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省客三公司是省際道路公車公營專業單位。目前公司經營長沙、南昌、岳陽、鄭州、湘潭、濟南、贛州、桂林8條線路，營運車輛25臺，其中歐星５臺，尼奧普蘭（青年）６臺，中宇８臺、金龍１臺、安凱２臺、宇通１臺，沃爾沃Ｂ１０ 一臺，Ｂ１２一臺。自集團公司實行燃油定額使用考核活動以來，結合江淮節油萬里行活動，三公司不斷提高對節油工作的認識，建章立制，完善考核，取得了良好的效果。今年三公司又以"安全質量活動100天"為契機，在全公司范圍內繼續深入開展100天節油競賽活動，力爭在確保安全，確保服務質量不下降的前提下，切實降低油料的消耗，降低公司的運營成本，提高企業的經濟效益。下面就公司節油的一些具體辦法及措施與各位同仁交流：
一、領導重視，全員參與。目前我公司油料消耗占運輸成本的26%。三公司提出節油就是創效，節油就是保護國家不可再生資源，節油就是車輛技術管理水平和駕駛技能的綜合反映。特別是在當前創建節約型企業和面臨鐵路競爭的壓力環境下，如何提高節油意識、如何降低油料消耗具有重要的現實意義。三公司還提出節油要在確保安全和服務質量不下降的前提下，最大限度地節約每一升油。公司高度重視節支降耗工作，成立了以經理高峰為組長，機務經理委副組長，相關部門負責人為成員的領導小組，確保節油活動順利開展。公司還建立了激勵約束機制，對節油突出的給予表彰和獎勵，對污油嚴重的給予相應處罰，在全公司范圍內形成了一股節約光榮、浪費可恥的氛圍。
二、規范駕駛員操作，培養良好的駕駛習慣。平穩起步，勻速行使，提前做好加速減速準備，不急加油門和急踩剎車，養成良好的駕駛習慣使節油的關鍵。今年四月份有一位駕駛員開著青年車跑長沙行使里程12670公里，標準用油3396.89升，實際用油3502.91升。青年車輛在不開空調時的標準是26.5升／百公里，因4月份期間有一段時間內開空調，大家都知道豪華客車時封閉式客車，密封較嚴，氣溫較高時必須開空調，否則車廂很悶。4月份這臺車的考核加了0.2／百公里（26.7升／百公里）。有５輛同樣車型（南昌線）油耗都在考核范圍內，唯獨這樣長沙線青年車４月份虧油嚴重達106升。當時看到這情況后，我找到該駕駛員了解情況，是車況原因還是操作原因？該駕駛員如實回答，因為存在趕班現象，油門沒有控制好。當時我給他談了一些安全行車的重要性，車輛行駛應該勻速行使，要為企業著想。結果在五月份油料考核中發現該駕駛員糾正了不良毛病，結果只虧了11.29升（５月份該駕駛員行使11900公里，標準加油3284.40升，實際3295.69升），百公里油耗為24.6升，同時看出操作是影響油耗的關鍵之一。
三、做好車輛維護保養工作，確保車輛技術狀況良好是節油的另一個重要因素。我公司有一臺青年車（南昌線）元月至四月份一直節油。四月份以后，該車動力明顯下降，５月份虧油達166.39升。在公司機務部門和修理廠的共同努力下，經過多次對油路、中冷器、渦輪增壓及管道檢查，終于找到了動力不足的原因，原來是渦輪增壓進氣管不明顯的脫落。問題發現了，車子跑的歡了，６月份該車油耗恢復了正常水平，同時看出了良好的車況是節油的重要保障。
四、培育良好的節油氛圍是深入開展節油活動的關鍵。公司不斷完善考核標準，樹立節油標兵，形成了人人爭當節油能手的良好氛圍。公司有一位駕駛員開中宇客車不愿意表現突出，始終保持在公司規定的范圍內，當時我看到這種情況后跟他談心。我們是一起進廠的老同事要為公司著想，顧全大局一起把該車型百公里油耗摸準，你節約多，別人相應趕上，４月份該駕駛員節油３升，５月份該駕駛員節油55.98升，按市價計算該駕駛員5月份比４月份為公司節約了249元，使該線路車型油耗定額標準奠定了基礎，已形成了大家你追我趕節油降耗的良好氛圍。
五、建立長效節油機制，創建節約型企業。今年我公司又以"安全質量活動100天"為契機，繼續深入開展節油競賽一百天活動，時間從６月３日到９月１０日。這項活動公司分一等獎、二等獎、三等獎三個獎項，對節油突出的給予表彰和獎勵。這次我公司考核的具體措施是把各種車型的包公里油耗下降0.2升，例如長沙班線的歐星車輛百公里油耗為29.5升，競賽期間下降到29.3升，即一趟長沙班線（700公里）下降1.4升。其目的更加嚴格考核各種車型的百公里油耗，激發駕駛員的節油潛能，有效降低公司的運輸成本。我公司車輛月行使里程49萬左右，通過這場競賽，預計每月為公司節約油料980升（約4606元），讓每一位駕駛員為企業出一點力，分一點憂。
總之節油工作是一項長期細致的工作，公司始終堅持從駕駛員和車況兩方面入手，培養駕駛員的節約習慣，提高駕駛員的節約技巧，不斷完善節油激勵約束機制，從思想上、方法上、制度上做好車輛節油工作，切實有效降低企業的運營成本，為公司持續快速發展而努力。
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