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"蘇州汽運集團多年來使用多種優秀品牌車型，現有車輛3000多，只有廈門金龍客車從未在產品設計方面出現過低級錯誤，"蘇州汽車客運集團副總經理袁雪明說。"產品的研發設計最基礎，也最能體現制造商的專業性。"這位在客運行業工作了30多年的專業人士袁雪明在評點國內多家客車企業時，平實、客觀。
"上有天堂，下有蘇杭"。蘇州是我國重要的旅游風景城市和歷史文化名城，同時也是我國南來北往的重要交通樞紐。近兩年，隨著蘇州經濟的發展，蘇州汽車客運集團有限公司（以下簡稱"蘇汽集團"）的發展可稱得上突飛猛進。 
蘇州汽車客運站 2004年蘇客集團的運輸收入為4.25億，2006年運輸收入達到8.81億，兩年時間運輸收入翻了一番。如今，蘇客集團擁有650條客運班線，通達省內及北京、上海、湖北等18個省市；擁有客車3,000多輛，其中中高級客車占到79.9％。日發班車4,000班、日均發送旅客75,000人次；運營車輛日均行駛90萬公里左右。 自1949年成立以來，蘇客集團不斷發展和壯大，如今他已經是中國道路旅客運輸一級企業，承擔著貫穿南北的重要"搬運工"角色，是我國最權威的客車使用專家之一。為此，我們專門走訪了蘇汽集團副總袁雪明及蘇汽集團機務技術處盧漢成處長。
專業購車，講求標準 為了對蘇汽集團內部車輛選型進行有效的引導和管理，2002年起，蘇客集團逐步制定了選車購車的規定，并匯編成"合格供方目錄"。購車單位要購車，首要條件是進入"合格供方目錄"。現今，國內有10家汽車企業進入蘇客的"合格供方目錄"。袁雪明稱，廈門大金龍是最早進入該目錄的客車企業之一。 在談到購置大金龍的產品時，袁雪明說，蘇客集團擁有的旅游車型，大都屬于高檔車型，在安全性與舒適性有較高要求，絕大部分都是廈門金龍客車。 對于選購車輛的標準，袁雪明說，在選擇供方時，蘇客集團除了注重長期的協作關系、集中采購外，優惠的價格、年終返利、服務及是否可以分期付費方式等都是考慮的因素。 據了解，2002年，廈門大金龍產品在蘇州市場的占有絕大份額。蘇客集團所有的單位購車，在例行完嚴格的購車手續后，就把購車的任務交給集團有限公司獨資的"亞飛"汽車專賣蘇州連鎖店，由"亞飛"進入購車的程序中，蘇客集團所有要購車的公司從"亞飛"汽車專賣店提車。
理性購車，知己知彼 如今，專業的購買者在清楚自身需求的同時，也會深入洞察供應方的情況，對產品的采購已不再僅限于觀摩產品，更多的購買者會考察供應方內部生產、管理運營及品牌等。蘇客集團便是這樣的專業買家。袁雪明對于各家客車企業的歷史、內部管理、產品、技術等等都有非常細微的了解，可以說是了如指掌。他說，自2004年大金龍理清股權關系、新一任總經理的上任，再加上去年大金龍新廠搬遷的完成，大金龍發展的步伐越來越快了。蘇客集團長期以來一直選用的大金龍產品的原因是多方面的。 原因一：起步早，發展快 "大金龍有著較長的發展歷史，起步早，身處廈門經濟特區，走在中國改革開放的前沿。同時，大金龍對于市場信息的靈敏反應，使得金龍客車總能在市場上引領潮流。"袁雪明認為這是很多企業愿意選用金龍客車的一個原因。 他說，特別是進入本世紀，大金龍擁有著領先于其他國內客車企業的涂裝技術，產品外觀亮麗，一經推出便受到了市場的火熱追捧，這在當時是獨一無二的。而如今大金龍的客車產品不僅保持著原先的優勢，在人性化的設計方面更進一步了。 原因二：善待人才
質量穩定 "如今客車企業競爭愈加激烈，各家企業的人才流動性也較大。這對于客車產品質量穩定性非常不利"袁雪明意味深長地說。 袁雪明走訪過很多客車企業，他說："大金龍最為善待工人和技術人員，此舉在業內是出了名的。善待員工，大金龍的工人和技術人員有了穩定的收入，便安心工作。穩定的人才隊伍會使大金龍在技術研發與制造工藝方面有厚實積淀，產品的做工和設計都能達到專業、細致。"另外近兩年來，大金龍對于成本的有效控制讓客戶頗感滿意。 原因三：選材好、工藝佳 講到公交車，袁雪明說："大金龍紹興生產的公交車是蘇汽集團經過認真，首批投入使用的車輛，長期的用車驗證了其優秀的品質。"