高速公路就在家門口過，可自己搭車卻要跑到老遠的車站去。今后，這種狀況有可能得到改善。記者獲悉，我省交通部門正在研究制定高速公路節點運輸規劃，今年內將有２～３個高速公路出口試點節點運輸，屆時，住在高速公路旁的旅客有望在家門口坐上豪華快捷的高速大巴。
目前，我省高速公路已突破1300多公里，到2012年將突破3000公里。由于高速公路全線封閉的特點，高速公路經過的一些城鎮居民，只能到達市區汽車站后才能上客，給班車運行和乘客帶來了能源和時間上的浪費。我省今年試點高速路口節點運輸就是為了逐步解決這個難題。
據悉，去年底，我省交通部門組織人員到高速公路節點運輸做得較好的山東調研時了解到，當地實行的是“高速公路客運接駁站”服務模式。“高速公路客運接駁站”就是沿高速公路一側建設一個可以停車的港灣，過往的班車在這里可以停車上客和下客。上車的旅客可以在這里集中，下車的旅客在這里二次分流到其他地方。這些停車的客車港灣（小型站點），有的設在服務區內，有的設在高速出口，對過往的班車停車上下客十分方便。
按照規劃，我省將借鑒山東的做法，今年在２～３個高速公路出口試點節點運輸。據悉，目前，全省節點運輸的規劃還在進一步研究制定當中。屆時高速公路的客運接駁站建設將充分考慮當地經濟狀況、人員流動情況，并根據市場需求情況布設站點。要選擇經濟發達、客流密集的地區建站，注意挖掘潛在的客流，采取有力的措施來聚集客源、疏散客源。
有關人士表示，接駁站的建設也必須同高速公路的建設特點相吻合，因為高速公路采取全封閉、全立交的建造方式，就是禁止閑雜人員、車輛的進入，在保證安全的基礎上實現快捷運輸，所以接駁站的建設也必須嚴格管理，在安全上把好關，絕對不能對高速公路的管理造成不良影響。
由于高速路客車的始發站一般都是乘客滿員后才發車,那么高速路沿線設小站點會不會造成中途不斷上客，客車超載的問題呢？有關人士介紹，屆時這些小站點將和市區客運站實行聯網售票，乘客只能持票上車，這樣一來，就可以杜絕超限超載問題。
|
