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于懷勇，深圳運發集團資產機務部部長，主抓集團公司資產機務管理工作。于部長從事運輸業已經37年，在客運行業中是公認的權威，其發表論文曾獲中國客車品牌與市場論文集優秀論文獎，對客運企業成本控制和車輛管理具有自己獨到的見解。在宇通"價值連城"深圳站活動期間，記者有幸采訪了百忙之中的于部長。
節能減排，建設和諧深圳
說到節油，于部長首先提到了國家現在大力開展的節能減排工作。于部長說："閉幕不久的黨的十七大提出了要踐行科學發展觀，我非常欣賞胡錦濤主席及溫家寶總理提出的發展循環經濟的理論。在國外，歐美發達國家非常注重人與自然環境的和諧發展，這是他們用血的代價得出的經驗。我們也不能以犧牲環境和資源為代價來發展經濟。發展循環經濟的重要環節就是節能減排，積極深入地開展節能減排工作，不但是對企業，對社會也有很大好處。運發集團作為深圳最大的運輸企業，通過節能減排，在提高企業盈利能力的同時，也在為發展綠色經濟，建設和諧深圳承擔起了應有的社會責任。
嚴格管理 末位淘汰
在談到運發集團的車輛及油耗管理時，我們了解到運發集團對燃油、輪胎及材料的成本控制非常嚴格。每年底都會制定下個年度的各項工作指標。這些指標就是考核駕駛員的依據。每個駕駛員的節油考核和單車掛鉤，每月一考核。節油就會有獎勵，超出定額就要受罰。每年進行總評，如果一年當中有3個月都是末位的，就要調離駕駛員的工作崗位甚至辭退。但是于部長認為，對于運輸企業的油耗成本控制來說，司機是一個最直接也很關鍵的因素，因此運發對駕駛員的日常培訓一直都很重視，集團有專業部門對司機進行有計劃，連續性的安全技術和業務知識培訓。在此次節油比賽和宇通節油駕駛培訓中，我們也明顯感到運發的駕駛員專業化程度很高。
運發只和名牌打交道
深圳作為中國改革開放的第一個特區，其經濟發展速度和經濟水平在全國一直遙遙領先，其居民生活水平也比較高，體現在客運行業，在深圳跑的大都是豪華高檔的客車，在深圳的活動期間，我們就見到了不少好車。
對于客運企業的客車選購及客車生產企業的品牌戰略，于部長曾發表過《客車品牌對客運企業選購車輛的影響》一文。于部長提到，客車品牌對客運企業選購車輛的影響取決于客車市場的三要素：客車廠、客運企業、乘客，三者之間相互影響，在行業內通過激烈的市場競爭，物競天擇，適者生存，逐漸發展強大而成為家喻戶曉，人人皆知的客車品牌。而客車品牌對客運企業選購車輛的影響主要有：乘客滿意率和客車選購的綜合經濟、技術論證三個方面。作為深圳乃至全國最大的運輸企業，深圳運發一直注重提高乘客的出行滿意率，在客車選購上非常注重客車的質量和品牌。于部長告訴我們，"運發購車只考慮世界及中國客車行業的前五強，也就是說運發只和名牌打交道。運發用的車可以說是全國最好的車，車輛的更新速度快，平均是5、6年就要更新。我們也非常重視與客車生產企業的戰略合作，希望宇通為我們提供更多更優質的產品。"
攜手宇通，助力效益深圳
于部長對宇通與深運發合作組織的此次節油比賽和節油駕駛培訓評價甚高。于部長說，"我們對駕駛員的培訓只是限于集團內部，像這次跟客車生產廠家聯合搞培訓，宇通客車是第一家。宇通集團利用自身技術研發和人才的優勢，不僅給客運企業提供了好的產品，更是注重與客戶間的深層次的合作。這次"價值連城"活動的形式生動、活潑，很受廣大駕駛員的歡迎，還是外來的和尚會念經啊！
作為戰略合作伙伴，運發與宇通在今年年初就有過溝通，希望借助宇通科研優勢，不僅在油耗，還包含底盤等其它技術層面雙方進行更深層次的合作，更有成效地開展運發集團的"三節"工作。此次宇通"價值連城"深圳站活動的成功舉行可以說是把我們的想法變成了現實。在此，要首先感謝宇通公司對此次活動的全力支持，也感謝各分公司的周密組織及參賽選手與參加培訓人員的積極參與，使此次活動取得了圓滿成功。
我們之所以選擇與宇通公司合作，就是因為運發和宇通都是作風扎實，注重實際效果的企業。運發集團目前的油耗成本已經占到企業運營成本的30%，油價每上調一毛錢，運發一年就要增加成本上千萬。此次節油比賽和節油駕駛培訓的效果很好，節油精英賽的成功舉行讓我們看到了通過規范駕駛員的操作行為我們的油耗還有較大的降低空間，而節油駕駛培訓對我們來說是非常實惠的一次培訓。宇通公司千里送經使我們受益匪淺，讓我們深切地體會了此次"價值連城"活動的主題--"為您創造更大價值"，希望宇通公司能夠常來，為我們帶來更多收益。"
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