山到廣州的公路客運車票價格在10元至14元之間，希望以后廣佛快巴的票價能減半，降到5至7元。
廣州新客站擬作換乘站點
廣佛兩地還將于今年在交界處劃定客運公交化改革試點區，將試點區域內的10條廣佛客運班線的61輛車進行公交化改造。廣州市汽車客運站、芳村汽車客運站以及羅沖圍汽車客運站，將作為廣州“試點區”的樞紐換乘站點。而南海區的官窯、和順、平洲和大瀝汽車站四個站點，擬作為佛山“試點區”的樞紐換乘站。今后，兩地市民在這些車站，將可搭乘穿梭于廣佛的公交車。
另據透露，根據交通部下發的通知，廣佛兩地交通部門將盡快開展廣佛公路運輸組合樞紐站場的規劃選址工作。隨著廣州新火車站的建設，佛山市交通局現已原則上同意，在廣州新客站建廣佛組合樞紐站。
提起廣佛交通一體化進程，佛山市委書記林元和在接受記者采訪時表示，廣佛已有很高的合作基礎，所以珠三角城市群同城化，廣佛同城化應該先行。而廣佛同城化，應該交通先行，要率先實現“公路通、公交通、軌道通”。
專家觀點
廣佛同城
交通先行
佛山市委黨校社會經濟發展研究所所長趙起超表示，目前，廣佛交通合作已經到了運營與開發同時進行的階段，兩地部門應該合力打造功能齊全、管理規范、成本低廉的高水平交通運營體系。“這就相當于買了一盤棋，還要有高超的棋藝，這樣才能把棋下好、下活”。
趙起超還表示，廣佛交通一體化實現廣佛同城化的必要條件。但同時，交通的一體化，必將促進廣佛經濟圈內人流、物流以及信息流的進一步融合。
“交通一體化指日可待，但廣佛同城化仍需努力”，趙起超認為，實現廣佛同城化，交通只是先行一步，未來還有很多工作要做，兩地在電信、金融以及社會管理等方面，還有相當大的合作空間。
|
反饋表單