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交通乃十大民生工程之首，“兩會”期間有關中山市的公共交通話題備受市民關注。昨晚，市人大代表、格蘭特工程玻璃(中山)公司副總經理周永文，市人大代表、市城市建設投資集團有限公司工程部副經理朱小強做客中山政府之窗和中山網聯合主辦的視頻直播《對話》節目，與網民就公共交通方面的話題展開了熱烈的討論。
網友“愛中山”首先發帖問：“為什么中山的公交車那么早收工呢？大部分都是下午五六點就收工了，等市民下班就沒車了，建議加長公交運行時間。
朱小強代表回答說，這是由于中山外來人口少，出行人口少造成的，可以建議公交車在人口聚集的地方延長運行時間。
周永文指出：“公共交通是與人民生活息息相關的事業，現在中山已經有了125條線路，1000多輛車次，班次的覆蓋率，運行的路程都增加了30％左右，中山的公共交通已經有了很大進步。但是隨著城鄉一體化的進展，公共交通還是顯得滯后，特別是分攤率偏低。分攤率是市民出行乘公交車的比率，這個比率離國家要求還比較遠。我們建議市政府在公交優先方面有具體的措施，加快實施公交優先的具體制度。建議加快公共交通基礎設施建設，包括路面、快速線等，中山還應該包括鎮區的公交規劃等。此外，還有公交的財政投入，現在的公交還是自負盈虧的，財政的投入還是不夠的。”
服務差是因為沒競爭
網友“我說你評”認為，中山公交因缺乏競爭，導致管理不行，線路不行，態度不行……因此強烈建議學習香港做法，引入競爭機制。周永文說：“我們在建議里也提出來，要整合資源，形成公有、私人參與，形成有序經營。中山市每萬人擁有公交車量7臺，而國家要求9臺，基礎設施本來就不夠了，而任務又多，所以造成不能準時。我們要求市政府投入加大，還要引進民營企業來競爭。”
朱小強代表進一步補充說，今年初政府就召開了有關公交的會議，其中就包括了乘車優惠的問題，還有引進競爭機制的問題等，期待將來在公交服務方面能有改觀。
政府能不能開月卡？
網友“鬼鬼”提議說，中山的公交車票價一般都2元起，對經常乘公交車上班的人來講，一個月車費就過百元，站在環保和為市民服務的角度上，能不能提議政府開月卡？兩位代表說：“中山比較小，我們建議推行質量化管理，比如IC卡，有優惠的。中山在這方面還比較落后，附近城市應該都有這一形式了。”
網友“香水百合”則發出疑問：“發達國家和國內很多城市的公共交通，政府會出一部分資金來補貼免票人員的費用。而中山在這一方面政府好像沒有什么投入，這是為什么？”周永文回答說：“65歲以上的老人是一定免費的，60歲以上的半價。中小學生現在是半價，殘疾人也有一定的優惠。政府現在也是有一定投入的，應該還會作為重點來考慮。這位網友的建議也是比較恰當的。”
城區有必要禁摩
中山市中心組團目前約有15萬輛摩托車，大量的摩托車給城市交通秩序、安全和環境帶來不利影響。有市民和專家建議，在公共交通體系逐漸改善的前提下，對摩托車的管理是否能夠更嚴厲。周永文說：“這個我同意，摩托車對城市環境的污染是非常大的，對城市環境安全影響也很大，所以禁摩是必要的，但是公交質量提高也是必要的，我們要建設可持續發展的公交優先的政策。關于電動自行車，它是環保的，但是以后電池的處理會有很大的問題，所以國家現在不是很鼓勵。”
年內投放300多輛
有網友提出，中山目前的公交車現狀不得不讓有一定條件的人考慮買私家車，目前每年以數十萬輛以上的數量在增長，像中山路等主要路段都出現了交通擁堵現象，空氣質量受到了很大影響，請問兩位代表對此有何看法？朱小強認為：“環境變化確實跟私家車量多有關系，所以還是鼓勵市民多坐公交車，公交優先。我覺得還應倡導無車日，讓大家認識到環境的重要性。”
網友“說愛你不容易”詢問：“中山許多公交車應該進博物館了，不知市政府有沒有更新公交車這方面的計劃？”周永文回答說，這個在政府工作報告中已經有了明確要求，有了規劃。“半小時生活圈”的提出對市民的生活是非常方便的。朱小強補充說：“市政府一直對公交問題很關注。目前市民選擇的出行方式中公交僅僅占了7％。公交公司現在增加了200臺新車，今年李啟紅市長的報告提出了很多公交政策，如建立‘半小時生活圈’；積極實施‘公交優先’發展戰略，完善財政補貼公交發展制度，年內更新和投放公交車300輛以上，新建黃圃、城北和中山港三個汽車客運站，加快城區四大公共停車場建設。”
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