主持人：我想了解一下關于客車的“原創精神”？
胡宇紅：中國在出口的時候都會遇到這個問題，很多中國產品被涉嫌拷貝，服裝、玩具，在這種場合中國開始弘揚原創概念，在各個領域弘揚原創概念，我們只是把國內正在流行的原創概念引入到展會里面。我覺得中國客車業也走向出口，我們將原創精神提到展會上來，也是為了告訴大家我們弘揚并且這是一座橋梁，我們向世界宣布中國的客車是我們原創。特別是我把原創獎融入到ACW里面，就是為了幫助中國客車企業獲得認證向全球推廣。
主持人：你剛才說這次報原創獎的單位比較多，這可以看到中國客車行業很想告訴世界我們有自己原創的客車，而且我個人認為原創精神，最讓我有這種感覺的應該是一個“精神”這兩個字。
胡宇紅：我們其實在提原創這兩個字的時候考慮了很久如何完善原創這兩個字，也可以這么說原創精神這四個字是我從歐洲回來以后我忽然意識到我們將原創融入到展會，我們要告訴歐洲人、告訴世界我們的客車是原創的。同時這是作為連接世界貿易商的橋梁，要把這個原創精神提到展會的高度，要弘揚原創的精神，而且中國人正在朝原創精神的方向進取，我覺得這是必須的。讓歐洲評委看到中國客車業的發展是飛速的，已經超越他們的想象力了。
主持人：這次展覽會有很多展覽機構，也有很多主辦方，很多有實力的機構，很有想法的創意，這個展覽會也分布在北京、上海、蘇州、重慶這些地方，那么您如何看待這個情況，因為各個客車企業精力非常有限，不可能參加這么多的展覽會。
胡宇紅：我覺得主要是讓中國人認識到國外的客車是怎么樣，第二讓外國人知道中國的客車是怎么樣，第三讓中國和國外做生意，提高產品的質量、提高科學水平，讓中國客車打包以后賣給國外，這個作用只有你這個展會可以做到的。我做很多的展會，十一個館全是我們公司的展覽會，但只有客車展我很驚異。
主持人：組織觀眾需要花一些代價、花一些精力，怎么讓這些代價、精力花出去產生跟隨效應，怎么激發人主動來參觀，因為這可能會更有價值。 對展覽會的下一屆有什么打算呢？
胡宇紅：繼往開來，我明年時間做了一點調整，會晚一點，想把展會做的更好。另外這個展會上了一個臺階，明年做的最大舉措你們已經看到了，我們會整合公司的內部資源把旅游展引過來，客車博覽會和旅游展一起，把客車展調整成明年4月初，這兩個展會是有意義的，本來旅游展有很多旅游業的人，而且上海的旅游展是最具魅力的，應該可以跟客車展有一個互補的過程。
主持人：我們要考慮每年的客車企業花在品牌建設、還有市場推廣上的費用。
胡宇紅：關于這個問題，第一，上海的城市消費是要比其他高的。第二，新國際博覽會是全中國最昂貴的一個館。這是所有展覽會擁有的情況，不是客車展覽所擁有的。至于成效，這要看展商需要什么。因為展會只是促銷手段的一種，市場的宣傳也要做，市場需要半年時間來消化展會帶給你的，這有一個滯后效應。
主持人：只有創新者才有最快的速度。
胡宇紅：是的，原創。尤其在客車領域里面需要創新。原創精神在近兩到三年是這個展會的主題，我們下一步就是引領潮流，這是老外告訴我們的，你們已經開始引領了。
主持人：中國的汽車產業也在強調自主創新這個詞，過去那么多年我們看到很多新的東西，而且自主的成分越來越高。這是一個進步，是我們共同促成國際交流的成果。如果這個成果能夠發揚光大，不管經濟效益怎么樣，社會效益、產業效益是非常巨大的。
胡宇紅：如果中國客車業要大規模的走向出口，就只有原創，原創以后你就開始引領這個行業了。
主持人：還有一個知識性的東西，BAAV是什么東西？你給我們發布的一些信息還是很多人很關心的，但不是很了解的。
胡宇紅：其實10+10那天的討論比較激烈，今年10+10開著門就是讓大家討論。中國客車業目前要走向出口，技術上已經沒有太大障礙了，而價格上本來就沒有障礙，現在最大的障礙就在于售后服務網。如果不很好去提升你的售后服務，你的出口很快就會成為問題。
主持人：評獎有很多人認為是娛樂，也有很多人重視，很多人質疑為什么是這個結果呢？會有很強的失落感。
胡宇紅：他們都是懂車的人，可以看一下獲獎的車，可以看一看自己為什么沒有得獎，這些車馬上上市你可以研究別人比你好在哪里。歐洲評委公打分是在一個平等的高度打的。12個評委分四組，每一組考的東西都一樣。
主持人：各個企業既然是參加這個評獎，就要知道，想成為最好的發動機制造商，有什么條件或者說怎么去努力？比如說大家比較敏感就是年度最佳客車制造商，這個獎很多人很關注，那么標準到底是怎樣的呢？
胡宇紅：關于年度制造商獎項的評選我非常認可這一點，我覺得需要設置一些評選的條例，我想這是我可以做的。我覺得關于最佳年度制造商的評定應該是時候做這件事了。
主持人：謝謝你做客中國客車網直播間。 |
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