交強險實施一年來，一直被指暴利，保費高，保障低。昨日，保監會公布了2006年7月1日至2007年6月30日業務年度的交強險專項審計報告，以國內會計準則核算，交強險首年出現賬面虧損39億元，而今年1-10月交強險賬面利潤為9.3億元。記者獲悉，保監會要求中國保險行業協會提出了費率調整初步方案，擬將交強險責任限額由6萬提高至12萬元，并決定召開聽證會對交強險費率進行調整。
交強險保障不足
“即使發生交通意外導致身亡，最高只能獲得6萬元賠償，現在醫療費這么昂貴，遠遠不能滿足保障要求。”有20年駕齡的司機李師傅說。目前，交強險有責賠償限額為6萬元，其中死亡傷殘、醫療費用和財產損失賠償限額分別為5萬元、8000元、2000元。
據了解，在機動車交通事故中，導致輕度傷殘的事故率較高，雖然5萬元傷殘保額可以滿足9級、10級傷殘保障，但在事故受害方為多人或受害人死亡的情況下，5萬元保額遠遠不夠。“因事故致受害人死亡的，全國平均賠償額為20萬，廣東則為30萬左右。從這個數據來看，交強險保障金額偏低。”廣東正大聯合律師事務所律師李欣告訴記者。
費率平均擬下調15％
記者獲悉，中國保險行業協會提交給保監會的方案中，責任限額由6萬元提高到12萬元，增加一倍。對于具體責任限額的調整，則初步擬定為有責死亡傷殘賠償限額由5萬增加到11萬，有責賠付醫療賠償限額和財產損失限額仍為8000元和2000元不變。
同時，基礎費率根據車型不同有不同程度下調，其中，家庭自用汽車6座以下費率由此前的1050元下調到950元，降幅達9.5％，目前八大類42種車型中，基礎費率下調的車型有16種，下調幅度從5％-33％不等，其余車型費率保持不變。業內人士表示，從各種車型理賠情況來看，政府公用車理賠率僅為20％左右，理賠率較低，這類車型應該有較大幅度的下調。
李欣認為，保費下調的同時增加保額，有利于保障受害人利益。不過，從保費下調幅度來看，平均下調幅度為15％左右，但由于此前保障過低，平均下調30％左右將更加合理。于下周發布聽證公報。對于聽證會的具體時間和參加人員，保監會沒有做任何透露。
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交強險去年虧損39億元
去年7月1日交強險正式實施起，受到業內外廣泛爭議。北京律師孫勇認為，交強險平均保費在1000元以上，根據公安部的數據統計，我國機動車保有量達1億，按照投保率80％計算，每年交強險保費收入達800億元，以最高賠付額6萬元計算，每年賠償總額不會超過200億元，扣除稅金、管理費、手續費等開支，交強險每年至少有400億利潤。
保監會公布的數據顯示，截至今年6月30日，全國交強險業務承保各類機動車5755萬輛，交強險業務保費收入507億元。已經終止保險責任的保費227億元，尚未終止保險責任的保費280億元。交強險賠款支出139億元，各類經營費用141億元，投資收益14億元。
保監會有關負責人表示，在交強險的第一年，保險公司投入成本較大，按照國內會計核算準則，保單成本都在當期攤銷，交強險首年財務報告匯總出現賬面虧損39億元。如果按照國際會計準則核算，則出現一定盈利。另外，隨著交強險業務的平穩運行，經營費用率會有所下降，今年1-10月交強險賬面利潤為9.3億元。
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