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■引入歐系博發客車技術，以節能降耗為核心理念。
■高技術、高品質、低能耗、低排放、低噪音。
■外觀：獨特的子彈頭前部造型及流線性車身，具有強烈的速度感及沖擊力。
■結構：全承載車身技術，安全舒適，比同類產品自重輕。
■配置：高品質的濰柴發動機，大功率國III排放發動機，整車動力充沛順暢。
■是國內唯一一家承擔兩項國家"十一"五863計劃的主流客車制造企業。
山東首輛“都市動車”——中通BRT客車下線 山東首輛"都市動車"--BRT客車，8月23日在中通客車公司下線，標志著我省汽車行業在智能化交通建設方面取得了實質性的突破。該車長18米，寬2.54米，可容納175人。BRT（Bus
Rapid Transit，大容量快速公交系統）作為服務于城市建設和公共交通的有力載體，是一種介于軌道交通與常規公交之間的新型運營系統，它利用現代公交技術配合智能交通的運營管理，使傳統的公交系統基本達到軌道交通的服務水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與常規公交接近。
中通BRT客車揭開神秘面紗 我國城市公共交通進入新的發展階段，從目前來看，綠色公交、智能公交、大容量快速地面公交和一體化公交等4種新的公交方式，為城市公交客車發展帶來新的發展空間，凸現新的發展趨勢。大容量快速地面公交(BRT)是我國城市公共交通發展在面臨嚴重挑戰的新形勢下，優先選擇的系統。它可以盡量降低居民出行時間與費用，同時平衡公共交通的成本。建設部要求，全國特大城市應有1～2條BRT系統。 
現場嘉賓領導合影留念 在南美的庫里提巴、波哥大、基多以及澳大利亞的布里斯班等城市，BRT都取得了很大的成功。美國的洛杉磯等16個城市都計劃修建這一系統。在世界公共交通界BRT已形成了一股新的潮流。作為中國目前大中型城市公共交通最先進的運營服務方式，是適合中國國情，引導增加城市公交客流的綠色公共交通。雖然我國巴士快速交通系統的發展還處在萌芽階段，但北京市已完成200公里BRT網絡規劃，今后10年將陸續實施。上海正在編制BRT網絡規劃，擬在中環線上實施。西安、成都等十多個城市也在抓緊籌劃中。今后5年內，中國將有十座以上城市擁有總長度達300～500公里、日客流量達300萬～400萬人次的BRT。 
合影留念 2005年10月，濟南市政府與美國能源基金會在濟南簽訂BRT推廣項目示范城市合作協議，濟南成為能源基金會在中國的第一個BRT推廣項目示范合作城市。規劃了"兩橫三縱"的BRT網絡，"兩橫"為北園大街和經十路，"三縱"為歷山路、二環東路、齊魯大道(新建)，由此建成的BRT網絡集中于濟南市東部地區，將鐵路包含其中，其間以普通公交線路為補充，形成一個初步的環狀BRT網絡。這一網絡將于2009年第十一屆全運會前建成并投入使用。
會議現場 針對世界BRT客車的發展潮流，中通客車提出了"立足山東
服務全國"的產品發展之路，從2005年開始，就成立BRT工作組，重點負責BRT項目的調研與BRT產品的研發。經過兩年的努力，集高技術、高品質、低能耗、低排放、低噪音等諸多優點于一身的我省首輛BRT產品LCK6180G在中通客車公司正式下線。 
中通BRT客車全貌 源于歐洲BOVA技術的中通BRT，不單單是代表山東汽車工業制造的最高水平，更是延續了歐洲在客車制造方面的頂級水平。
中通客車引入的歐系博發客車技術，其研發整個過程都以節能降耗為核心理念。在外觀造型、車身結構、內部結構、材料使用、配置等方面均具備上述特點。
從外觀看，作為城市中的動車組，LCK6180G選用獨特的子彈頭前部造型及流線性車身，具有強烈的速度感及沖擊力。充分顯示了BRT客車的特點，整體設計結合濟南公交BRT運行規劃，具備大容量、快速、舒適的特點。在細部結構上，傾斜角度較大的風窗，側面傾斜的上部曲線，下部圓滑的裙邊，使得該車更加流暢。 
中通BRT客車儀表臺 從車身結構看，為減輕車身自重，中通BRT結合了BOVA先進的全承載車身技術，并且以特殊高強度輕質耐候鋼材料制成，不僅保證了整體車身的安全性和舒適性，而且在整車自重方面，比同類產品自重輕。
在配置方面，高品質的濰柴發動機WP12.336N匹配，336Hp大功率國III排放發動機，配合福伊特自動變速箱的使用，整車動力充沛并得到順暢的發揮。電器系統方面，CAN總線技術應用使ECAS、ABS、發動機、鉸盤ACU系統實現了信息共享，從而減少了傳感器數量及線束并方便進行診斷。超大制冷量空調及暖風系統保證了車內環境舒適。更值得一提的是德國虎伯拉后推式ACU控制鉸接系統的應用，保證了無論如何轉向整車始終運行于最安全穩定的狀態。鋁合金框架結構的虎伯拉折棚具有頂棚、車內、地板下能量導向系統，既方便安裝，又便于檢修。 
中通BRT客車坐椅 同時作為中國新能源領域研究的佼佼者，中通客車是國內唯一一家承擔《混合動力客車整車開發及產業化》、《奧運用純電動客車整車開發》兩項國"十一"五863計劃--節能與性能汽車重大專項"的主流客車制造企業。中通客車在電動車節能降耗技術研究轉化方面，已經取得了實質性的進步，在目前生產的BRT客車中就有節能研究成果的應用。如：2005年，中通客車聯合清華大學、北京理工大學、時代華通等科研院所，先后攻克了系統選型、動力匹配、APU設計聯調、電機及減速器聯調、結構設計、高壓安全防護等技術難題中，中通客車已經將系統選型、動力匹配、結構設計等技術推廣到了BRT客車中，實現了大容量、低運營成本、節能環保和安全等四項技術突破，同時廣泛采用的智能化控制系統，使得整車的操作便捷性，舒適性方面都有了很大程度的提升，具有廣闊的市場推廣前景。 | 
