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在出租車上的時候聽廣播，新聞中關于11月15日在上海開幕的第九屆米其林必比登挑戰賽特別提到了宇通25米超長公交車ZK6251G，這款車曾經在北京亮相過，據舉辦方介紹這是本次挑戰賽也是目前國內最長的公交車。抵達此次挑戰賽的主會場，上海西北部的安亭汽車會展中心，終于有機會一睹他的威儀：子彈頭般的動感車頭、流線型的車身、金光閃閃的漆面、舒展的超長車廂，如同一位披堅執銳的黃金甲士。遠遠的就看到這款車已成為眾人追捧的對象，觀眾、廠商以及工作人員都在紛紛與之合影，就連米其林輪胎先生也不愿放棄這個機會，挪到車旁擺出姿勢等待快門的按響。
25米的"黃金子彈頭"也參加了此次比賽的拉力賽，往返約70公里的賽程，筆者也有幸提前感受了一把這輛概念公交的魅力。由于ZK6251G前橋采用獨立懸架，大大降低了整車的地板高度，使過道通道增加到940mm，極大程度地加大了車內空間，保持了客車的寬敞度。據車上的工作人員介紹，在"世界無車日"的活動時，這輛車上還進行過自行車比賽！另外，這種設計能適應單側車輪較大的跳動空間，彈簧的平順性好，司機和乘客即便在路面拐彎時，也不會有太大的不適感。
在車上的時候，與宇通的一位負責人聊起了他們開發這樣一款比較朝前的概念車的緣由，他說：這款車從宇通問世至少有兩個理由，一方面做為一款城市BRT用途車輛，這是迎合國家大力發展公共交通事業的要求、為國內即將來臨的大規模應用做好準備；另外一方面，是想向外界證明，"技術在歐洲"的時代已經過去了，中國客車企業完全有能力設計、制造高端的客車產品。
后來，筆者在安亭的展場中，遇到一位認識的英國汽車雜志記者，他也參觀了"黃金子彈頭"。當我告訴他這是中國一個叫做"宇通"的企業自主研發的產品時，他毫不遮掩的表露了他的驚異"Chinese
is amazing!"（中國人太神奇了）。在他們的腦海中對中國汽車或客車產業有這樣一種"定見"，所謂中國汽車、客車無非都是引進國外過時的產品，稍微爭氣一點兒的也不過就是低端產品。所以當這樣一款即便放在歐洲也是很高端的中國客車人自主研發的產品展示在他面前時，我仿佛看到他腦海中的"定見"被打破了。
在展場中宇通的展位上，工作人員正跟一家在江蘇有合資廠的歐洲客車廠商交談，歐洲人用了很多形容詞來表達他對"黃金子彈頭"的欣賞，而一旁的翻譯頗顯時尚，居然直接翻譯成：他說這里要"滿城盡議黃金甲"了！ | 
