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對國內(nèi)客車行業(yè)來說，今年春節(jié)喜憂參半。年終盤點，客車產(chǎn)銷量雙雙增長，出口量激增，出口金額超過79149萬美元；南方雪災(zāi)，許多客車發(fā)生重大交通事故，人員傷亡慘重……
據(jù)專家預(yù)計，2008年，國內(nèi)客車的產(chǎn)銷量仍會快速增長，但與銷量增長同步而來的安全質(zhì)量問題，不僅為影響了客車企業(yè)的長遠發(fā)展，更嚴重威脅著乘客的生命安全。
血淋淋的事故成為乘客心中揮之不去的陰影，也讓有關(guān)部門更加關(guān)注客車安全。今年2月1日，更為嚴格的強制性標準——《客車結(jié)構(gòu)安全要求》開始實施。專家指出，隨著安全標準的升級和行業(yè)競爭的加劇，客車行業(yè)將面臨洗牌。2008，安全注定成為客車行業(yè)的焦點。
企業(yè)助推安全潮
嚴峻的形勢，令客車企業(yè)重新審視安全的價值。
多年來，國內(nèi)一直缺乏大客車安全方面的強制標準，新政策之前的《客車上部結(jié)構(gòu)強度的規(guī)定》，只是一個推薦性標準，導(dǎo)致某些企業(yè)對安全不夠重視。但是，一些富有前瞻意識和社會責任感的大型企業(yè)，卻沒有因為政策的寬松而固步自封，他們積極引進新技術(shù)，研發(fā)新產(chǎn)品，推動國產(chǎn)客車的安全水平不斷進步，在這個階段，有兩件里程碑式的事件值得一提。
客車行業(yè)專家、客車制造商、客運管理政府領(lǐng)導(dǎo)、客運企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)共同探討客車安全話題
一是全承載技術(shù)的引進。1993年，安凱客車引入了德國原凱斯鮑爾客車公司的全承載技術(shù)，全承載車身結(jié)構(gòu)可以迅速分解外力的撞擊，極大提高了客車的被動安全。此后，許多客車生產(chǎn)廠家爭相采用新技術(shù)，提高安全性能，國內(nèi)客車的安全水平由此上了一個臺階。但是，由于成本較大、技術(shù)復(fù)雜等原因，大部分品牌并未選擇全承載結(jié)構(gòu)，目前只有安凱客車的全系列車型均采用全承載結(jié)構(gòu)。國家缺少強制標準，也導(dǎo)致一些結(jié)構(gòu)欠安全的客車進入了營運市場。
二是中國客車“第一翻”。2005年6月14日，安凱客車在湖北襄樊進行了客車側(cè)翻試驗，中國客車“第一翻”由此誕生。據(jù)悉，國際客車側(cè)翻試驗的標準傾斜角度為35度，但安凱客車達到40度時才側(cè)翻，這說明安凱客車的安全水平已達到國際標準。此后，部分客車品牌也相繼進行了側(cè)翻試驗，國內(nèi)客車的安全水平又向國際邁進了一大步。安全問題逐步引起行業(yè)重視，ABS,ASR也成為了客車產(chǎn)品的標準配置之一。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雖然安全水平進步很大，可仍有不少企業(yè)并不看重安全性能，行業(yè)專家認為國內(nèi)客車業(yè)尚未將安全提到日程上來。安凱客車無疑走在了行業(yè)的前列。
安凱客車董事長王江安致辭
今年2月1日，國家開始實施《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，與以往的推薦性標準不同，新標準是一個強制性標準。安凱客車積極響應(yīng)國家政策，以實際行動推動客車安全更上一層樓。4月18日，安凱客車在重慶召開“看得見的安全”研討會，與政府、專家、客戶共同探討客車安全技術(shù)與裝備，重新審視安凱客車“更安全”的潛在價值。專家指出，新標準實施后，客車行業(yè)將面臨大換血，不達標的企業(yè)可能被淘汰，技術(shù)先進的企業(yè)則會因此脫穎而出。他舉例說，安凱客車從1993年到現(xiàn)在一直在成渝線上運營，先后投入80多輛，從未發(fā)生重大人員傷亡事故，“對安凱這種注重安全的企業(yè)來說，新標準是一個發(fā)展契機”。
安凱客車市場部戴部長表示，十幾年來，安凱客車一貫堅持“百年承載
生命至尊”的理念，關(guān)心乘客的生命，把安全放在第一位，并把它作為延長產(chǎn)品生命和企業(yè)生命的前提條件。安凱客車擁有國際領(lǐng)先的全承載車身專利技術(shù)和先進的整車防腐技術(shù)，骨架十年不生銹，并配備有緩速器、發(fā)動機倉自動滅火裝置、整車自動潤滑系統(tǒng)、故障自動診斷系統(tǒng)、有害氣體安全報警裝置、超速報警和疲勞駕駛報警系統(tǒng)、遠紅外夜視儀，ABS及自動調(diào)整臂、ASR、安全帶等安全設(shè)備，能有效降低事故發(fā)生的機率，即使發(fā)生了事故，全承載結(jié)構(gòu)也能最大限度地減少傷亡，保證乘客的生命安全。
安凱客車“看得見的安全”研討會現(xiàn)場
更安全者將勝出
隨著行業(yè)競爭加劇、安全標準升級和消費者安全意識提高，更安全的客車將成為2008年的市場寵兒。
對乘客來說，不安全客車發(fā)生事故的機率更高，安全的客車往往成為出行首選。安凱客車在成渝線上極少發(fā)生事故，以至于乘客發(fā)出了“非安凱不坐”的贊嘆。對客運企業(yè)來說，安全的客車品牌美譽度高，能提高上座率，增加運營收入，更能在發(fā)生事故時，最大限度地保護乘客的生命財產(chǎn)，降低賠付額度，因而更受客運公司歡迎。客戶的選擇印證了這一點，十幾年來，安全水平極高的安凱客車，在西南地區(qū)的單區(qū)銷量和累計銷量都是第一名。
2007年，出口是客車行業(yè)的亮點，專家預(yù)計今年客車出口銷量會繼續(xù)增長，但是，國際客戶的安全標準非常嚴格，安全是客車出口面臨的第一道檻。以澳洲的ADR認證為例，根據(jù)2007年最新發(fā)布的ADR標準，客車的倒車燈具、安全帶、輪胎、制動系統(tǒng)、碰撞成員保護等部件都要符合更嚴格的要求。目前，安凱13.7米客車已經(jīng)順利通過此項認證，成為國內(nèi)第一家通過該認證的客車企業(yè)，再一次向行業(yè)展示了安凱客車的領(lǐng)航者姿態(tài)。
重慶交通大學(xué)的王健教授認為，客車作為承載生命的特殊產(chǎn)品，安全是其品牌內(nèi)涵的靈魂要素。安全的客車能贏得乘客的信賴，為客車生產(chǎn)企業(yè)和客運企業(yè)帶來更好的美譽度和經(jīng)濟效益，西南地區(qū)的許多乘客，乘車首選安凱客車，就說明了這一點。而不安全的客車發(fā)生一次事故，就嚴重影響乘客和客戶的信心，進而損害品牌形象。今年雪災(zāi)期間，在西南地區(qū)發(fā)生的一起客車翻車事故中，幸存者對記者說：“這種車簡直就是樣子貨，以后再也不坐了”。慘痛的教訓(xùn)從反面說明了，安全對客車品牌的重大意義。
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