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對于客車運輸企業而言，企業選購客車的目的主要是為了盈利，在購買客車之前，企業要對選定的企業、車型進行一系列的考核與評定。寧夏天豹汽車運輸汽車有限責任公司作為西北響當當的一家運輸企業，他們對客車的選購有著自己的理解和把握。
寧夏天豹汽車運輸汽車有限責任公司副總經理孟春接受記者采訪
一家聰明的企業
寧夏天豹汽車運輸有限責任公司，是由隸屬自治區交通廳的國有企業寧夏汽車運輸總公司改制組建的股份合作制企業。該公司成立于1951年，是自治區內最大的專業道路運輸企業，1994年榮列全國最大服務業業（公路運輸業）第48位；2002年，該公司被交通部評定為道路旅客貨物運輸經營資質二級企業。
20世紀90年代初，由于客運行業門檻較低等原因，天豹在運營中也遇到了相當大的瓶頸，于是在1993年，天豹開始了自身企業的調整產業結構之路。1994年，天豹開始投入房地產的開發，在以客運生產為主之下，大力發展各種經營，經過十年開拓創新，建立了以公有制為主體的多元產權結構；建立了以運輸業為主、多種經營共同發展的產業結構。
截止到記者采訪之前，天豹汽車運輸汽車有限責任公司旗下已經擁有8家客運分公司，500多輛客車，12個汽車站（含非銀川本地），2個貨運公司，160輛卡車。另外，天豹公司目前的項目還涉及房地產開發、物業（供熱公司）、成品油業務（5個加油站，并具有油料批發資質）、保潔、賓館（10多個賓館、1000多張床位）、駕駛培訓業務等。站務基礎設施雄厚，形成了以首府銀川為中心、聯通自治區內各縣市，輻射陜西、甘肅、內蒙古周邊省區以及北京、太原、鄭州、西寧、石家莊、濟南等省會城市，快客與普客相結合的客運網絡，年客運周轉量6億人公里，年營業收入2億元，連續10多年盈利。
天豹汽車運輸汽車有限責任公司是一家非常聰明的企業，分析其發展史，我們不難看出這家公司的經營者在面臨市場壓力時，為保證企業持續良性運營所付出的努力。從最初的調整產業結構，到2002年企業改制的成功，從最初的駕駛員車輛承包經營，到后期的擁有者全資購車，天豹汽車運輸汽車有限責任公司所走的路可謂是精打細算，步步小心。改制之后，天豹汽車運輸汽車有限責任公司依舊留了10%的國有股份，現在是寧夏自治區交通廳的直屬企業。“單靠搞運輸是不賺錢的，天豹現在采取的，是多種經營共同發展的路子。”公司副總經理孟春向記者介紹，而事實證明，這個聰明的領導班子所帶領的企業，目前的發展態勢，非常地好。
寧夏天豹汽車運輸汽車有限責任公司
一個正確的決定
天豹與宇通之間的合作開始于1994年，第一次是購買了15輛宇通的6 m中巴車，在之后的12年時間里，宇通客車的占有率一度達到過80%，通過這些年彼此的支持和互相幫助，這種合作一直持續到現在。在天豹人的眼里，選擇宇通客車，是“一個非常正確的決定”。
“宇通客車的產品非常適合寧夏市場的需求。”孟春是這樣認為的。現在的宇通，產品結構覆蓋高、中、低檔，并且，孟春認為宇通最大的優點就是能很好地根據客戶需求，針對性地生產適合市場的產品。“1997年，我們根據銀川到陜西線路的需要，向宇通建議將以前40多座的ZK6980改為50多座，將其原先‘2+2’的座位布置改為‘2+3’。這一產品之前在市場上是沒有的，但就在1年之后，宇通就將這種產品推向了銀川市場，這種反應速度是我們欣賞的，所以在之后的4年里，這種50多座的客車，我們全部選購的是宇通的產品。2001年，宇通客車在天豹的市場占有率達到了80%以上。”