專家的眼光是獨到的。2007年第一季度，大金龍公交車全國銷售超過了黃海，以近900臺的公交車銷售業績，搶奪了國內公交車市場的最大一塊蛋糕。 為了說明問題，袁雪明舉了一個具體的例子：一兩年前，袁雪明曾把國內其他領軍客車企業的銷售人員領到大金龍紹興生產的公交車型上。當時，大金龍公交車的扶手桿材料是其他企業所沒有的。當所有的企業還在公交車窗上應用黃色的橡膠條時，大金龍公交車已經使用了質量上乘，烏黑閃亮的優質橡膠條。而行李架、出風口、暖風、燈等等內飾搭配得和諧美觀！大金龍完全按照客戶的需求來選材，也是為了產品的整體質量水平來選材。 "這說明什么呢？是大金龍的選材工作做得太好了，其能在選材時能夠一直堅持優勝劣汰的原則，把好的材料用在造車上。從本質上講，是大金龍的企業體制好！"袁雪明在談到材料的應用方面，給予大金龍的高度評價好不吝惜。 好的口碑，成就市場
由于方方面面的原因，金龍客車在蘇州客運集團用車數量并不是最大的，但卻擁有非常好的口碑。良好的口碑必然會帶來廣闊的市場。 "蘇州汽運集團多年來使用多種優秀品牌車型，現有車輛3000多輛，只有廈門金龍客車從未在產品設計方面出現過低級錯誤，"袁雪明說。"產品的研發設計最基礎，也最能體現制造商的專業性。"這位在客運行業工作30多年的副總經理袁雪明，在評點國內多家客車企業時，平實、客觀。 盡管身為蘇客集團的老總，袁雪明還是經常深入一線了解客車投入使用情況。他特別告訴記者："蘇客集團有個跑蘇北長途的駕駛員，專門跑到公司反映，每趟跑蘇北往返都要有1,000公里左右的路程，半年多來，使用大金龍XMQ6118車型，從來沒有壞過。" "對于長途客運來講，我們講求的是實在，穩定可靠的性能最為重要，大金龍成熟車型XMQ6118如今已是我們很多駕駛員強烈要求要買的車型。"袁雪明強調說。 內行看門道。袁雪明告訴記者，蘇客集團部分的車輛由駕駛員承包經營，駕駛員根據蘇汽集團內部合格供方目錄自己選購車型。可以發現，這些自選車以廈門金龍客車品牌居多。駕駛員對于車型選用有著比集團采購更為直觀的感受和經驗。他們大多反映，大金龍中巴車屬成熟車型，性價比高，經濟耐用。他們給予金龍品牌客車的評價是："大金龍的車不容易壞！少修便是好！" 作為在客運戰線工作幾十年的專業人士，關于選購客車，對中國客車制造企業，袁雪明顯然還有很多話要講，他說，客車的經濟節能也是客運公司非常關注的方面，每個月我們都會對各種車型進行油耗記錄，駕駛員的節油將會得到獎勵，浪費將會受到懲罰，當然這不止是駕駛員駕駛習慣的問題，更多的還是客車企業技術配備的問題。而在售后方面，客車企業經常陷入誤區，汽車客運公司其實需要的是解決問題的方案，而不是省錢的方案。 訪談最后，袁雪明對于中國客車企業提出了自己的期望，這同時也能代表著專業的客車用戶對于中國客車企業的期望：油表的數據化、客車技術的轎車化、公交客車的標準化、車輛附件選配的一體化標準化、客車被動安全性能方面都有待提升。
附：
蘇州汽車客運集團有限公司簡介
蘇州汽車客運集團有限公司成立于1949年8月，2001年改制位蘇州汽車客運有限公司，2004年4月組建為蘇州汽車客運集團有限公司，企業規模上了一個新的臺階。至2006年12月末，在蘇州大市范圍設有9個分公司、21個子公司和8個參股企業，擁有總資產16.84億元，員工6674名。2006年共完成總收入11.8億元，其中運輸收入8.81億元。現有運營客車3020輛，其中高級客車880輛，占29.2％，中級客車1532輛，占50.7％。按經營模式分，公營車1539輛，占50.9％，承包車1481輛，占49.1％。650條客運班線通達省內及北京、上海、湖北、廣東、內蒙古、貴州等18個省市；11個一、二級客運站共日發班車4000班、日均發送旅客75000人次；運營車輛日均行駛90萬公里左右。2005年榮列中國道路旅客運輸企業50強，排名第六名；2005年中國服務業500強；道路運輸、城市公交及輔助服務業100強第22名，江蘇省明星企業，江蘇省服務質量管理優秀企業，國家道路旅客運輸一級企業。 | 
