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如果你在最近幾個月里去過英國或者即將去英國，恰巧你又是一個客車愛好者，你會驚異的發現，來自祖國的大金龍客車的彩色照片和文字報道頻頻出現在英國的各種客車類雜志上，這些報道絕不是躲在某個角落里，而是大篇幅的呈現在你的眼里，甚至登上了一些雜志的封面，讓你覺得有點霸道但十分親切，隨后還會有種自豪感從你的內心升起，因為在此之前，你根本不可能在一本英國雜志上看到來自中國的客車身影。然而，大金龍卻這樣做了！別忘了，這僅僅是一個開始。
英國權威媒體報道大金龍客車進入英國 今年6月，大不列顛客車行業領航雜志--《COACH
AND BUS WEEK》把大金龍的歐洲之星搬上了封面，在旁邊加注了一個足夠醒目的標題--中國客車在您的身邊，第一輛登陸英國的金龍客車的測試報告。該報道正文內容長達四個版面，開篇的第一句話是：隨著首輛廈門產的XMQ6127登陸英國，預示著中國進口產品的威脅即將來到英國。 
大金龍通過英國VCA認證 今年年初大金龍通過英國VCA認證，旗下歐洲之星順利抵達英國市場，對于中國客車業來說，是一件相當了不起的事情，具有劃時代的意義，受到國內媒體的追捧追捧并不為怪。但是，中國客車進入英國在當地引起如此之大的反響，卻讓我們感到很意外。
在這里我將《COACH
AND BUS WEEK》中對大金龍客車的報道簡要復述給各位讀者，以共同感受中國客車在海外驚起的波瀾：
《COACH AND BUS WEEK》：
"隨著首輛廈門產的12米客車XMQ6127登陸英國，預示著中國進口產品的威脅即將來到英國。King
Long plc是專門負責進口金龍客車的公司，在BMC UK的對面。這座建造物刷著獨特而醒木的淡紫色油漆（據說是中國的幸運色），集辦公、倉儲、維修于一體，同時擁有全套COIF現場能力。"
"由于金龍客車的底盤裝配了ZF的傳動、懸掛和動力轉向系統，ZF的變速箱、后置Cummins
ISM 335發動機，這款客車比較容易維修。底盤部件到處可以買到，大冷王空調也同樣如此。車廂內是一個小型的"客艙"，具有明亮、整潔的內飾。所有的行李艙門都是自動開啟的。當車門打開時，會有一級踏步自動伸出幫助上、下車。車內裝配了DVD。"
"該車在路面上很穩，方向和操控都很容易。剎車很靈，還輔有Telma緩速器。發動機扭矩很大。在1300rpm就可達到最高時速。加速平順、敏捷，這應該歸功于發動機和變速箱的良好匹配。后置發動機起了一定的平衡作用，空載時不至于引起晃動。駕駛位置寬松舒適，輕松的方向控制和自動變速箱，讓司機無事可做，只要看清路面就好。在大多數情況下，車廂內很安靜，只有在最后的三、四檔時，會聽到較為明顯的噪聲。低速運轉時傳動系統有一點顫動，但稍微增加一些轉速就可消除顫動。"
"金龍是第一家嘗試進入英國的企業，我們不應把它視為對目前已建立的主流客車市場的沖擊，但其有吸引力的外觀和配置對于中低檔的競爭對手來說確實是很大的沖擊。"
"目前,有四部6127正在制造，準備參加'Coach
& Bus Live exhibition'展覽會。King Long plc 營銷總監Nicholson說：'金龍最吸引人的是，盡管他們已為不同的市場生產了大量的客車，他們仍然很樂意接受客戶個性化的訂單。'"
歐洲雜志似乎具有與生俱來的嚴謹和理性，始終抱以一種尊重、客觀的態度，對大金龍客車的特質描述、駕乘表現、細節評價不慍不火，如春風撲面，娓娓而來。這在國內很少遭遇得到。在《COACH
AND BUS WEEK》看來，來自中國的金龍客車性能優越、技術新穎、服務完善，盡管細節上還有待改進，但是憑借強勁的價格優勢和個性化定單特色，加上經銷商提供的完備的技術和配件服務，將對英國和愛爾蘭的特定用車群體產生極大誘惑，有可能改變原有的品牌格局。
此外，大金龍還在保加利亞、意大利等地設立了經銷網絡，并且一些整車已經出口到保加利亞。金龍客車同樣在當地引起了不小的反響，成為當地客車媒介捕捉的對象，一時間激起歐洲客車市場波瀾四起。
波瀾過后，大金龍能否穩穩的扎入歐洲市場，正如《COACH
AND BUS WEEK》雜志所描述的那樣成為歐洲市民身邊的中國客車，國人共同期待！ | 
