打開記憶的閘門，宇通的發展史象一部故事片一幕幕展現在我的眼前，是那樣親切，又是那樣令我眷戀……
我是一九九一年走進宇通的。在這十五年里，我親歷了宇通翻天覆地的變化。在此我姑且不說宇通的辦公條件從兩層小樓到二十二層宇通大廈的改善；家屬樓，物業管理等生活配套設施的一應俱全；也不講員工生活條件，工作環境，收入水平等方面的大幅提升……。但是我要說，宇通的領導班子是英明的。宇通的決策層面對各個時期的社會條件，他們審時度勢，制定正確的方針政策，緊抓機遇，團結務實，勇于開拓創新，才使宇通從丑小鴨變成了白天鵝！
"位卑未敢忘憂國"��！雖然我只是一名普通的員工，但我特別關注宇通的大事件。我和宇通情相連，宇通好，我也好。"宇通"的前身是始建于一九六三年的鄭州客車廠，為全國生產大客車骨干企業之一。在計劃經濟體制下，多年來生產任務由主管部門下達，產品也由部里分配，日子不富裕，卻蠻過得去。市場經濟大潮洪波涌起，它迅即被摔入低谷，一九九零年虧損達一百三十萬元。滄海橫流，方顯英雄本色。廠領導班子經過爭論，研究制訂出了破除陳規舊章，大膽改革，抓兩頭（新產品開發和銷售）帶中間（生產環節）的戰略，他們與全廠職工同舟共濟，沖出困境險關，又大步向建立現代化企業制度邁進。一九九三年十二月客車廠改組為股份制有限公司，成為宇通發展的轉折點，開創了宇通發展的新紀元。
要想在市場上站住腳，必須有自己的拳頭產品。公司領導班子特別注重新產品開發。一九九一年，6980臥鋪車面世，成為"鄭州牌"客車的代表作。當時他們就嘗試尋求合作伙伴，引進國外的先進技術。我有幸查找過一些英文資料，曾翻譯過一些諸如人性化設計理念，環保工程理論等較陌生的詞語�，F在我明白了，我們的決策層多么具有超前意識！我忘不了，一九九四年實行的生產管理改革，使宇通公司的生產能力實現了第一次飛躍，為今后的發展打下了良好的基礎。加大技術改造，使宇通公司大發展充滿后勁，是公司決策層又一新舉措。"八五"期間，他們投資四千二百萬元建成年產兩千輛大客車的貫通式生產線。
一九九七年五月八日，有"中國大客第一股"之譽的"鄭州客車"（之后改為"宇通客車"）股票在上海證券交易所上市成功。當開市的銅鑼敲響時，鄭州宇通客車股份有限公司也迎來了一次空前的發展機遇。借此東風，宇通公司一次融資3.4億多元，宇通公司的"九五"技改工程，因資金的充裕將提前投入使用。宇通的知名度和美譽度迅即提高。然而我們的領導層卻沒有讓勝利沖昏頭腦，他們敢于自我否定，實行"末日管理"，從零開始，提出二次創業。
一九九八年，位于鄭州市南郊的十八里河新廠區啟用，成為亞洲最大規�？蛙嚿a基地。由于領導組織得力，員工團結一致，這次大規模搬遷，絲毫未影響公司的產能。一九九九年公司獲底盤生產資質，隨后試制投產，自制底盤的產量呈爆炸式遞增。當時我負責底盤配件的收發工作，宇通精神激勵著我，我簡直成了工作狂，絲毫不計個人得失。回首往事，感慨萬千。一系列新舉措，一樁樁驕人的業績，無不驗證著宇通領導層的正確決策。
他們懷著振興民族工業的極大熱情，在敢冒風險，攀高折桂的同時，特別注重加大資本運作，資本運營力度，跨行業發展已在運籌帷幄之中，宇通公司正大步走向集團化道路。二零零三年八月，重組甘肅駝鈴客車廠，成立蘭州宇通客車有限公司；十月，重組鄭州鄭工科技有限公司，成立鄭州宇通重工有限公司。宇通公司敢為天下先。決策層的戰略目標清晰化，他們主張變革，科教興廠，靠品牌打天下。去年宇通客車大量出口海外。截止目前，宇通客車已銷售二十六個國家和地區。如今，中國每五輛客車就有一輛是宇通客車。二零零五年銷售額高達九十四億元。從年虧損一百三十萬元到年銷售額九十四億元，這是何等的巨變�。∮钔ň拖竽倾曄隳疽詧D壯麗涅槃的鳳凰，在蛻變中求新生，求永生，直沖云霄！
我置身于占地面積一百萬平方米，亞洲生產規模最大的客車生產基地，耳聞了宇通的創業史，親歷了宇通的發展史，奮斗史，是何等的自豪！舉目遠眺，宇通大廈精英疊粹。啊，大地知道，中原父老鄉親知道您們成就的偉業！在此，我想引用組委會的評價詞共勉吧。"宇通能成為中國客車業的龍頭，湯玉祥居功至偉。他是中國客車行業領軍人物，他把一家以維修起步的客車企業發展成為年銷售量超過兩萬輛的客車旗艦，他是全球最大客車企業的掌舵人，是中國客車的一面旗幟。宇通之路是偉大事業的成功之路。"
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