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閩東地區多山，各地區之間的交通大多依賴公路交通。這也使當地的客運非常發達，作為當地已經具有將近50年歷史的大型客運公司，寧德客運有限公司是一家大規模的專業運輸公司。在這家公司里，擁有著將近300多輛不同型號的宇通客車，幾乎囊括了宇通生產的所有型號車輛，占據著公司擁有的所有客運車輛的1/3左右。
若追溯兩家公司的合作源頭，那應該是在1998宇通客車剛剛搬到十八里河宇通工業園的時候了。那時候，寧德客運分公司準備購置一批新車，他們在當時國內的客車廠家當中進行了詳細嚴格的考察，最終將目光鎖定在了宇通。據寧德客運分公司的吳科長說，他們當時主要看中宇通客車在國內處于領先位置的整車磷化工藝。由于寧德地區山路居多，路況較差，因此對車輛的骨架要求極為嚴格，這樣才符合車輛的耐用性要求。宇通的車輛果然不負眾望，運營狀況非常出色，成為了公司盈利的主力。
良好的開端奠定了雙方以后的合作，在接下來的日子里，宇通客車成為了寧德客運公司的首選，在任何時候需要更新車輛的時候，他們首先考慮的是宇通的車輛。在這里，吳科長還講到一個頗為奇特的現象。他說在目前的客車行業中，宇通客車的價格在所有品牌的客車當中幾乎是最高的，但是在購買的時候，卻是最容易讓他們下定決心購買的。宇通客車始終走在同行業的前列，無論是廠區的規模、技術設備、售后服務還是在人員素質上，都在不斷的提升著自身的競爭力，宇通客車貴的有道理。
對于此次宇通提出的"更耐用"理念，寧德客運分公司的領導表現出了濃厚的興趣，尤其是其中博士后科研工作站關于降低油耗的研究項目，讓他們覺得這又是一個走在行業前列的舉動。宇通正是"因為做的更多"，所以產品的耐用性在一直不斷的提升。
更讓吳科長感到欣慰的是，宇通能夠積極主動的聽取客戶反饋的意見，并及時將這些意見在實際的生產過程中加以改進。吳科長舉了一個例子，他說，在此次會議前，一次與宇通技術人員溝通的會議上，他們曾建議，現在的車輛在追求美觀的時候將側窗玻璃越做越大，這樣固然美觀，但是卻使骨架應占的部分相應縮小，這樣對車輛的安全性是一個很大的隱患，他們建議應當將骨架和側窗玻璃的比例更合理的分配，在保證安全性的基礎上兼顧美觀性。
他以為這樣一個建議即使得到采納也會經過宇通技術人員的不斷論證，但是他在此次會議的隨行巡展車輛上，欣喜的看到了宇通車輛的改進，骨架與側窗的比例更加合理，并且車輛的外觀也更加漂亮。吳科長深有感觸的說，宇通這樣的企業，怎么可能不發展的快呢！不斷追求更高的目標，力求達到客戶利益的最大化，從來都是宇通一直的追求。
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