宇通客車的優質品質，是天豹選擇購買宇通的又一原因。孟春表示，一般來說客車都可能發生一些小的毛病，這一點，是任何客車生產都會遇到的。在使用宇通客車這么多年之后來，雖然天豹使用的宇通產品也出現過一些或這或那的問題，但其產品質量并沒有出現太多大的故障，宇通客車“耐用”的形象已經深入人心。
在選購客車的時候，聰明如天豹這樣的企業，對客車使用是否賺錢，心里自然是有過一番的盤算。孟春認為，宇通客車擁有的良好的性價比，是很多企業無法比擬的。雖然，在現在激烈的市場競爭之下，還有很多的客車企業為打入客運市場推出了非常低的價格，但是在性能上，那些企業與像宇通這樣的優質品牌之間，還存有一定的差距。
另外，完善的售后服務也是天豹選擇購買宇通客車的重要原因。宇通的修理廠就建在天豹的快客公司，在這么多年的合作中，雙方在售后服務方面，有過很多次經典的案例。2002年，一批ZK6113W的懸架出現了問題，在剛開始問題還沒查明的情況下，宇通在寧夏的負責人直接先拉來了2車鋼板，一方面，為了保證車輛的正常運行，車一旦出現問題，立刻先焊上，保證配件的隨時更換；另一方面，宇通同時就這批車型進行研究，努力找出原因，在該加固的地方進行加固，這種售后態度非常好，最終也得到了天豹公司的認可和滿意。
寧夏天豹汽車運輸汽車有限責任公司宇通客車
一種可靠的關系
12年過去了，宇通在發展，天豹公司也在大步向前。從1992—1993年客車數量僅100多輛，到2002年被交通部評定為道路旅客貨物運輸經營資質二級企業。特別是2002年7月，原寧夏回族自治區汽車運輸總公司正式更名為寧夏天豹汽車運輸汽車有限公司之后，由于統一車輛標識，使得天豹汽車運輸汽車有限公司在西北的影響力越來約大，現在的天豹公司，已經成為了寧夏很多運輸企業的模仿對象，其車型的選購，也成為了很多企業選購參考的重要標準。
從最早的6m中巴，到之后的ZK6980，再到ZK6100、ZK6101、前置發動機的ZK6115，宇通客車的產品很好地適應了西北市場，再次成為了用戶的重要選擇。雖然，在現在的寧夏市場上有大量其他客車品牌開始進入，但宇通依舊還是天豹在客車選購上的首選。
2005年，天豹再次投入了1260萬元購買宇通客車，在諸多企業為這一市場激烈競爭的形勢下，宇通，又一次成為了天豹的首選品牌。
“作為用戶，我們認為我們并不是上帝，與宇通的合作，是魚和水的關系。”孟春毫不掩飾對宇通的欣賞。
一個美好的未來
嚴格地說，寧夏的客運市場還比較落后。這一市場產品的購買更多地傾向于用戶的個人喜好、購置價格，對于產品的性價比分析，一般的購買者分析不夠理性，這一因素，也導致了高檔客車在寧夏市場上難有作為，“只買對的，不買貴的”，這是天豹人的想法，也能基本代表寧夏用戶對客車采購的期望。
在這種市場情況下，開發出適合市場需要的客車，把握產品的質量，針對地域的需求拿出安全、耐用的產品，是宇通一直在做，并今后還必須為之努力的事情。記者在銀川汽車東站采訪一些普通駕駛員的時候，針對客車產品的價格誘導作過分析，分析的結果令記者比較滿意。雖然，之前有不少的客車企業用低價格進入了這一市場，但在產品使用之后，一旦質量無法有效跟進，最終將會失去市場，用戶的購買經過有效的引導，將越來越趨于理性，這一點，對性價比受到用戶肯定的宇通客車來說，其實，是一件好事情。
“我們對與宇通客車的合作非常看重，這種合作關系絕對不會動搖。”孟春的話，預示著天豹與宇通之間合作的一個美好未來。
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